WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
«Тайфун»
Опытный пассажирский катер на подводных крыльях «Тайфун»[1] проекта 1233[2]

опытное судно на АУПК «Тайфун». Технический проект[2]
Флаг  СССР
Класс и тип судна На подводных крыльях
Изготовитель ЦКБ-5 (ЦМКБ «Алмаз»)
Спущен на воду 1969 год
Введён в эксплуатацию 1969 год
Выведен из состава флота 1970 год
Статус Экспериментальное судно
Основные характеристики
Водоизмещение 65,0 т
Длина 31,4 м
Ширина 10,0 м
Осадка 4,1 м
1,3 м
Двигатели 2 Х АИ-23с[• 1][3]
1 Х 64СП 13/14
Мощность 2×1756
Движитель два гребных винта
Скорость хода 44 узла
Автономность плавания 100 км[4]
Пассажировместимость 100 человек

Тайфун (судно проекта 1233) — советское экспериментальное судно на подводных крыльях 1969 года постройки,[5] созданное в качестве модели для разработки МРК «Ураган» (проект 1240). На его основе получился первый советский пассажирский газотурбоход на автоматически управляемых крыльях.
Судно усиленно эксплуатировались в 1970-е годы на линиях речного и морского пароходств, в результате чего были получены результаты, улучшившие проект МРК «Ураган».[2]

История

Проект «Тайфун» потребовался для отработки новых технологий, нужных для реализации МРК «Ураган» (проект 1240), также проектировавшегося в ЦМКБ «Алмаз».

Решение о постройке полунатурной модели «Урагана» было принято в 1964 году, тогда и появилось название «Тайфун».[2] Сама идея такой конструкции пришла из проекта 1234, где планировалось применить глубоко погружённые подводные крылья.[• 2][6]

Проект оказался очень сложным и большое количество проблем пришлось решать впервые. В том же 1964 году было принято решение МСП о разработке опытного морского пассажирского судна на АУПК «Тайфун» (проект 1233).[2]

Газотурбоход проекта 1233 был сконструирован в ЦКБ-5 (ЦМКБ «Алмаз», Ленинград), главный конструктор — В. М. Бурлаков, существенное участие в работах принял К. Ж. Аванесов.[7] Основной двигатель судна создан в ЗМКБ «Прогресс» (Запорожье, УССР) под руководством моторостроителя Ф. М. Муравченко.[8]

«Тайфун» был построен с целью практической проверки формы корпуса, а также системы управления и гидродинамики подводных крыльев.[1] На нём были отработаны принципы построения системы стабилизации, разработки угловых колонок по передаче мощности к гребным винтам.[9] С этим связано непривычное для мирных судов «недоброе» наименование судна, традиционное для советских сторожевых кораблей времён Великой Отечественной войны, за свои «погодные» названия именовавшихся «дивизионом плохой погоды».

Судно применялось на морских направлениях Ленинград—Таллин, Ялта—Сочи, Ялта —Одесса и некоторых других линиях. В процессе эксплуатации судно показало себя с хорошей стороны: за счёт высокой скорости (около 50 узлов) быстрота перевозки пассажиров существенно превосходила все существующие варианты морского, железнодорожного и автомобильного пассажирского транспорта.[1][8] При этом по экономичности оно существенно выигрывало перед похожим газотурбоходом «Буревестник»[10]

По ряду причин полностью программу испытаний не удалось выполнить целиком, но был выявлен и отработан ряд существенных проблем, таких как система управления закрылками, решения по угловым редукторным передачам мощности от двигателей к гребным винтам, системы гидравлики и некоторые другие.
Эти результаты были учтены при проектировке КПК «Ураган».[6] ЦМКБ «Алмаз» оценивает разработанную систему автоматического управления движением для судна на подводных крыльях, как одно из лучших достижений за всю историю работы предприятия.[11]

Судно эксплуатировалось в течение года,[2] после чего были внесены изменения в проект КПК «Ураган», единственное судно которого было заложено в 1972 году.[12]
До 1974 года Тайфун выходил в море, после чего проект был сдан в архив,[4] а корабль стоял без движения на заводской причальной стенке завода «Алмаз».

По результатам испытаний были сделаны следующие выводы: положительную оценку получили высокие гидродинамические качества судна, но при этом существовала большая сложность изготовления крыльев, угловой колонки и систем автоматики управления крыльями. По этой причине проект 1233 в серию не пошёл.[13]

Конструкция

Корпус выполнен из алюминиево-магниевого сплава с помощью клёпки. Крыльевое устройство состоит из носового и кормового глубоко погружённых крыльев, автоматически управляемых электронной системой с помощью закрылков.
Крыло выполнено по профилю Вальхнера, стреловидность крыла отсутствует.
Стойки крыльев имеют высоту 3,5 метра, задние стойки выполнены в виде угловых неповоротных колонок.

За счёт автоматически изменяющегося угла атаки подводных крыльев судно становится[10] более спокойным на ходу при волнении. А наличие суперкавитирующих (смотри кавитация) винтов[14] позволяет «Тайфуну» достигать очень высоких скоростей на воде.[8]

Литература

  • В. В. Иконников, А. И. Маскалик Особенности проектирования и конструкции судов на подводных крыльях. Ленинград, «Судостроение», 1987 год.

Комментарии

  1. ↑ Двигатель АИ-23с был создан в ЗМКБ «Прогресс» (Запорожье, УССР) под руководством Ф. М. Муравченко
  2. ↑ Идея ракетоносца на подводных крыльях родилась, когда страной руководил Н. С. Хрущёв. Первоначально планировалось воплотить идею в корабле проекта 1234, построенном начале 1960-х годов и первоначально именовавшемся проектом 1234ПК, то есть проект 1234 на подводных крыльях

Примечания

  1. 1 2 3 Юхнин, Евгений Иванович История. Официальный сайт ЦМКБ «Алмаз». Проверено 12 апреля 2010. Архивировано 11 апреля 2012 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 Малый ракетный корабль на подводных крыльях МРК-5 // Интернет-сайт «Атрина». Архивировано 18 сентября 2008 года.
  3. ↑ Муравченко Ф. М. // ГП «Ивченко Прогресс» Официальный сайт предприятия : Некролог. Архивировано 23 марта 2012 года.
  4. 1 2 Фомичёва, Н. Ф. Гражданский морской флот Ленинграда по документам Центрального государственного архива научно-технической документации Санкт-Петербурга 5. Российский государственный архив военно-морского флота. Проверено 12 апреля 2010. = http://rgavmf.ru/lib/fomicheva_grazhdanskiy_flot.pdf Архивировано 11 апреля 2012 года.
  5. ↑ Алексей Яблонский. Российские речные суда. Авторский сайт. Проверено 12 апреля 2010. Архивировано 15 апреля 2010 года.
  6. 1 2 Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 4. Удар из-под воды. // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2009. — № 6. — С. 17.
  7. ↑ Шляхтенко А. В. ЦМКБ «Алмаз» - 50 лет // «Судостроение» : Журнал. — 1999. — Вып. 4. (недоступная ссылка)
  8. 1 2 3 Кравченко И. Ф., Крицын Г. Р., Дмитриев С. В. Цель жизни — создавать двигатели // Двигатель : Журнал. — 2009. — Вып. 1 (61).
  9. ↑ Малый ракетный корабль МРК-5. Страница о корабле ЧФ. Проверено 12 апреля 2010. Архивировано 11 марта 2012 года.
  10. 1 2 Формирование единой глубоководной сети речных путей (недоступная ссылка — история ). Единая транспортная система страны. Проверено 12 апреля 2010. (недоступная ссылка)
  11. ↑ Инновации (недоступная ссылка — история ). Официальный сайт ЦМКБ «Алмаз». Проверено 12 апреля 2010. (недоступная ссылка)
  12. ↑ Первые в мире ракетные катера и малые ракетные корабли. История ЦМКБ «Алмаз». Официальный сайт ЦМКБ «Алмаз». Старая версия. Проверено 12 апреля 2010. Архивировано 11 марта 2012 года.
  13. ↑ Юхнин, Евгений Иванович. Проектирование и строительство ракетных катеров в послевоенный период // «Судостроение» : Журнал. — 1999. — Вып. 4. (недоступная ссылка)
  14. ↑ Р. Короткий, М. Нейдинг. За кормой, в пенной струе // Химия и жизнь : Журнал. — 1976. — Вып. 10. (недоступная ссылка)

Ссылки


Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии