| Пожар на авианосце «Форрестол» | |
|---|---|
_stands_by_to_assist_the_burning_USS_Forrestal_(CVA-59),_29_July_1967_(USN_1124775).jpg) Горящий авианосец «Форрестол» и эсминец DD-851 «Рупертус» | |
| Тип | Взрывы авиабомб, пожар |
| Причина | Неисправность оборудования, выравнивающий ток |
| Страна |
 |
| Место | Тонкинский залив |
| Дата | 29 июля 1967 года |
| Время | 10:50 |
| Число погибших | 134 |
| Число пострадавших | 161 |
 | |
Пожар на авианосце «Форрестол» (1967) — один из самых значительных инцидентов с авианосцами США, произошедший 29 июля 1967 года около 10:50 по местному времени в Тонкинском заливе на борту авианосца «Форрестол». Инцидент произошёл в точке с координатами 19°09′05″ с. ш. 107°23′05″ в. д. HGЯO.
По официальному заключению, пожар начался после самопроизвольного пуска неуправляемой ракеты «Зуни» под действием случайного броска напряжения в цепях одного из стоявших на палубе самолётов F-4 «Фантом». Самолёт готовился к нанесению удара по территории Вьетнама в ходе участия США в войне во Вьетнаме (1965—1973 годы).
В результате инцидента погибло 134 и ранен 161 человек. Материальный ущерб составил 72 миллионов долларов (512 млн долл. в эквиваленте на 2008 год), не считая стоимости сгоревших самолётов[1][2].
Предыстория
В момент возникновения пожара авианосец находился на «Янки стейшн» (англ. Yankee Station, станция янки) — географической точке в Тонкинском заливе, откуда авианосцы США обычно наносили удары по Социалистической республике Вьетнам. За предыдущие четыре дня авиагруппа совершила 150 боевых вылетов и ощущала нехватку боеприпасов — 454 кг бомб Mk 83. Чтобы быстро восполнить нехватку, с судна снабжения AE-19 «Даймонд-Хед» были загружены бомбы AN-M65 времён Второй мировой войны. Эти бомбы использовали в качестве взрывчатки «композицию B», тогда как современные 227 кг Mk 82 и 454 кг Mk 83 бомбы снаряжались более температуроустойчивой взрывчаткой «композиция H6». Считается, что это обстоятельство усугубило тяжесть инцидента[3].
Хронология событий
29 июля 1967 года, около 10:50 по местному времени, во время подготовки самолётов ко второму вылету 127-мм неуправляемый реактивный снаряд Mk 32 «Zuni», находившийся в подкрыльевой кассетнице LAU-10 самолёта F-4, самопроизвольно запустился.
Ракета перелетела через полётную палубу и ударила в подвесной топливный бак под крылом готовившегося к взлёту штурмовика A-4 Skyhawk с бортовым номером 405[4], за штурвалом которого находился коммандер-лейтенант Фред Уайт (англ. LCDR Fred D. White)[1][5]. Благодаря предохранительному механизму ракета не взорвалась, однако бак сорвало с крыла, и выплеснувшееся из него топливо JP-5 воспламенилось. От перегрева начали взрываться топливные баки других самолётов[6], и пламя стало распространяться по палубе[4]. Через несколько минут начали взрываться бомбы[7].
Первой через полторы минуты после начала пожара взорвалась бомба старого образца AN-M65, сорвавшаяся с подвески одного из самолётов. Взрыв разрушил самолёт, сделал пробоину в палубе и разлетевшимися осколками убил находившуюся на палубе пожарную команду, кроме троих, которые были тяжело ранены. Осколки также пробили топливные баки двух стоявших рядом самолётов.
Всего на палубе взорвалось девять бомб, из них восемь AN-M65 старого образца с взрывчаткой типа «Composition B» и одна новая, сдетонировавшая при близком разрыве AN-M65. Бомбы пробили в бронированной палубе большие отверстия, через которые горящее топливо стало стекать внутрь, в жилые помещения и на палубу ангара.
Огонь на полётной палубе был локализован в 12:15, во внутренних помещениях — к 13:42. Полностью пожар был потушен в 04:00 следующего утра.
В 20:54 к авианосцу подошло госпитальное судно AH-16 «Repose»[en] и в 22:53 начало снимать с корабля погибших и раненых.
Последствия
В результате пожара погибли 134 члена экипажа[8] и 161 был ранен[1]. Многие самолёты были сброшены за борт во избежание возгорания и взрывов. Из военно-морского регистра был вычеркнут 21 самолёт (7 F-4 Phantom II, 11 A-4E Skyhawk и 3 RA-5C Vigilante). Пожар показал, что на палубе необходимо иметь тяжёлые бронированные автопогрузчики, поскольку попытки сбрасывать самолёты за борт силами команды оказались неэффективными.
С 31 июля по 11 августа «Форрестол» был пришвартован к пирсу Лейте (англ. Leyte Pier) военно-морской базы Кьюби-Пойнт[en] (Naval Air Station Cubi Point) на Филиппинах для срочного ремонта. 12—13 сентября авианосец отбыл в Мэйпорт (Naval Station Mayport), где выгрузил самолёты и персонал авиагруппы. 14 сентября авианосец вернулся в Норфолк и с 19 сентября 1967 года по 8 апреля 1968 года проходил ремонт на верфи Norfolk Naval Shipyard[4].
Расследование
Хотя следствию не удалось установить точной последовательности событий, оно выявило потенциальные причины трагедии, включая проблемы в электрических схемах пусковой установки LAU-10 для ракет Zuni, а также использование устаревших 454-кг боеприпасов, некоторые из которых, судя по маркировке на найденных осколках, датировались 1953 годом[4]. Непосредственной причиной ложного срабатывания ракеты было признано нарушение регламента работы с боеприпасами. Согласно регламенту, подключение электрического разьёма («pigtail» connection) к пусковой установке LAU-10 и удаление предохранительной чеки (triple ejector rack, TER) разрешалось только после заезда самолёта на катапульту. На «Форрестоле» же подключение разъёма зачастую происходило на складе боеприпасов. Если после этого по какой-то причине чека оказывалась удалённой (сильный порыв ветра мог выдернуть чеку за привязанную к ней широкую ленту), не исключалось срабатывание ракеты от скачка напряжения при переключении самолёта с внешнего источника электроснабжения на внутренний[7].
Фото
См. также
Примечания
- 1 2 3 Stewart, Henry P. LCDR USN (2004). “The Impact of the USS Forrestal's 1967 Fire on United States Navy Shipboard Damage Control” (PDF). Master's Thesis, Master of Military Art & Science, Military History. Army Command and General Staff College, Fort Leavenworth, KS. Проверено 2008-09-02.
- ↑ US Navy. Damage control museum. USS Forrestal (CVA 59).
- ↑ AN-M65 1,000-lb. Bomb. USAF. Проверено 30 июля 2010. Архивировано 30 июля 2012 года.
- 1 2 3 4 US Navy. DANFS — Forrestal. DANFS.
- ↑ Cherney, Mike. Veterans salute sailors killed aboard carrier, Hampton Roads, The Virginian Pilot (28 июля 2007), стр. 1 and 8. Проверено 28 июля 2007.
- ↑ За штурвалом соседнего самолёта A-4, отмеченного на схеме номером 416, находился капитан Джон Маккейн, будущий кандидат в президенты США.
- 1 2 Freeman, Gregory A. Sailors to the End: The Deadly Fire on the USS Forrestal and the Heroes Who Fought It. — HarperCollins, 2004. — P. 123, 124. — ISBN 0-06-093690-8.
- ↑ South Carolina Military Museum August 1967 list of casualties.
Ссылки
- A complete account of the 1967 Forrestal fire can be found in the book Sailors to the End by Gregory A. Freeman. 2002. HarperCollins. ISBN 0-06-093690-8
- US Navy. Forrestal fire. Naval Aviation News, October 1967.
- US Navy Safety Center. Personal account of (LCdr. Robert «Bo» Browning) the USS Forrestal fire, 29 July 1967.
- Virtual Wall — A Memorial to the men who died in the Forrestal fire
- US Navy. Witness to History: USS Forrestal Fire. 1 August 2002.
- NAVAIR Warfighter’s Encyclopedia. Did You Know — The terrible fire aboard the USS Forrestal was the worst single Naval casualty event of the Viet Nam War?
- US Navy Damage Control Museum. Forrestal Fire
- NavSource.org — The Forrestal Fire, 29 July 1967, Ship’s Logs
- Video
- Video of USS Forrestal Mishap 29 July 1967 на YouTube
- Trial by Fire: A Carrier Fights for Life (US Navy Training film via Internet Archive)
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .