WikiSort.ru - Не сортированное

ЦКБ «Лазурит»
Тип	Акционерное общество
Основание	1953
Расположение	Россия Россия: Нижний Новгород
Ключевые фигуры	З. А. Дерибин (с 1953 — начальник ЦКБ) В. П. Воробьёв (начальник, главный конструктор) Н. И. Кваша (генеральный директор — генеральный конструктор) М. И. Вайнерман (генеральный директор 2007-2014) В. А. Огарь (генеральный директор 2014-2017) Е. М. Апполонов (генеральный директор с 2017 года)
Отрасль	машиностроение и судостроение
Продукция	проектирование подводных лодок и аппаратов
Чистая прибыль	▼ 7,9 млн рублей (2011 год)[1] ▼ 16,8 млн рублей (2010 год)[2] 53,0 млн рублей (2009 год)
Сайт	ЦКБ «Лазурит»

АО «ЦКБ «Лазурит» (до 1974 года — ЦКБ-112) — проектно-конструкторское и производственное предприятие, образованное в 1953 году в городе Горьком для разработки подводных лодок боевого и специального назначения, а также подводных сооружений и средств.

История предприятия

30 апреля 1953 на заводе «Красное Сормово» образовано Специальное конструкторское бюро 112 (СКБ-112), позже выделенное в самостоятельную административно-хозяйственную единицу ЦКБ-112. Главной задачей предприятия на первом этапе деятельности было создание технологий применительно к конкретному заводу-изготовителю рабочих чертежей первых послевоенных подводных лодок проекта 613^[3].

В 1955 году на основании особого постановления Совета министров СССР в ЦКБ-112 разработан проект 633, ставший по тактико-техническим характеристикам одной из лучших дизель-электрических подводных лодок Советского Союза^[4]. Главный конструктор — З. А. Дерибин. Всего по этому проекту в СССР было выпущено 20 кораблей, позже под международным названием Romeo ещё 71 в Китае и КНДР^[5]. В начале 1960-х годов ЦКБ совместно с рядом смежных организаций разрабатывает чертежи и конструкторскую документацию на противогидролокационное покрытие для серийных лодок этого проекта.

С конца 1950-х годов коллектив ЦКБ-112 готовит к созданию серию атомных подводных лодок второго поколения проекта 670 «Скат». Главный конструктор — В. П. Воробьёв. Первой лодкой проекта стала К-43, спущенная на воду 2 августа 1966 года. Основным отличием кораблей этого типа от ПЛАРК первого поколения (проекта 659 и 675) явилось его вооружение — противокорабельный комплекс П-70 Аметист с подводным стартом. Заместитель командующего Шестым Флотом ВМС США заявлял, что «когда подводная лодка проекта 670 входила в Средиземное море, он надолго терял покой»^[6].

В марте 1972 года было дано тактико-техническое задание на разработку атомной подводной лодки третьего поколения проекта 945 под шифром «Барракуда». Главный конструктор — Н. И. Кваша. Одной из отличительных особенностей проекта было создание корпуса из титанового сплава, что позволяло до полутора раз увеличить предельную глубину по сравнению с лодками второго поколения. Кроме того, титановая конструкция значительно снижала магнитное поле корабля. По этой характеристике проект 945 и сегодня сохраняет мировое лидерство^[7]. Первая фотография «Барракуды» в справочнике «Navy international» сопровождалась комментарием: «Такие подводные лодки останутся непревзойденными в обозримом будущем»^[3].

В 1974 году предприятие получает название «Лазурит», которое выбрано по следующему принципу. В СССР работало три КБ, проектировавшие подводные лодки: «Рубин» (фирменный цвет — красный), «Малахит» (фирменный цвет — зелёный) и Лазурит (фирменный цвет — синий).

К особой гордости предприятия относится разработка подводных лодок для спасательных и подводно-технических работ; подводные лодки-мишени с особо прочным корпусом; подводные лодки с гибридной энергетикой; с ЭХГ (с уникальным уровнем энергозапаса). С 1989 года ЦКБ «Лазурит» ведёт разработку подводно-подлёдных технологических конструкций для добычи нефти и газа.

В годы распада СССР и значительного сокращения финансирования военно-оборонительных программ ЦКБ «Лазурит» для сохранения кадрового потенциала начал разработку документации для производства технического и рыболовного флота, барокамер, туристические катеров и яхт. Разработаны проекты туристических подводных судов и подводно-надводных ресторанов.

Достижения и награды

Лучшие проекты подводных кораблей отмечены государственными наградами и премиями. ЦКБ присуждена Ленинская премия, Орден Трудового Красного Знамени. Лауреатами различных премий стали 25 сотрудников, орденами и медалями Советского Союза и России награждено более 360 человек, в том числе, начальник — главный конструктор ЦКБ В. П. Воробьёв удостоен звания Героя Социалистического труда, а Генеральный директор — Генеральный конструктор Н. И. Кваша — Героя Российской Федерации.

Продукция

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

ЦКБ «Лазурит» разработано 27 проектов подводных лодок из них 10 оригинальных и 17 модернизационных. По чертежам предприятия построено и переоборудовано 420 подводных лодок.

Разработанные проекты:

Проект, год	Схема	Построено
Проект 633 1955—1956		20 + 71
Проект 670 «Скат» 1960—1964		11
Проект 670М «Чайка» 1962—1972		6
Проект 945 «Барракуда»		2
Проект 945А «Кондор»		2
Проект 945Б «Марс»		0

ГВК-450

В начале 1990-х годов предприятие приватизируется с очень небольшой долей участия государства. Хозяевами предприятия, по заявлению The Moscow Post, стали сотрудники (руководители) бюро: генеральный директор — генеральный конструктор Кваша Н. И., главный инженер Иванжин А. П. и финансовый директор Вайнерман М. И. Проводимая ими экономическая политика, в частности в отношении проектирования глубоководного комплекса ГВК-450 для спасателя проекта 21300 «Игорь Белоусов», послужила поводом для острой критики в прессе^[8][9]. Опровергая её, генеральный директор ОАО ЦКБ «Лазурит» М. Вайнерман заявляет, что это информационное противостояние организовано силами, заинтересованными в перераспределении финансовых потоков, развале российского предприятия и участии в закупке серийного зарубежного комплекса^[10].

В конце февраля 2012 года представитель главного штаба ВМФ РФ сообщил РИА Новости, что его ведомство отказывается от услуг ЦКБ «Лазурит» по дальнейшей разработке глубоководного водолазного комплекса, а изготовитель судна «Игорь Белоусов» ОАО «Адмиралтейские верфи» расторгло договор и предъявило в арбитражном порядке конструкторскому бюро иск на 267 миллионов рублей^[11]. ЦКБ «Лазурит» выдвинуло встречный иск к судоверфям на 176,3 миллионов рублей^[12]. Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 05.07.2012 г. удовлетворил иск ОАО "ЦКБ «Лазурит» о взыскании с ОАО «Адмиралтейские верфи» 176 361 389 рублей 40 копеек, а также расходы по оплате государственной пошлины в сумме 200 000 рублей^[13].

См. также

• Рубин (конструкторское бюро)
• Малахит (конструкторское бюро)

Примечания

Литература

• Родионов А. А. Наука Санкт-Петербурга и морская мощь России / Российская академия наук. — Наука, 2001. — Т. 1. — 532 с.
• Ильин В. Е., Колесников А. И. Подводные лодки России: Иллюстрированный справочник. — М.: АСТ, 2002. — 140 с. — ISBN 5-02-033780-3.

Ссылки

• Сайт АО «ЦКБ Лазурит»