WikiSort.ru - Не сортированное

«Фрауенлоб»
SMS[~ 1] Frauenlob
Служба
Класс и тип судна	Лёгкий крейсер
Изготовитель	AG Weser, Бремен
Строительство начато	1901
Спущен на воду	22 марта 1902
Введён в эксплуатацию	17 февраля 1903
Выведен из состава флота	31 мая 1916
Статус	погиб в Ютландском сражении
Основные характеристики
Водоизмещение	3158 т
Длина	105 м
Ширина	12,4 м
Осадка	4,99 м
Бронирование	Бронепалуба 20-25 мм
Двигатели	2 трёхцилиндровые паровые машины
Мощность	8 тыс. л. с. (6 тыс. кВт)
Скорость хода	21,5 узлов (39,8 км/ч)
Дальность плавания	8100 км на 12 узлах
Экипаж	14 офицеров 256 матросов
Вооружение
Артиллерия	10 × 105 мм орудий SK L/40
Минно-торпедное вооружение	2 × 450 мм торпедных аппарата
Изображения на Викискладе

Корабль его величества «Фрауенлоб» — восьмой корабль из десяти легких крейсеров класса «Газелле» построенных для имперского германского флота. В 1901 он был заложен на АГ Везер в Бремене, спущен на воду в марте 1902, вошла в состав Гохзеефлотте (флота открытого моря) в феврале 1903. Был вооружён главной батареей из десяти 105 мм орудий и двумя 45-м торпедными трубами. Мог развивать скорость в 21,5 узлов (39,8 км/ч).

«Фрауенлоб» провел всю свою службу в составе разведывательных сил Гохзеефлотте (Флота открытого моря). Участвовал битве в Гельголандской бухте в августе 1914, где ему удалось нанести тяжёлые повреждения британскому лёгкому крейсеру «Аретьюзе», и в Ютландском сражении 31 мая 1916. В хаотическом ночном бою британский лёгкий крейсер «Саутгемптон» подбил торпедой «Фрауенлоб», после чего крейсер перевернулся и затонул вместе с большей частью экипажа. Корпус корабля был обнаружен только в 2000 году, и всё ещё находится в хорошем состоянии, погружённый вертикально в дно океана.

Описание

«Фрауенлоб» была заложена по контракту «G», корпус был заложен на верфи АГ Везер в Бремене в 1901. Спущена на воду 22 марта 1902 года, после чего начались работы по достройке корабля. 17 февраля 1903 вошла в состав Гохзеефлотте (Флота открытого моря)^[1]. Получила название в честь шхуны «Фрауенлоб», спущенной на воду в 1853, частично построена на пожертвования женщин из немецких земель. Название переводится на русский язык как «Похвала богоматери»^[2]. Была 105 м длиной, 12,4 м шириной, имела осадку в 4,99 м, водоизмещение в 3.158 т при полной боевой загрузке^[3]. Двигательная установка состояла из двух трёхцилиндровых машин производства АГ Везер, предназначенных для развития мощности в 8 тыс. лошадиных сил (6.000 кВт), корабль развивал скорость в 21,5 узлов (39,8 км/ч). Пар для машины образовывался в десяти угольных водотрубных котлах военно-морского типа. Крейсер мог нести 700 тонн угля, что обеспечивало дальность плавания в 4.400 морских миль (8.100 км) на скорости в 12 узлов (22 км/ч). Экипаж крейсера состоял из 14 офицеров и 256 матросов^[4].

Вооружение крейсера составляли десять 105 мм скорострельных орудий системы SK L/40 на одиночных опорах, Два орудия были размещены рядом на носу, шесть вдоль бортов по три на каждом борту и два бок о бок на корме. Общий боезапас оставлял 1.500 выстрелов, по 150 выстрелов на орудие. Орудия имели прицельную дальность в 12.200 м. Также корабль вооружён двумя 450 мм торпедными аппаратами с пятью торпедами. Аппараты были установлены в корпусе судна по бортам под водой^[5]. Корабль был защищён бронированной палубой толщиной от 20 до 25 мм. Толщина стен рубки составляла 80 мм, орудия были защищены тонкими щитами 50 мм толщины^[6].

Служба

После вхождения в состав флота «Фрауенлоб» была приписана к разведывательным силам флота. В 1905 была приписана к дивизии крейсеров, вместе с однотипным кораблём «Аркона»^[7] и крейсерами «Гамбург» и «Фридрих-Карл»^[8].

2 августа 1914 «Фрауенлоб» снова вошла в состав флота ввиду начала первой мировой войны^[9]. 28 августа 1914 «Фрауенлоб» получила боевое крещение в сражении в Гельголандском заливе. Британская харвичская эскадра состоящая из двух лёгких крейсеров и 33 миноносцев под командованием Реджинальда Тиритта атаковала германский загрядотряд в Гельголандской бухте. «Фрауенлоб» находилась к юго-западу от острова Гельголанд, поддерживая заградительную линию^[10]. В 09.00 «Фрауенлоб» и лёгкий крейсер «Штеттин» были отправлены на помощь попавшим в беду германским патрулям^[11].

Вскоре после этого «Фрауенлоб» встретила британский крейсер «Аретуза» и в 09.09 открыла огонь. Германским комендорам удалось быстро пристреляться к британскому кораблю, который получил 25-35 попаданий, что причинило ему серьёзный ущерб. Один из снарядов вызвал детонацию заряда кордита, на «Аретузе» вспыхнул пожар. Машинное отделение корабля было затоплено, скорость упала до 10 узлов (19 км/ч). Крейсер повернул направо, пытаясь спастись бегством, однако «Фрауенлоб» не отставала, пока серьёзно повреждённый британский крейсер не скрылся в тумане. Германский крейсер получил десять попаданий не нанёсших ему серьёзного ущерба, пять человек из экипажа были убиты и тридцать два ранены. По завершении боя «Фрауенлоб» взяла на буксир серьёзно повреждённый минный заградитель Т33 и отвела его в Гельголанд а затем пошла в Вильгельмсхафен^[12].

В ходе Ютландской битвы 31 мая — 1 июня 1916 «Фрауенлоб» находилась в составе 4-й разведгруппы под командованием коммодора Людвига фон Ройтера, получившего приказ прикрывать Гохзеефлотте^[13]. Крейсер не принимал участия в начальной фазе битвы, пока вечером 31 мая в 9.15 4-я разведгруппа не повстречала 3-ю эскадру лёгких крейсеров и тотчас вступила с ней в бой, но ввиду плохой видимости продолжительную стрельбу вели только «Штеттин» и «Мюнхен», не добившись при этом никакого эффекта^[14].

Затем в ходе хаотичной ночной схватки линейные крейсера «Зейдлиц» и «Мольтке» прошли слишком близко перед фронтом «Штеттина», вынудив всю боевую группу поломать линию, что неожиданно вовлекло их в бой с британской 2-й эскадрой лёгких крейсеров. Произошла ожесточённая перестрелка на расстоянии всего 730 м. «Фрауенлоб» как и оставшаяся часть 4-й разведгруппы открыла огонь по лёгким крейсерам «Саутгемптону» и «Дублину»^[15]. В ответ «Саутгемптон» выпустил торпеду, которая в 22.35 поразила «Фрауенлоб», выведя из строя его энергетическую установку и вызвав серьёзное затопление. Британские 150-мм снаряды пробили палубу, германский крейсер быстро перевернулся и затонул, унеся с собой на дно 12 офицеров и 308 матросов^[16][17]. Только девятерым членам экипажа посчастливилось выжить^[18].

В 2000 датские аквалангисты обнаружили корпус «Фрауенлоба». Британский подводный археолог Иннес Маккартни осмотрел крейсер и подтвердил что корпус погрузился вертикально в дно и по большей части не тронут. Вокруг крейсера разбросаны скелеты членов экипажа. В 2001 команда Маккартни подняла судовой колокол, что помогло окончательно идентифицировать корабль. Они подарили колокол Военно-морскому мемориалу в Лабё расположенному близ Киля. В настоящее время колокол находится там на обозрении^[19] .

Примечания

Комментарии

Литература

• Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting. — London : Conway Maritime Press, 1998. — ISBN 1-55821-759-2.
• Courtney, W. L., ed. (1905). The Fortnightly Review. London: Chapman and Hall, Ltd. LXXVII. |title= пусто или отсутствует (справка)
• Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1991. — ISBN 0773507787.
• Hildebrand, Hans H. Die Deutschen Kriegsschiffe / Hans H. Hildebrand, Röhr, Steinmetz. — Ratingen : Mundus Verlag, 1993. — Vol. 5. — ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Scheer, Reinhard. Germany's High Seas Fleet in the World War. — London : Cassell and Company, 1920.
• Staff, Gary. Battle on the Seven Seas. — Barnsley, South Yorkshire : Pen & Sword Maritime, 2011. — ISBN 978-1-84884-182-6.
• Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective. — London : Cassell Military Paperbacks, 1995. — ISBN 0-304-35848-7.