WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
«Кордузио»
Cordusio
Линия М1
Миланский метрополитен

Станция «Кордузио»
Расположение Милан
Дата открытия 1 ноября 1964
Тип подземная
Количество платформ 2
Тип платформ боковые
Форма платформ прямая
Транспортная зона городская
Соседние станции Кайроли и Дуомо
 «Кордузио» на Викискладе

Миланский метрополитен
Линия M1 
 Монца Беттола
 Сесто Рестеллоне
   Сесто Примо Маджо
 Сесто Рондо
--- Город. тариф ---
  Сесто Марелли
 Вилла Сан Джованни
 Прекотто
 Горла
 Турро
 Роверето
 Пастер
   Лорето
 Лима
   Порта Венеция
 Палестро
 Сан Бабила
   Дуомо
 Кордузио
 Кайроли
   Кадорна
 Кончильяцьоне
 Пагано
Буонарроти   Вагнер
Амендола   Де Анджели
Лотто   Гамбара
Ку-Ти-8   Банде Нере
Лампуньяно   Приматиччо
Уругвай   Инганни
Бонола   Бишелье
Сан Леонардо 
Молино Дорино 
--- Город. тариф ---
Перо 
Ро Фьера   

«Корду́зио» (итал. Cordusio) — станция линии M1 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается между улицей Данте (via Dante) и площадью Кордузио (piazza Cordusio) в центре Милана.

История

Станция была открыта в составе первой очереди линии M1 (от станции «Сесто Марелли» до станции «Лотто»)[1] 1 ноября 1964 года[2].

Особенности

Устройство станции «Кордузио» подобно устройству почти всех станций первой очереди: подземное расположение с двумя путями — по одному для каждого направления и двумя боковыми платформами. Над станционным залом находится мезонин, в котором расположены входные турникеты и будка для сотрудников станции[3].

Станция находится на расстоянии 498 метров от станции «Кайроли» и 340 метров от станции «Дуомо»[4].

От станции «Кордузио» до соседней станции «Дуомо» идёт подземная торговая галерея «Артиджанато» («ремесленная», Galleria dell’Artigianato).

Пересадки

Со станции «Кордузио» производятся пересадки на миланский наземный транспорт:

Оснащение

Оснащение станции:

  • Эскалаторы
  • Аппараты для продажи билетов
  • Камеры видеонаблюдения

Примечания

  1. ↑ Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
  2. ↑ Meregalli, op. cit., p. 469
  3. ↑ Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 589—590
  4. ↑ Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 600—601

Литература

  • Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», luglio-agosto 1964, pp. 587—613.
  • Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», maggio 1971, pp. 469—492.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии