WikiSort.ru - Не сортированное

«Буссард»
SMS[~ 1] Bussard
«Буссард» в Дар-эс-Саламе 1907
Служба
Германия
Класс и тип судна	Безбронный крейсер
Изготовитель	Kaiserliche Werft, Данциг
Строительство начато	1888
Спущен на воду	23 января 1890
Введён в эксплуатацию	7 октября 1890
Статус	разделан на металл 1913
Основные характеристики
Водоизмещение	1 868 т (стандартное)
Длина	82,6 м
Ширина	12,5 м
Осадка	4,45 м
Двигатели	2 трёхцилиндровые паровые машины
Скорость хода	15,5 узлов (28,7 км/ч)
Дальность плавания	3610 км на 9 узлах
Экипаж	9 офицеров 152 матросов
Вооружение
Артиллерия	8 × 105 мм орудий K L/35 5 револьверных орудий
Минно-торпедное вооружение	2 × 350 мм торпедных аппарата
Изображения на Викискладе

Корабль его величества «Буссард» (нем. SMS Bussard — Канюк) — безбронный крейсер Кайзерлихмарине, построен в 1880-х годах. Головной корабль типа Буссард, в который входят ещё пять кораблей. Киль крейсера был заложен в 1888 году, крейсер был спущен на воду в январе 1890 года и в октябре того же года введён в состав флота. Был предназначен для службы за рубежом. Вооружение крейсера составляла главная батарея из восьми 105-мм орудий. Корабль развивал скорость в 15,5 узлов (28,7 км/ч.)

Большую часть карьеры «Буссард» провёл за рубежом, сначала в составе восточно-азиатской эскадры (в середине 1890-х годов) а затем в Германской восточной Африке (первая декада 20 века). Служба корабля прошла сравнительно мирно, главное событие произошло, когда крейсер базировался в Азии в 1894 году, он помогал в подавлении бунта на Самоа. В 1910 году он вернулся в Германию, где свыше двух лет оставался на службе. В октябре 1912 года был вычеркнут из списков и на следующий год разобран на металл в Гамбурге.

Описание

Корпус крейсера был длиной в 82,6 м и 12,5 м шириной, осадка в 4,45 м, водоизмещение в 1868 тонн при полной боевой загрузке. Силовая установка состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин питаемых от четырёх цилиндрических угольных котлов. Крейсер развивал максимальную скорость в 15,5 узлов (28,7 км/ч) и мог пройти расстояние 2990 км ходом 9 узлов. Экипаж корабля состоял из 9 офицеров и 152 матроса^[1].

Вооружение крейсера составляли восемь 105 мм нескорострельных орудий системы K L/35 на одиночных опорах, общий боезапас составлял 800 выстрелов, прицельная дальность орудий составляла 8200 м («Буссард» был единственным кораблём из серии, вооружённым более старыми орудиями). Два орудия были размещены рядом на носу, два на каждом борту в спонсонах и два на корме. На борту были также пять револьверных орудий^[2] и два 350-мм торпедных аппарата с пятью торпедами, установленных на палубе^[1].

Служба

«Буссард» был заложен на имперской верфи (Kaiserliche Werft) в Данциге по контракту «C» 23 января 1890 года, испытания были проведены быстро. 7 октября 1890 крейсер вошёл в состав имперского флота. В дальнейшем «Буссард» служил на заморских базах Германской империи^[1]. В начале карьеры крейсер служил на восточноазиатской базе в составе восточно-азиатской эскадры. В июле 1893 года он и однотипный корабль «Фальке» участвовали в подавлении мятежа поднятого Матаафой Иозефо на Самоа. Они присоединились к старому британскому корвету «Кюрасао» и трём кораблям, обстреливавшим позиции мятежников 7 июля, принудив их к капитуляции. Матаафа был отвезён в столицу Апиа а «Буссард» остался, чтобы убедиться в разоружении сторонников Матаафы^[3].

В 1898 году «Буссард» вернулся в Германию, в марте он вошёл в реку Эльбу. На обратном пути он захватил несколько тропических птиц для берлинского зоопарка^[4]. После прибытия парусное вооружение барка было сокращено до парусного вооружения шхуны. Была установлена новая большая ходовая рубка. Работы были закончены в 1900 году и «Буссард» вернулся к службе^[5]. Он был отправлен в Китай в ответ на восстание боксёров, разразившееся в начале года^[6]. На пути в Китай 6 августа 1900 года произошёл взрыв котла ввиду выдувания прокладки люка. Были убиты три матроса и трое получили серьёзные ранения^[7]. По прибытию в Китай, «Буссард» и однотипные корабли «Зееадлер» и «Гейер» приняли участие в штурме крепостей Дагу. В ходе кампании экипаж «Буссарда» не понёс никаких потерь^[6].

В 1901 году «Буссард» был приписан к восточноафриканской базе в Германской восточной Африке вместе с безбронным крейсером «Швальбе». В то время в Африке находились только канонерки Habicht и более старая Wolf; эти два корабля базировались в германской восточной Африке^[8]. «Буссард» оставался на восточноафриканской базе и в 1904 году, когда «Швальбе» был замещён однотипным кораблём «Шпербер»^[9]. В это время (и в течение двух лет) пост штурмана на «Буссарде» занимал будущий политик-пацифист Ганс Паше^[10].

В 1908 году «Шпербер» был переброшен в Германскую западную Африку, его место занял крейсер «Зееадлер»^[11]. «Буссард» оставался в Африке до 1910 года, после чего во второй и в последний раз вернулся в Германию. Он оставался на службе только краткое время, 25 октября он был исключён из морского регистра и на следующий год разделан на металл в Гамбурге^[1].

Примечания

Комментарии

Литература

• Clowes, William Laird. The Royal Navy: A History From the Earliest Times to the Death of Queen Victoria / William Laird Clowes, Markham, Mahan … [и др.]. — London, UK : Sampson Low, Marston and Company, 1903. — Vol. VII.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 / Gardiner, Robert. — Greenwich : Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
• Gröner, Erich. German Warships 1815–1945. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
• Krämer, Augustine. The Samoa Islands: Material Culture. — Honolulu, HI : University of Hawaii Press, 1994. — Vol. II. — ISBN 978-0-8248-1634-6.
• Lange, Werner. Hans Paasche: Militant Pacifist in Imperial Germany. — Victoria, BC : Trafford, 2005. — ISBN 978-1-4120-5246-7.
• “Naval Notes”. Journal of the Royal United Service Institution. London, UK: J. J. Keliher & Co. XLV: 1496—1510. December 1901. ISSN 0035-9289. OCLC 723657282.
• “Naval Notes”. Journal of the Royal United Service Institution. London, UK: J. J. Keliher & Co. XLVIII: 1071—1081. June 1904. ISSN 0035-9289. OCLC 723657282.
• “Naval Notes”. Journal of the Royal United Service Institution. London, UK: J. J. Keliher & Co. LII: 704—715. June 1908. ISSN 0035-9289. OCLC 723657282.
• Phelps, Harry (1901). “Notes on Ships and Torpedo Boats”. General Information Series. Washington, DC: Government Printing Office. XX: 9—182.
• “Sundries”. The United Service Magazine. London, UK: William Clowes & Sons. XXV: 545—550. 1902. OCLC 4031674.