_leaving_Yokosuka,_Crew_spelling_Sayonara.jpg)
SCB-101 — программа ВМС США по модернизации авианосцев типа «Мидуэй» (был модернизирован только головной корабль), которая проводилась с 1966 по 1970 год. Программа включала усиление и расширение палубы, замену катапульт и элеваторов, увеличение запасов авиатоплива и другие изменения по улучшению боеспособности и мореходности[1].
Программа известна также как SCB-101.66, где 66 — год начала модернизации единственного участвовавшего в программе авианосца CV-41 «Мидуэй». В 1968 году планировалась начать модернизацию авианосца CV-42 «Рузвельт» по проекту SCB-101.68, однако она была аннулирована из-за более чем двукратного превышения плановой стоимости при модернизации первого авианосца.
История
В 1950-х годах масса самолётов, базировавшихся на американские авианосцы, постоянно увеличивалась. В 1961 году на вооружение поступил тяжёлый истребитель-бомбардировщик F-4 Phantom II. Чтобы разместить F-4 на авианосцах типа «Мидуэй», требовалась их значительная реконструкция: усиление и расширение полётной палубы, более мощные катапульты, аэрофинишёры и элеваторы[1].
Программа получила название SCB-101, проект модернизации первого авианосца, CV-41 «Мидуэй», начавшейся в 1966 году, известен как SCB-101.66[1].
В процессе модернизации три катапульты C-11 были заменены на более мощные С-13, все элеваторы перенесены к краю палубы, их грузоподъёмность увеличилась до 50 т, размеры — до 19,2 × 15,9 м. Объём цистерн для авиационного керосина достиг 4500 м³. Практически полностью была заменена электронная аппаратура, авианосец получил новую боевую информационную систему NTDS[1].
Проекты модернизации авианосцев типа «Мидуэй»[1]
| Проект | SCB-110 | SCB-110A | SCB-101.66 |
|---|---|---|---|
| Корабли | CV-42 «Рузвельт» CV-41 «Мидуэй» | CV-43 «Корал Си» | CV-41 «Мидуэй» |
| Дата завершения модернизации | 06.04.1956 01.10.1958 | 25.01.1960 | |
| Стоимость (без учёта электроники), $ млн. | 40–48 | 202 | |
| Водоизмещение, т: – порожнее – полное | 44 950 63 500 | 45 100 62 600 | 47 895 64 714 |
| Длина, м: – наибольшая – по ватерлинии | 297,9 274,3 | 298,0 274,3 | 297,8 275,8 |
| Ширина, м: – наибольшая – по ватерлинии | 64,0 36,9 | 70,4 36,9 | 78,8 36,9 |
| Осадка в полном грузу, м | 10,5 | 10,6 | 10,8 |
| Длина угловой палубы, м | 161,8 | 202,2 | 198,4 |
| Запас авиатоплива, т | 1017 | 3500 | 3500 |
| Скорость полного хода, уз. | 29,5 | – | 29,7 |
| Экипаж (включая авиагруппу): – офицеров – матросов | 412 3648 | 317 4058 | 360 4326 |
В результате модернизации «Мидуэй» получил возможность действовать новыми тяжёлыми самолётами, однако трудоёмкость и стоимость модернизации превысила все ожидаемые цифры. Авианосец находился на верфи Пьюджет-Саунд с февраля 1966 года по январь 1970 года. Затраты на реконструкцию значительно превысили плановые $84,3 млн. и составили $202 млн. В результате модернизация двух других кораблей серии была отменена.
См. также
Примечания
- 1 2 3 4 5 Балакин С.А. Авианосцы типа "Орискани" и "Мидуэй" Архивировано 5 сентября 2010 года.. — Морская коллекция, 2000, № 1.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .