WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
УЗ серия 675
Škoda EJ 675
Производство
Год постройки 2012 год
Страна постройки Чехия
Завод Škoda Vagonka
Производитель Škoda Holding (Škoda Transportation)
Составов построено 2
Вагонов построено 12
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети =3 кВ / ~ 25кВ 50 Гц
Число вагонов в составе 6
Пассажировместимость 636 человек
Длина вагона 26 400 мм
Ширина 2820 мм
Высота 5000 мм
Ширина колеи 1520 мм
Материал вагона Алюминий
Выходная мощность 4000 кВт
Тип ТЭД асинхронный
Конструкционная скорость 180 км/ч
Тормозная система Рекуперативно - реостатный тормоз
Системы безопасности КЛУБ-У
Эксплуатация
Страна эксплуатации Украина
Оператор УЗ (УЖСК)
Дорога Южная
Обслуживаемые линии Киев — Харьков
Киев — Тернополь
Депо ТПС «Дарница» (Киев)
В эксплуатации с 2012
 УЗ серия 675 на Викискладе

EJ 675 (чеш. Elektrická Jednotka[к 1], 675-й тип) — двухэтажный межрегиональный электропоезд двойного питания производства компании Škoda Transportation холдинга Škoda (завод Škoda Vagonka)[1][2]. Иногда может упоминаться без префикса EJ (просто как электропоезд серии 675 Украинских железных дорог)[2], или коротко — по принадлежности к этому оператору — УЗ 675.

История

Электропоезд EJ675-01 на испытаниях

Два электропоезда серии EJ 675 были закуплены Украинскими железными дорогами в рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Согласно контракту, подписанному 12 января 2011 года, стоимость двух электропоездов составила 39,9 млн. евро[3]. Министерство инфраструктуры Украины рассматривает возможность закупки 50 — 60 поездов Škoda для организации межрегиональных пассажирских перевозок.

Электропоезд создан на базе поезда той же фирмы серии 471 для железных дорог CD (Чехия), из-за чего иногда ошибочно (условно) упоминается как CityElefant (этот бренд относится главным образом именно к серии CD 471)[1][4][5].

Всего построено два электропоезда, обозначенных EJ 675, с порядковыми номерами 01 и 02; оба состава выпущены из производства в январе 2012 года[4].

В марте 2012 года электропоезд проходил комплексные испытания на экспериментальном кольце Велим (ŽZO Velim), также известном, как полигон Церхенице (ŽZO Cerhenice).

13 марта 2012 года в Чехии состоялась церемония передачи первого электропоезда украинской делегации во главе с Вице-премьер-министром Украины — Министром инфраструктуры Б. В. Колесниковым.

25 марта 2012 года в расположение РЭД ВЧ-1 Харьков-Сортировочный Южной железной дороги прибыл первый из двух электропоездов серии EJ 675. Из Чехии в Харьков электропоезд был доставлен по железной дороге через Чоп, Львов и Киев. Пуско-наладочные работы этих поездов проводились на станции Харьков-Сортировочный (постоянный током) и на участке Огульцы – Коломак (переменный ток). Испытания электропоездов проводились на участках Лозовая — Славянск (постоянный ток) и Борисполь — Барышевка (переменный ток).

Электропоезда с мая по октябрь 2012 курсировали по кольцевым маршрутам Харьков — Донецк — Мариуполь — Донецк — Днепропетровск — Харьков и Харьков — Днепропетровск — Донецк — Луганск — Донецк — Харьков.

Общие сведения

Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог шириной колеи 1520 мм с номинальным напряжением в контактной сети 3 кВ постоянного тока или 25 кВ переменного тока частоты 50 Гц, в зависимости от электрификации маршрута.

Электропоезд представлен в составности 6 вагонов и сформирован из 2 головных моторных вагонов и 4 прицепных вагонов.

Количество мест в поезде — 636. Предусмотрены места первого (второй этаж) и второго класса, а также места для лиц с ограниченными физическими возможностями (для чего в каждом поезде есть по 4 подъемника для инвалидных колясок, а также специальные санузлы).

Электропоезд EJ 675 на станции Краматорск Донецкой Ж.Д.

Технические характеристики

Электропоезд EJ675-02 в Киеве. Обзор внешних деталей
  • Ширина колеи — 1 520 мм;
  • Конструкционная скорость — 160 км/час (180 км/ч — при часовом режиме);
  • Длина состава — 158 400 мм;
  • Ширина вагона — 2 820 мм;
  • Высота — 5 000 мм;
  • Масса тары — 334 т.
  • Количество мест в вагоне: 1 класс — 46; 2 класс — 59;
  • Номинальная мощность АТЭД — 500 кВт;
  • Полезная мощность (максимальная) — 4000 кВт;

Нумерация и маркировка

Обозначение EJ 675 установлено для всей серии и на вагоны не наносится. Первая цифра индекса кодирует тип питания (3/25 кВ), вторая и третья — ширину колеи (1520 мм).

Изготовителем установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 227; эксплуатантом установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 226 и 227.

По состоянию на 2017 год на вагоны поезда EJ 675-02 нанесена маркировка, содержащая тип и номер вагона, а также сетевой номер вагона. Маркировка выполнена на бортах вагонов (на лобовой части нанесён только логотип ПАО «Укрзализныця»). Надписи расположены в трёх строках. Первая содержит трёхзначный тип вагона (например 227), вторая — его порядковый номер в пятизначном формате (например 00003). Эти строки выполнены между рядами окон. Сетевой номер нанесён ниже окон первого этажа и содержит 12 цифр, разделённых на группы пробелами и дефисом. Например, вагон типа 225 с порядковым номером 00003 имеет сетевой номер 94 22 0 225 003-3[6][7][8].

В то же время формат маркировки вагонов поезда EJ 675-01 отличается от описанной выше указанием типа и номера головного вагона на лобовой части (по центру над автосцепкой). Тип также указан в трёхзначном формате (то есть 225); затем, через пробел, следует номер вагона в формате, аналогичном сетевому (XXX-Y, где XXX — трёхзначный порядковый номер, Y — контрольная цифра)[9].

Информация по номерам вагонов обоих электропоездов приведена ниже в таблице[9][8].

Тип (место в составе)225 (1)226 (2)227 (3)227 (4)226 (5)225 (6)
Для EJ 675-01001-7001-6001-5002-3002-4002-5
Для EJ 675-02003-3003-2003-1004-9004-0004-1

Эксплуатация

Электропоезд EJ675-02 отправляется со станции Геническ рейсом № 730 на Харьков
Салон поезда EJ675 на 2 этаже. Виды из окна

Согласно графику от 11 ноября 2012 года два состава EJ675 скоростных дневных поездов «Интерсити» курсировали по направлениям[источник не указан 472 дня]:

  1. Харьков - Донецк - Днепропетровск - Донецк - Днепропетровск;
  2. Днепропетровск - Донецк - Харьков - Донецк - Харьков.

Через два года после ввода поездов в эксплуатацию (в ноябре 2014 года) EJ675-02 был снят с эксплуатации для проведения планового текущего ремонта. По той же причине эксплуатация EJ675-01 приостановлена с марта 2015 года. Ремонт EJ675-02 был завершён 20 января 2016 года, и с 12 февраля по 25 марта того же года ПАО «Укрзализныця» назначило его курсирование в качестве дневного скоростного поезда «Интерсити» № 785/786 (Харьков – Киев) с целью изучения пассажиропотока[8][9][10].

16 июня 2016 года впервые началось движение EJ675 по маршруту Харьков — Геническ. В этот день в Геническ торжественно прибыл состав EJ675-02[6].

4 сентября 2016 года открылось движение EJ675 по маршруту Киев — Харьков — Винница[7].

4 ноября 2017 года EJ675 вышел на маршрут Киев – Тернополь (поезд «Интерсити» № 747). График движения — ежедневно, кроме понедельника. Предусмотрены остановки поезда на маршруте также в небольших городах Подолья: Казатине, Калиновке, Гнивани, Деражне, Волочиске[11].

C 4 октября 2016 года оба состава эксплуатируются Украинской железнодорожной скоростной компанией (УЖСК), являющейся филиалом УЗ[9][8][12].

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Букв. электрическая секция (электропоезд).

Источники

  1. 1 2 Татьяна Максимова. Мог быть больше. Официальный сайт. ИД «Гудок» (16 марта 2012). Проверено 10 ноября 2017.
  2. 1 2 Elektrická Jednotka řady 675 Ukrajina (чешск.). Официальный сайт. Škoda Transportation a.s.. Проверено 10 ноября 2017.
  3. ↑ Поезда Шкода будут курсировать по маршруту Харьков-Днепропетровск-Донецк-Харьков (недоступная ссылка — история ).
  4. 1 2 EJ675. TrainPix. — Список подвижного состава и фотогалерея. Проверено 9 ноября 2017.
  5. ↑ Dvoupodlažní elektrické jednotky (чешск.). Официальный сайт. Škoda Transportation a.s.. Проверено 11 ноября 2017.
  6. 1 2 В первые в истории на Генический вокзал прибыл двухэтажный поезд «Интерсити» (фото,видео). «Вести Геническа» (информационный портал) (16 июня 2016). Проверено 7 ноября 2017.
  7. 1 2 Андрій Качор. До Вінниці уперше прибув двоповерховий потяг Skoda. ФОТОРЕПОРТАЖ (укр.). «Vежа» (винницкий информационный портал) (4 сентября 2016). Проверено 7 ноября 2017.
  8. 1 2 3 4 EJ675-02. TrainPix. — Фотогалерея и приписка. Проверено 6 ноября 2017.
  9. 1 2 3 4 EJ675-01. TrainPix. — Фотогалерея и приписка. Проверено 6 ноября 2017.
  10. ↑ З 12 лютого по 25 березня між Харковом і Києвом курсуватиме денний швидкісний електропоїзд Skoda (укр.). Официальный сайт (1 февраля 2016). Проверено 6 ноября 2017.
  11. ↑ Сьогодні уперше швидкісний поїзд складом Skoda Wagonka вирушив з Тернополя до столиці (укр.). Официальный сайт (4 ноября 2017). Проверено 8 ноября 2017.
  12. ↑ Підприємства (укр.). Официальный сайт. ПАО «Укрзализныця». Проверено 29 сентября 2018.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии