| «Блюхер» | |
|---|---|
| Der Große Kreuzer SMS Blücher | |
 Крейсер «Блюхер» в 1912 году | |
| Проект | |
| Предшествующий тип | тип «Шарнхорст» |
| Последующий тип | SMS Von der Tann |
| Служба | |
.svg){kind=small} | |
| Класс и тип судна | Броненосный крейсер |
| Изготовитель | Государственная верфь в Киле |
| Заказан к постройке | 1906 |
| Строительство начато | 21 февраля 1907 |
| Спущен на воду | 11 апреля 1908 |
| Введён в эксплуатацию | 27 апреля 1910 |
| Выведен из состава флота | 24 января 1915 (погиб) |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 15 842 т (нормальное) 17 500 т (полное) |
| Длина | 161,8 м |
| Ширина | 24,5 м |
| Высота | 13,8 м (борт на миделе) |
| Осадка | 8,84 м (носом) 8,56 м (кормой) |
| Бронирование | пояс — 80…180 мм палуба — 50…70 мм башни — 180 мм цитадель — 160 мм траверзы цитадели — 80 мм казематы — 140 мм рубка — 250 мм[1] |
| Двигатели | Паровая машина |
| Мощность | 32 000 л. с. (23 540 КВт) |
| Движитель | 3 винта |
| Скорость хода | 24,5 узла (проектная) 25,4 узла (максимальная) |
| Дальность плавания | 6600 миль (на 12 узлах) 3520 миль (на 18 узлах) |
| Экипаж | 761 (в 1911 году), 1028 (в 1915 году) |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 6×2 210-мм/45 скорострельных АУ 8×1 15-см/45 16×1 8,8-см/45 |
| Минно-торпедное вооружение | 4 450-мм ТА (11 торпед) |
 | |
Блюхер (нем. SMS Blücher) — большой крейсер (нем. Große Kreuzer) ВМФ Германской империи эпохи Первой мировой войны.
История разработки
Проект броненосного крейсера «Блюхер» был разработан проектными департаментами главного управления немецкого военно-морского флота в 1904—1905 годах. Из-за более слабого, чем у строившегося одновременно с «Блюхером» английского линейного крейсера «Инвинсибл», вооружения корабль в литературе относится к броненосным крейсерам, и явился своеобразным переходным типом от броненосных крейсеров к линейным крейсерам, не имеющим аналогов в других флотах того времени. В германском флоте и броненосные и линейные крейсера классифицировались как «большой крейсер» (нем. Großen Kreuzer).
Конструкция «Блюхера» стала выдающимся достижением немецкого судостроения того времени. По сравнению с предшествующим ему «Шарнхорстом» корабль был большим шагом вперед, и хотя эстетически выглядел хуже, но и имел более современную систему бронирования, более удачное расположение орудий и машинной установки.
История строительства
Корабль строился по кораблестроительной программе 1906 года на Государственной верфи в Киле под индексом «Е» (строительный номер — 33). Киль корабля был заложен 21 февраля 1907 года, готов к испытаниям и предварительно вошел в состав флота 1 октября 1909 года. После завершения испытаний крейсер 27 апреля 1910 года вступил в состав флота. Стоимость постройки корабля составила 28 532 000 марок[2] или эквивалентную сумму 14 266 000 рублей золотом.
Конструкция
Конструкция корпуса и надстройки
Корпус крейсера делился водонепроницаемыми переборками на 13 основных отсеков. Двойное дно шло на протяжении 65 % длины «Блюхера». Корпус корабля набирался по смешанной системе набора.
От установки тарана окончательно отказались, но форштевень всё ещё оставался выступающим. Средняя надстройка на крейсере была ликвидирована. Громоздкие мачты с марсами были заменены лёгкими полыми трубчатыми. Количество дымовых труб было уменьшено с четырёх до двух.
Корабль имел один руль, обладал хорошими мореходными качествами, но был слегка склонен к килевой, а также подвержен сильной бортовой качке. «Блюхер» имел плавный ход, хорошую маневренность, нормальную циркуляцию, однако тяжело поворачивал: после отклонения руля на угол больше 55° наступала потеря управляемости и крен до 10°. Метацентрическая высота корпуса корабля составляла 1,63 м. Остойчивость достигала максимального значения при 37° крена и была нулевой при 79°[2].
Конструктивная защита
Бронирование
Бронирование жизненно важных частей корпуса выполнялось из крупповской цементированной стали. Толщина главного броневого пояса доходила до 180 мм. Под водой его толщина уменьшалась, доходя у нижней кромки до 120 мм. Главный броневой пояс по главной ватерлинии уменьшался до 80 мм в носовой и кормовой частях; он устанавливался на прокладке из тикового дерева толщиной 30 мм. Бронирование цитадели выше главного броневого пояса в средней части корпуса достигало 160 мм, каземата — 140 мм, поперечных переборок по концам цитадели — 80 мм, палубы 50-70 мм. Толщина лобовой части и стенок башни равнялась 180 мм, толщина её крыши — 80 мм. Толщина стенки передней боевой рубки составляла 250 мм, её крыши — 80 мм, задней боевой рубки — 140 и 30 мм соответственно[2].
Противоторпедная защита
На броненосном крейсере «Блюхер» впервые была предусмотрена новейшая противоторпедная защита в виде проходящей почти вдоль всей длины цитадели противоторпедной переборки толщиной 35 мм[2]. Также по проекту на крейсере устанавливались противоторпедные сети, позднее снятые.
Вооружение
Вооружение корабля состояло из шести двухорудийных башенных артиллерийских установок калибра 210 мм: 2 башни были установлены в носу и в корме в диаметральной плоскости и по две башни в середине корабля у каждого борта[2]. Угол вертикального наведения — 5° + 30°. Башенные орудия имели наибольшую дальность прицельного выстрела 19 100 м, боезапас 1020 снарядов[2]. При подобном расположении башен в линейном бою могли использоваться лишь 4 башни из 6. В различных секторах обстрела действовало разное число орудий главного калибра: сектор обстрела 0-30° — 6 орудий, 30-150° — 8 орудий, 150—180° — 6 орудий.
Артиллерия среднего калибра состояла из 8 скорострельных орудий калибра 150 мм/45 новой модели. К вспомогательной артиллерии относились 16 скорострельных орудий калибра 88 мм/45 с боекомплектом 200 выстрелов на орудие[2].
Торпедное вооружение крейсера состояло из четырёх подводных торпедных аппаратов калибра 450 мм: одного носового, двух бортовых и одного кормового с общим боекомплектом из 11 торпед[2].
Энергетическая установка
Энергетическая установка корабля состояла из пяти главных котельных отделений, расположенных в один эшелон (всего 18 котлов типа Шульце-Торникрофта) с двусторонней топкой и площадью нагрева 7638 м², обеспечивающих давление пара 16 кгс/см²[2].
Мощность паровой машинной установки, по сравнению с броненосным крейсером «Шарнхорст», была увеличена на 30 %. Увеличение мощности машинной установки, в свою очередь, повысило скорость крейсера на 1,5 узла. В трёх машинных отделениях было установлено по одной вертикальной четырёхцилиндровой паровой поршневой машине тройного расширения, вращающих три вала с четырёхлопастными винтами. Средний винт имел диаметр 5,3 м, два крайних — 5,6 м[2].
Номинальная проектная мощность на валах составляла 32 000 л. с. или 1,83 л. с./тонну полного водоизмещения, что при частоте вращения гребных валов 122 об/мин позволяло кораблю развивать скорость 24,5 узла. При испытаниях на Нейкругской мерной миле паровые машины развили форсированную мощность 38 323 л.с., позволяющую крейсеру при частоте вращения гребных валов в 123 об/мин развивать скорость 25,4 узла[2].
Дальность плавания крейсера «Блюхер» достигала 6600 морских миль при скорости 12 узлов или 3520 морских миль при скорости 18 узлов. Нормальный запас угля был равен 900 тоннам, полный — 2 510 тоннам. Электроэнергию кораблю обеспечивали шесть турбогенераторов общей мощностью 1000 кВт, напряжением 225 Вольт[2].
Экипаж
Экипаж корабля насчитывал 853 человека (в том числе 41 офицер): в сражении у Доггер-банки — 1028. Как флагманский корабль, крейсер имел увеличенный на 76 человек (в том числе 14 офицеров) экипаж.
Служба
Гибель
24 января 1915 г. «Блюхер» погиб в сражении у Доггер-банки. 23 из 29 офицеров и 724 из 999 матросов и старшин, находившихся на корабле погибли вместе с ним. Из состава экипажа «Блюхера» 281 человек были спасены экипажами английских эсминцев. Двадцать один человек из состава экипажа, включая и командира, умерли в плену от ранений или болезней. Общие потери экипажа составили 768 человек.
Оценка проекта
«Цукуба» |
«Минотавр»[3] |
«Шарнхорст»[4] |
«Рюрик II»[5] |
«Теннесси»[6] |
«Блюхер»[2] |
«Инвинсибл» |
«Пиза» [7]_crowned.svg){kind=small} | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | 1905 | 1905 | 1905 | 1905 | 1903 | 1907 | 1906 | 1905 |
| Вступил в строй | 1907 | 1908 | 1907 | 1908 | 1906 | 1909 | 1908 | 1909 |
| Размерения, м (Д×Ш×О) | 137,1×23×8 | 158,2×22,7×7,91 | 144,6×21,6×8,17 | 161,2×22,86×7,92 | 153,8×22,2×7,62 | 161,8×24,5×8,56 | 172,8×24×8,13 | 140,5×21,0×7,1 |
| Водоизмещение нормальное | 13 750 т | 14 595 ts | 11 616 т | 15 170 т | 14 500 ts | 15 842 т | 18 200 ts | 9 832 т |
| Полное | 15 400 т | 16 085 ts | 12 985 т | 18 500 т | 15 715 ts | 17 500 т | 20 730 ts | 10 600 т |
| Силовая установка | ||||||||
| Мощность номинальная, л.с. (скорость, узлы) | 20 500 (20,5) | 27 000 (23) | 26 000 (22,5) | 19 700 (21) | 27 500 (22) | 32 000 (24,5) | 41 000 (25) | 20 000 (23) |
| Максимальная, л.с. (скорость, узлы) | 20 736 (20,5) | 28 783 (23,6) | 20 580 (21,43) | 38 323 (25,4) | 46 500 (26,64) | 20 808 (23,47) | ||
| Дальность плавания, миль (на ходу, узлов) | 2920 (20,5) 8150 (10) | 4800 (14) 5120 (12) | 6500 (10) | 3520 (18) 6600 (12) | 2300 (23) | 2500 (12) | ||
| Бронирование | ||||||||
| Борт | 178 | 152 | 150 | 152 | 127 | 180 | 152 | 200 |
| Палуба | 76 | 38 | 60 | 38 + 25 | 76[прим. 1] | 70 | 65 | 130[прим. 2] |
| Башни | 178 | 203 | 170 | 203 | 229 | 180 | 178 | 180 |
| Вооружение | 4×305-мм 12×152-мм | 4×234-мм 10×190-мм | 8×210-мм 6×150-мм | 4×254-мм 8×203-мм | 4×254-мм 16×152-мм | 12×210-мм 8×150-мм | 8×305-мм | 4×254-мм 8×190-мм |
Примечания к таблице
Примечания
Литература
- Мужеников, В. Б. Линейные крейсера Германии. Серия: «Боевые корабли мира». — СПб.: Корабли и сражения, 1998.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
Ссылки
 |
SMS Blücher (1908) на Викискладе |
|---|
Словари и энциклопедии |
|---|
 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бронепалубные крейсера |
| ||||||||||||||||||||||||
| Броненосные крейсера |
| ||||||||||||||||||||||||
| Бронепалубные и лёгкие крейсера |
| ||||||||||||||||||||||||
| Минзаги |
| ||||||||||||||||||||||||
Авизо и старые крейсера | |||||||||||||||||||||||||
| Авизо |
| ||||||||||||||||||||||||
| Старые крейсера |
| ||||||||||||||||||||||||
курсивом выделены недостроенные | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линейные корабли |
| | |||||||
| Большие крейсера |
| ||||||||
| Малые крейсера |
| ||||||||
| Авизо и устаревшие крейсера | |||||||||
| Миноносцы* |
| ||||||||
курсивом выделены недостроенные, * В Российской и Советской литературе большие миноносцы начиная с типа V-25 и цертершореры относились к эсминцам. | |||||||||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .