| Железнодорожная линия Лосево — Каменногорск | |
|---|---|
| Страна | |
| Расположение | Ленинградская область |
| Конечные станции |
Лосево (платформа) Каменногорск |
| Карта линии | |
 |
|
Лосево — Каменногорск — железнодорожная линия категории «особо грузонапряжённая», предназначенная для пропуска грузовых поездов в обход главного Выборгского хода.
Общая длина участка составляет 84 километра, из которых 65 километров — это новая двухпутная электрифицированная железная дорога с постоянным током 3кВ, трасса которой проходит по территории Приозерского и Выборгского районов Ленинградской области[1]. Ещё 19 километров — это второй главный путь на участке Сосново — Лосево.
Строительство линии было вызвано необходимостью организации скоростного движения поездов до Хельсинки (Парголово — Бусловская). В настоящее время поезд Санкт-Петербург — Хельсинки находится в пути 5 ч 30 мин, скорость на отдельных участках не более 160 км/ч. Планируется поднять скорость до 200 км/ч практически на всем пути (соответствующая инфраструктура уже приводится в надлежащий вид), что позволит преодолевать расстояние за 3 ч 30 мин. В данном случае грузовое сообщение с Финляндией, портами Высоцк и Приморск (порядка 30-40 пар поездов) будет серьёзно мешать скоростному движению. Останавливать грузовые поезда на каждой станции нецелесообразно.
Строительство линии Лосево — Каменногорск призвано решить данную проблему. Поезда будут следовать на участках Санкт-Петербург — Лосево, Лосево — Каменногорск, Каменногорск — Светогорск (позволит более рационально использовать Светогорский пограничный пункт и не загружать участок Бусловская — Вайниккала, а также улучшить работу Светогорского ЦБК), Каменногорск — Выборг — Высоцк, Каменногорск — Выборг — Приморск. В Выборге будет построен путепровод для развязки с главным ходом.
Генеральный проектный институт ГеоМостПроект. Субподрядные организации Ленгипротранс и Проекттрансстрой. Первоначальная смета была порядка 30 млрд руб. В 2009 году будут проведены корректировки проекта, необходимые экспертизы, получены разрешения, и будет проведено рабочее проектирование. Строительство планировалось закончить в 2010 году. Все осложняется тем, что линия пройдет вблизи территорий заказников Приозерского района[2][3][4]. Также грузовое сообщение будет мешать жизни дачников на территории Санкт-Петербург — Лосево.
Заказчик строительства — Федеральное агентство железнодорожного транспорта, средства выделены ОАО РЖД — 65 % и Инвестиционным фондом РФ — 35 %. По состоянию на апрель 2011 года стоимость строительства возросла до 122 миллиардов рублей, сроком окончания был назван 2011 год[5]. По состоянию на начало октября 2011 года готово нижнее строение пути до реки Вуоксы в Лосево, частично готово верхнее строение пути от Сосново до берега реки Вуоксы в Лосево.
На май 2013 года была открыта грузовая станция «Лосево-1» в Варшко, был готов один пролёт моста в Лосево, нижнее строение пути было готово почти на всём участке, на многих отрезках были установлены опоры контактной сети. Между вторым мостом через Вуоксу и Озёрским появились участки с почти готовым верхним строением пути.
Рабочее движение по линии запущено 03 августа 2015[6]. Однако еще не менее года понадобится на достройку всей необходимой инфраструктуры[7]; кроме того, полноценное функционирование линии невозможно без модернизации линии от Каменногорска до порта Высоцк. Эти работы наталкиваются на противодействие жителей Выборгского района.
В дальнейшем достройка дороги наткнулась на недостаток выделяемых средств. Так, первый опытный грузовой поезд от станции Лосево-1 к станции Каменногорск-1 прошел лишь 28 июня 2017, а в обратном направлении - на следующий день. В августе 2017 года на линии началось регулярное движение грузовых поездов на электротяге. С 8 сентября 2017 года эксплуатация тепловозов с грузовыми поездами на этом участке запрещена. В ежедневном графике движения запланированы 7 электровозных «ниток», как в чётном направлении (из Каменногорска), так и в нечётном (из Лосево-1).[8]
В 2018 году Министерство транспорта РФ предложило перебросить 1,79 млрд руб. на достройку железнодорожной ветки Лосево — Каменногорск со строительства железнодорожного участка им. М. Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская [9].
Примечания
- ↑ Экосовет хочет увидеть проект железной дороги «Лосево-Каменногорск», Статьи (17 ноября 2010). Проверено 18 ноября 2010.
- ↑ На Карельском перешейке проложат пути для грузовых составов | Железнодорожный транспорт | Транспорт | Газета «Гудок» (недоступная ссылка)
- ↑ Осторожно, Лосево | Номер газеты «Гудок» от 02.07.2009 | Газета «Гудок»
- ↑ Скоростная трасса Петербург — Хельсинки полноценно заработает к 2020 году | Железнодорожный транспорт | Транспорт | Газета «Гудок» (недоступная ссылка)
- ↑ Сердюков: На пути железнодорожной ветки «Лосево-Каменногорск» не должно быть ни одного шлагбаума (недоступная ссылка)
- ↑ Минтранс России, официальный сайт
- ↑ Октябрьская Магистраль
- ↑ Terijoki.spb.ru — Железнодорожная линия Лосево — Каменногорск
- ↑ Минтранс нашел деньги на достройку железной дороги в Ленобласти :: Общество :: РБК
Ссылки
- Перепалка на рельсах. Чиновники и руководители РЖД спорят о законах // kommersant, 03.08.2012
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
 | |
|---|---|
| Поезда | |
| Инфраструктура | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .