WikiSort.ru - Не сортированное

Создание станции

Создание станции Балезино связано со строительством Пермь-Котласской железной дороги, которое началось в 1895 году. Интересно, что на этой дороге станции Балезино могло и не оказаться, поскольку в ходе проектно-изыскательных работ для прокладки пути из Вятки в Пермь было предложено 2 возможных маршрута: Кильмезский — по водоразделу рек Чепца и Кильмезь и Чепецкий — по левому берегу Чепцы-реки через Глазов. Первоначально работы начались по первому варианту трассы, проходившему южнее Балезино, но весной 1896 года все работы здесь были остановлены — Глазовское земство добивалось прохождения дороги через свой город, в связи с чем были назначены новые изыскания. В результате, в ноябре 1896 года маршрут железной дороги был изменён на ныне существующий^[3].

В 1897 году на левом берегу Чепцы возле удмуртской деревни Извиль началось строительство станции. Выбрано это место было не случайно: оно располагалось на одинаковом расстоянии от станций Зуевка и Верещагино, где находились ближайшие паровозные депо. Такое местоположение было оптимальным для размещения здесь пункта смены локомотивов и обслуживающих их бригад, заправки поездов топливом и водой. В течение года в выбранном месте были возведены оборотное депо, вокзал, водонапорная башня и различные служебные постройки. 29 октября (10 ноября) 1898 года по только что построенной станции прошёл первый поезд. Станция получила имя Балезино — по расположенному на правом берегу Чепцы старинному селу. Первоначально на станции работали 3 телеграфиста, 2 дежурных и 2 составителя. Первым начальником станции стал Пётр Даньшин, начальником паровозного депо — Хропин. К 1913 году численность работников станции составила 86 человек^[4].

Советский период

В 1917 году станция насчитывала пять путей. В то время её работу обеспечивали 4 дежурных, четверо сцепщиков, 4 составителя поездов и 12 стрелочников. В конце января 1918 года в Балезино была установлена советская власть, здесь были созданы Совет и отряд рабочей милиции. Они организовали работу станции и охрану путевого хозяйства. Начальник станции П. Даньшин во время этих событий скрылся в неизвестном направлении.

Во время Гражданской войны 3 июня 1919 года станцию захватили колчаковские войска, но уже 13 июня под натиском Красной армии они оставили Балезино. Перед отступлением белогвардейцами были выведены из строя почти все станционные механизмы, поэтому по окончании боевых действий на станции сразу же начались восстановительные работы^[5].

В годы первых пятилеток возросший поток грузов потребовал увеличения пропускной способности станции, в связи с чем началась её реконструкция. В результате станция значительно расширилась: были построены новые пути, а существующие удлинены. Заправка локомотивов топливом стала механизированной. Для обслуживания новых паровозов серии «ФД» было расширено депо^[6].

Незадолго до начала Великой Отечественной войны на линии Киров — Балезино — Пермь началась укладка вторых путей, которая продолжалась и в тяжёлые военные годы. Ответственный труд железнодорожников по обработке составов обеспечил слаженную работу станции во время войны. Не было допущено ни одной задержки поездов. В эти же годы многие балезинцы самоотверженно трудились на строительстве необходимой для фронта железной дороги Ижевск — Балезино, призванной соединить кратчайшим путём Казанскую и Пермскую железные дороги.

В 1958 году на станции Балезино, впервые в СССР, была введена в строй электрическая централизация стрелок. Перегоны были оборудованы автоблокировкой. Эти меры позволили оптимизировать движение поездов, повысить его безопасность и существенно сократить штат стрелочников^[7].

В 1962 году станция была электрифицирована постоянным током в сторону Перми. В 1964 году была проведена электрификация на Киров, но уже переменным током. Так, за два года Балезино превратилось в станцию стыкования, окончательно закрепив за собой статус крупного железнодорожного узла. Для увеличения пропускной способности в связи с ростом грузопотока на станции вскоре был построен дополнительный приёмоотправительный парк — Восточный.

В 1983 году для обеспечения сцепки длинных тяжеловесных составов между Восточным и Западным парками был проложен специальный путь^[6]. В конце 80-х годов вместо старого деревянного здания станции для пассажиров был открыт новый каменный вокзал.

Современность

В 2013 году был проведён капитальный ремонт вокзала станции^[8].

В ноябре 2017 года на станции стартовал социокультурный проект «Балезино. Точка мира», в ходе которого пассажиров проходящих через станцию поездов стали знакомить с Удмуртией, Балезинским районом, культурой и традициями проживающих здесь народов^[9]. В апреле 2018 года в рамках этого проекта в здании вокзала открылась сувенирная лавка, в которой гости станции могут приобрести работы мастеров Балезинского и Красногорского домов ремёсел^[10].