| ЭП2Тв | |
|---|---|
 Макет головного вагона электропоезда ЭП2Тв на VI международном салоне «ЭКСПО 1520» | |
| Производство | |
| В производстве | с 2017 |
| Завод | ТВЗ |
| Производитель | Трансмашхолдинг |
| Составов построено | 0 |
| Вагонов построено | 1 (макет) |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский (пригородный, межрегиональный) |
| Тип токосъёма | верхний |
| Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 3000 В |
| Число вагонов в составе | 4—14 |
| Пассажировместимость | 3388 |
| Длина состава | 246,5 м (для основной составности) |
| Высота пола | 1300 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Нагрузка от оси на рельсы |
не более: 21,5 тс (прицепного вагона), 18,0 тс (моторного вагона) |
| Выходная мощность | 7200 кВт (для основной составности) |
| Максимальная служебная скорость | 160 км/ч |
| Ускорение при пуске |
до скорости 60 км/ч: 0,7 м/с2 (среднее) |
| Система тяги | асинхронный привод |
| Эксплуатация | |
| В эксплуатации | не был |
 | |
ЭП2Тв (Электропоезд Пригородный, 2-й тип, Тверской) — проект электропоезда постоянного тока, созданный ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ).
Общие сведения
Электропоезд предназначен для эксплуатации на электрифицированных железнодорожных линиях с номинальным напряжением постоянного тока 3000 В и колеёй 1520 мм. Серия ЭП2Тв оформлена как пригородный электропоезд, однако проектом предусмотрена возможность эксплуатации поездов серии также на межрегиональных пассажирских перевозках[1].
Поезд спроектирован на ТВЗ (входящем в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). Состав оснащён асинхронным тяговым приводом[1].
Прототип головного вагона был представлен в рамках железнодорожной выставки «Экспо 1520». Ходовые испытания планировалось начать в течение 2017 года, а серийное производство — в 2019 году[2].
Составность
По проекту состав ЭП2Тв может включать от 4 до 14 вагонов. Основная составность 11 вагонов[3].
Технические характеристики
Основные параметры 11-вагонного электропоезда (проектные данные) [3]:
- Размеры:
- длина состава по осям автосцепок — 246 500 мм;
- высота уровня пола — 1300 мм;
- ширина дверного проёма — 1400 мм;
- Вместимость:
- расчётная — 1970;
- максимальная — 3388;
- Тяговые характеристики:
- напряжение и род тока — 3000 В постоянного тока;
- суммарная мощность ТЭД — 7200 кВт;
- максимальная служебная скорость — 160 км/ч;
- среднее ускорение при пуске — 0,7 м/с²
Конструкция
Кузов
Базовая версия электропоезда предназначена для эксплуатации на линиях, оборудованных высокими пассажирскими платформами[к 1]. Тем не менее конструкция кузова предусматривает возможность входа и выхода пассажиров с низких платформ по дополнительному требованию в случае дооборудования тамбуров ступенями и поручнями, а также подъемниками для инвалида в коляске в первом тамбуре головного вагона[1].
Интерьер
Интерьер электропоезда спроектирован с учетом создания максимального комфорта как сидящих, так и стоящих пассажиров. Тамбуры выполнены увеличенными и оборудованы прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм. В зоне двух первых рядов кресел за счет установки их по схеме 2+2 образованы «карманы», широкие проходы позволяют разделить пассажиропотоки, снизить концентрацию пассажиров в максимально нагруженных зонах вагона. В свою очередь, это способствует увеличению пропускной способности электропоезда при большой заселённости состава. Дополнительные поручни установлены в местах перехода с конфигурации кресел с 3+3 на 2+2, а также в зонах для проезда инвалидов в колясках. На креслах в зонах размещения по схеме 3+3 установлены поручни, позволяющие держаться одновременно двум пассажирам, не препятствуя при этом движению вдоль салона[1].
Межвагонные переходы выполнены сквозными. В дверном проёме головных вагонов установлены пандусы для въезда/выезда кресла-коляски. В этих же вагонах в непосредственной близости к кабине машиниста расположены зоны для пассажиров с ограниченными возможностями, что упрощает оказание помощи таким пассажирам со стороны помощника машиниста. Эти зоны имеют по два места для проезда инвалидов в коляске с возможностью её фиксации на месте. Здесь же оборудован туалетный комплекс, адаптированный для использования инвалидами-колясочниками. Кроме того, эти туалетные комплексы оснащены пеленальными столиками для младенцев[1].
Для доступности информации для пассажиров с нарушениями зрения необходимые надписи в салоне продублированы табличками, выполненными шрифтом Брайля [1].
Багажные полки выполнены из металла и содержат прозрачные вставки, что обеспечивает визуальный контроль за вещами на них[1].
Вагоны оборудованы системой видеонаблюдения, связью «пассажир – машинист», системой пожаротушения. Имеется комплект легкосъёмных огнетушителей. Хорошо просматриваемые тамбуров и опоры кресел позволяют легко определить, что находится под ними. Поезд оборудован системой диагностики, позволяющей определять необходимость проведения регламентных работ[1].
Примечания
Комментарии
Источники
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Электропоезд ЭП2Тв. Официальный сайт. ОАО «ТВЗ». Проверено 6 сентября 2017.
- ↑ Валентин Гуляев. Ударное вагоностроение: в РФ представили новейший электропоезд ЭП2Тв. Информационный портал «НьюИнформ» (3 сентября 2017). Проверено 6 сентября 2017.
- 1 2 Информационный стенд по ЭП2Тв VI международного салона «ЭКСПО 1520»
 |
Это заготовка статьи об электропоезде. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
 Электропоезда и электромотрисы СССР и постсоветского пространства* | |
|---|---|
| Электропоезда постоянного тока | |
| Электропоезда переменного тока | |
| Электропоезда двойного питания | |
| Узкоколейные электропоезда | |
* — Электропоезда и электромотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках. ** — Нереализованные проекты электропоездов. | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .