| «Амендола» | |
|---|---|
| Amendola Линия М1 | |
| Миланский метрополитен | |
 Станция «Амендола» | |
| Расположение | Милан |
| Дата открытия | 1 ноября 1964 |
| Прежние названия | Амендола Фьера (итал. Amendola Fiera) |
| Тип | подземная |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | боковые |
| Форма платформ | прямая |
| Транспортная зона | городская |
| Соседние станции | Лотто и Буонарроти |
 | |
«Аме́ндола» (итал. Amendola) — станция линии M1 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается под площадью Джованни Амендола (piazza Giovanni Amendola) на северо-западе центральной части Милана.
История
Станция была открыта в составе первой очереди линии M1 (от станции «Сесто Марелли» до станции «Лотто»)[1] 1 ноября 1964 года[2].
Однако, ещё до ввода в действие, станция была открыта в 1963 году для демонстрации посетителям находившегося в то время поблизости Миланского выставочного центра[it]. Посетителям демонстрировалось оснащение станции и подвижной состав, который был выставлен на путях[3].
Проектным названием станции было «Фье́ра» (с итал. — «выставка», fiera)[1], по располагавшемуся поблизости выставочному центру, закрытому в первые годы XXI века. В момент открытия станция называлась «Амендола-Фьера», после закрытия выставочного комплекса была переименована в «Амендола».
Особенности
Устройство станции «Амендола» таково: подземное расположение с двумя путями — по одному для каждого направления и двумя боковыми платформами. Над станционным залом находится особо просторный мезонин с прозрачным потолком[4], способным принимать большое количество посетителей выставочного центра. Благодаря такому архитектурному решению, станция «Амендола» вместе со станцией «Каяццо» признана охраняемым памятником современной архитектуры[5].
Станция находится на расстоянии 746 метров от станции «Лотто» и 502 метра от станции «Буонарроти»[6].
Пересадки
Со станции «Амендола» производятся пересадки на миланский наземный транспорт:
Оснащение
Оснащение станции:
Примечания
- 1 2 Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
- ↑ Meregalli, op. cit., p. 469
- ↑ G. Mannino Patanè, Mezzi di trasporto e accessori alla 41a Fiera di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», anno XVIII, n. 4 (aprile 1963), pp. 415—416
- ↑ Guido Pugliese, La tipologia delle stazioni dalla linea 1 alla linea 3, in «TT Tecnologia Territorio», anno 1 n. 1 (1985), p. 30
- ↑ A. Stella. Vincolo su due stazioni del metrò «Monumenti al design anni Sessanta» (итал.), Corriere della Sera (3 luglio 2008). Проверено 20 июля 2017.
- ↑ Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 600—601
Литература
- Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», luglio-agosto 1964, pp. 587—613.
- Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», maggio 1971, pp. 469—492.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .