| «Сесто Марелли» | |
|---|---|
| Sesto Marelli Линия М1 | |
| Миланский метрополитен | |
 Станция Сесто Марелли | |
| Расположение | Милан, Сесто-Сан-Джованни |
| Дата открытия | 1 ноября 1964 |
| Проектное название | Марелли (Marelli) |
| Тип | подземная |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | боковые |
| Форма платформ | прямая |
| Транспортная зона | городская |
| Соседние станции | Вилла Сан Джованни и Сесто Рондо[d] |
 | |
«Се́сто Маре́лли» (итал. Sesto Marelli) — станция линии M1 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается на границе Милана — бульвара Монца (viale Monza) и Сесто-Сан-Джованни — бульвара Эрколе Марелли (итал. viale Ercole Marelli) на севере Милана. Это последняя станция на линии, относящаяся к городской тарифной зоне, поскольку она почти полностью расположена в границах Милана.
История
Станция была открыта в составе первой очереди линии M1 (от станции «Сесто Марелли» до станции «Лотто»)[1] 1 ноября 1964 года[2].
Проектным названием было просто «Марелли»[1].
Станция оставалась конечной на своей линии вплоть до 28 сентября 1964 года, когда линии была продлена на территорию коммуны Сесто-Сан-Джованни до вновь открытой станции Сесто Примо Маджо ФС[3][4].
Происшествие
26 апреля 1982 года станция была подозжена и выгорела, в результате чего была закрыта на 5 месяцев для ремонтных работ[5].
Особенности
Устройство станции «Сесто Марелли» подобно устройству почти всех станций первой очереди: подземное расположение с двумя путями — по одному для каждого направления и двумя боковыми платформами. Над станционным залом находится мезонин, в котором расположены входные турникеты и будка для сотрудников станции[6].
Пересадки
Со станции «Сесто Марелли» производятся пересадки на миланский наземный транспорт.
Оснащение
Оснащение станции:
Примечания
- 1 2 Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
- ↑ Meregalli, op. cit., p. 469
- ↑ Giuseppe Severi, Roberto Vasini, Metropolitana a Milano, Azienda Trasporti Milanesi, Milano 1989, p. 130
- ↑ Notizie flash, in «I Treni Oggi» n. 65 (novembre 1986), p. 7
- ↑ Alberto Trivulzio. Riapre stamattina la stazione di Sesto del metrò (итал.), Corriere della Sera (1982).
- ↑ Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 589-590
Литература
- Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L'attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in "Ingegneria Ferroviaria", luglio-agosto 1964, pp. 587–613.
- Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in "Ingegneria Ferroviaria", maggio 1971, pp. 469–492.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .