| «Дуомо» | |
|---|---|
| Duomo Линия М1 Линия М3 | |
| Миланский метрополитен | |
 Поезд на станции Дуомо | |
| Расположение | Милан |
| Дата открытия |
1 ноября 1964 (линия M1) 3 мая 1990 (линия M3) |
| Тип | подземная |
| Количество платформ |
2 (линия M1) 2 (линия M3) |
| Тип платформ |
островная (линия M1) островная (линия M3) |
| Форма платформ | прямая |
| Транспортная зона | городская |
| Соседние станции | Сан Бабила, Кордузио, Миссори[d] и Монтенаполеоне[d] |
 | |
«Дуо́мо» (итал. Duomo — кафедральный собор) — пересадочная станция линий M1 и M3 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается в самом центре города под площадью Кафедрального собора (итал. piazza del Duomo).
История
Станция была открыта в составе первой очереди линии M1 (от станции Сесто Марелли до станции Лотто)[1] 1 ноября 1964 года[2].
3 мая 1990 года была пущена первая очередь линии M3 от станции Чентрале до станции Дуомо — с этого момента станция Дуомо превратилась в пересадочную[3][4]. Линия M3 была продлена 16 декабря того же года до станции Порта Романа[5].
При постройке линии M3 были планы по измению внешнего вида площади — согласно проекту архитектора Иньяцио Гарделлы предусматривалось возведение монумента с фонтаном в западной части площади[6]. Однако, эти планы не были реализованы.
Особенности
Устройство станции линии M1: подземное расположение с двумя путями — по одному для каждого направления и двумя боковыми платформами. Станционный зал располагается под северной частью площади. Станция находится на расстоянии 340 метров от станции «Кордузио» и 688 метров от станции «Сан Бабила»[7].
На станции линии M3 имеются разноуровневые платформы, что позволило избежать прокладки тоннелей под зданиями. На нижнем уровне находятся пути в направлении станции Сан Донато, на верхнем —в направлении станции Комазина.[8]. Станционный зал располагается под западной частью площади.
Над станционным залом находится обширный мезонин, заранее спроектированный с учётом пересадочного характера станции[9].
Из мезонина ведут длинные подземные галереи, вмещающие в себя торговые предприятия: подземная галерея «Чивика» (итал. Civica Galleria Sotterranea) — на улицу Торино (via Torino), галерея «Артиджанато» («ремесленная», Galleria dell’Artigianato) к соседней станции метро Кордузио, галерея «Саграто» (Galleria del Sagrato) в сторону проспекта Виктора-Эммануила II (corso Vittorio Emanuele II) с отдельным выходом в подземный этаж торгового центра «Риашенте» (La Rinascente).
Пересадки
Со станции «Дуомо» производятся пересадки на миланский наземный транспорт:
Оснащение
Оснащение станции:
- минимаркет (осуществляет также продажу билетов на метро)
Фотогалерея
Платформа линии M1
Платформа линии M3
Переход с линии M3 на линию M1
Примечания
- ↑ Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
- ↑ Meregalli, op. cit., p. 469
- ↑ Inaugurata la MM 3, in «I Treni Oggi», n. 105 (giugno 1990), p. 4
- ↑ Ferrari, op. cit., p. 16
- ↑ Notizie flash, in «I Treni Oggi» n. 112 (febbraio 1991), p. 9
- ↑ Gardella op. cit., p. 164
- ↑ Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 600—601
- ↑ Ferrari, op. cit., p. 18
- ↑ Guido Pugliese, La tipologia delle stazioni dalla linea 1 alla linea 3, in «TT Tecnologia Territorio», anno 1 n. 1 (1985), p. 30
Литература
- Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», luglio-agosto 1964, pp. 587—613.
- Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», maggio 1971, pp. 469—492.
- Ignazio Gardella, Per la Stazione Duomo a Milano, in «Zodiac» (pubblicato da «Zodiac Architecture»), 1º semestre 1989, pp. 160—177.
- Pietro Ferrari, Milano ha la linea 3, in «I Treni Oggi» n. 106 (luglio-agosto 1990), pp. 16-22.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .