Sm6 | |
---|---|
«Allegro» | |
| |
Производство | |
Годы постройки | 2009—2011 |
Страна постройки |
![]() |
Завод | Alstom |
Производитель | Alstom |
Составов построено | 4 |
Технические данные | |
Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный 3 кВ, переменный 25 кВ 50 Гц |
Число вагонов в составе | 7 (4 моторных, 3 прицепных) |
Композиция | Мг+Мп+Пп+Пп+Пп+Мп+Мг |
Пассажировместимость | 352 + 1 для инвалидов |
Длина вагона |
25 000 мм — головной 27 200 мм — промежуточный |
Ширина | 3200 мм |
Высота | 4270 мм |
Ширина колеи | 1522 мм |
Масса тары | 423 т |
Выходная мощность | 5500 кВт |
Тип ТЭД | асинхронный |
Конструкционная скорость | 220 км/ч |
Системы безопасности | ATC[en] /КЛУБ-У |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации |
![]() ![]() |
Оператор | Oy Karelian Trains Ltd[en] |
Обслуживаемые линии | Хельсинки — Санкт-Петербург |
В эксплуатации | с 12 декабря 2010 года |
![]() |
Sm6 «Алле́гро» (фин. Sähkömoottorijuna — электропоезд, тип 6, итал. Allegro) — итальянский скоростной пассажирский двухсистемный электропоезд (из семейства электропоездов Pendolino производства компании Alstom), курсирующий по маршруту Хельсинки (Центральный вокзал) — Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) (фирменный поезд № 781/782, 783/784, 785/786, 787/788 «Аллегро» по российской классификации). Длина маршрута — 407 км. Время в пути — 3 часа 27 минут.
Эксплуатацию поезда осуществляет Oy Karelian Trans LTD, совместное предприятие финской Suomen Valtion Rautatiet (VR) и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).
По финской классификации Sm6 расшифровывается как Sähkömoottorijuna (в переводе — «электропоезд»), тип 6.
Внешне напоминает Sm3, но основан на более новом поколении поездов Pendolino. Имеет постоянную, неизменяемую составность — 7 вагонов. Четыре состава изготовлены в Италии на заводе Alstom и доставлены в порт Вуосаари (фин. Vuosaari) вблизи Хельсинки в январе 2010[1][2].
Ширина колеи Аллегро 1522 мм, что равноудалено как от финского стандарта 1524 мм, так и от российского 1520 мм и позволяет переходить с одной колеи на другую без снижения скорости.
Фирменное же название поезд получил по музыкальному термину «аллегро» (названию темпа — «весёло, бодро, радостно»), что перекликается с названием ранее курсировавшего по данному маршруту поезда «Сибелиус», названному в честь финского композитора Яна Сибелиуса (1865—1957).
Тяговые трехфазные асинхронные двигатели, управляемые с помощью IGBT-инверторов, обеспечивают суммарную тяговую мощность 5500 кВт и усилие на ободе колеса 226 кН.
В конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов (технология Pendolino), что позволяет во время прохождения поездом поворотов не снижать скорость, как это происходит с обычными поездами, и нивелировать действие центробежной силы. Данные составы предназначены для северных условий, в частности, оснащены оборудованием, предотвращающим скопление снега и льда на ходовой части вагонов, защищёнными токопроводящими линиями и подвагонным пространством[3][4].
Все семь вагонов поезда сидячие, суммарно 350 мест[5] в составе. Как во всех поездах VR, в салонах присутствуют индивидуальные розетки на 220 В[4].
В 2018 году, в рамках подготовки РЖД чемпионата мира по футболу, была произведена модернизация данного подвижного состава. Обновлённый поезд «Аллегро» был презентован 25 мая того же года в Санкт-Петербурге на Финляндском вокзале[6].
Основные изменения коснулись оборудования салона. Каждое пассажирское кресло было оборудовано розеткой для подзарядки электронных устройств; на спинках появились подголовники. Нумерация мест была продублирована шрифтом Брайля. Во всех вагонах обновилось противоскользящее напольное покрытие. В вагонах I класса оборудованы столики-трансформеры. Купе-переговорную оснастили поворотными креслами, мониторами с портами USB, а также сигнальными кнопками для вызова обслуживающего персонала. Незначительно изменился и внешний вид вагонов: цвет полос и надписей поменялся с голубого на фиолетовый[6].
Поезд № 151/152, 155/156 «Аллегро» | |
---|---|
Билет на поезд | |
Основные данные | |
Категория | Скоростной фирменный, по финской нумерации поездов: Sm 6, по классификации изготовителя: ETR-460 Pendolino |
Изготовитель | Alstom |
Компания | Oy Karelian Trains Ltd |
Маршрут | Хельсинки — Санкт-Петербург |
Крупнейшие города | Лахти, Коувола, Выборг |
Время в пути | 3 часа 27 минут |
Протяжённость | 407 км |
Периодичность | 4 пары ежедневно (с 29 мая 2011)[7] |
Технические данные | |
![]() |
Поезда Sm6 курсируют по маршруту Хельсинки — Санкт-Петербург (Финляндский вокзал). Время в пути — 3 часа 27 минут. Поезда следуют с остановками на станциях Выборг, Вайниккала, Коувола, Лахти, Тиккурила[8]. Поезда также останавливались ранее в Пасиле, как и любой другой пассажирский поезд из и в Хельсинки, но эта остановка была прекращена 27 марта 2016 года. При разработке маршрута и графика «Аллегро» было учтено расписание региональных электропоездов.
Скорость эксплуатации — до 220 км/ч на переменном токе (25 кВ, 50 Гц) по территории Финляндии и до 200 км/ч на постоянном токе (3 кВ) по территории России в связи с ограниченными возможностями инфраструктуры. С наименьшей скоростью, около 30 км/ч, поезд проходит приграничную зону[4].
Базовая стоимость проезда из Санкт-Петербурга в Хельсинки составляет 84 евро за 2 класс, 104 евро — для пассажиров с животными (2 класс), 134 евро — 1 класс[9]. На утренние рейсы цена билета 2 класса может опускаться до 30 евро. Существует возможность приобретения абонемента. В начале эксплуатации поезда отзывы пассажиров-журналистов об уровне комфорта, ценах, скорости и других реалиях поезда были достаточно критическими[10]. Загруженность поезда в 2016 году составляла до 80 % в пиковые периоды, 30—50 % — в межсезонье. Обслуживание пассажиров в пути осуществляют российские и финские кондукторы на русском, финском и английском языках. Кондукторы имеют, в числе прочего, и право продажи билетов за наличный расчёт непосредственно в поезде[4].
Наличие документов и виз для пересечения границы — обязательно. Таможенный и пограничный контроль осуществляется во время движения поезда[11], кроме пассажиров, осуществляющих посадку или высадку на станциях Вайниккала или Выборг (при посадке и высадке на этих станциях пограничный и таможенный контроль производятся на станции)[12]. Все виды контроля со стороны компетентных органов обоих государств проходят по ускоренной, упрощённой и либеральной процедуре, в режиме наибольшего благоприятствования[4].
В России до государственной границы осуществляется только посадка пассажиров, после — только выход. В Выборге и Санкт-Петербурге поезд прибывает на огороженную охраняемую платформу, на станциях в Финляндии — на обычную платформу[4].
В 2001 году была достигнута договорённость между президентом Российской Федерации и президентом Финляндской Республики об организации скоростного движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки.[источник не указан 406 дней]
28 марта 2003 года было издано распоряжение Министерства путей сообщения «Об организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги».[источник не указан 406 дней]
В ноябре 2010 года электропоезд совершил первый тестовый рейс Хельсинки — Санкт-Петербург (17 ноября) и обратно (18 ноября). 12 декабря электропоезд был введён в эксплуатацию и совершил свой первый рейс с пассажирами из Хельсинки в Санкт-Петербург[13].
С 29 мая 2011 года число рейсов поездов увеличилось с двух до четырёх в каждом направлении[4][7].
Все данные взяты с официального сайта РЖД.
Год | 2010* | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажиры | 305 | 358 | 392,5 | 482 | |||||||||||||
Источники:[14][15][16][17][18][19] |
Дата | 12.01.2011 | 19.12.2011 | 12.12.2012 | 12.12.2013 | 12.12.2014 | 01.01.2016 | 01.01.2017 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажиры | 0,023 | 0,3 | 0,65 | 1,1 | 1,5 | 1,9 | 2,3 | ||||||||||
Источники:[14][20][21][22][18][19] |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .