«Князь Пожарский» «Пожарский» (до 4.07.1866) | |
---|---|
Служба | |
| |
Назван в честь | Дмитрий Михайлович Пожарский |
Класс и тип судна | броненосный крейсер (рангоутный броненосный батарейный фрегат) |
Порт приписки | Кронштадт |
Изготовитель | Галерный остров |
Заказан к постройке | 21 октября 1864 года |
Строительство начато | 18 ноября 1864 года |
Спущен на воду | 31 августа 1867 года |
Введён в эксплуатацию | 1869 год |
Выведен из состава флота | 1911 год |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 4137 т (проектное), 4730 т (полное) |
Длина | 82,2/85,2 м |
Ширина | 14,9 м |
Осадка | 6,3 м |
Бронирование | Боевая рубка — 38 мм, пояс по ватерлинии — 102 мм, каземат — 114 мм броня Ижорского завода |
Двигатели | 1 горизонтальная паровая машина прямого расширения (завод Берда), 6 котлов (с 1875 — 8); Полное корабельное парусное вооружение (2200 м²) |
Мощность | 2170 л. с. |
Движитель | 1 |
Скорость хода | 11,9 узла (22 км/ч) |
Дальность плавания | 1200 морских миль на скорости 10 узлов |
Экипаж | 22 офицера и 459 матросов |
Вооружение первоначальное | |
Артиллерия | 8 × 229-мм |
Вооружение после 1886 года | |
Артиллерия | 8 × 203-мм/22, 8 × 152-мм/22, 8 × 87-мм |
«Князь Пожарский» — броненосный крейсер (рангоутный броненосный батарейный фрегат) русского императорского флота. Первый русский броненосный корабль, вышедший за пределы Балтики[1].
Проект разрабатывался в рамках конкурса проектов железных броненосцев 1863 года, как «батарейное судно большого ранга», в 1864 году был классифицирован как «восьмипушечный батарейный корвет». Большое влияние на разработку оказал строящийся Англии броненосец «Беллерофон». 21 октября 1864 года был подписан контракт на строительство[2].
Строился в Санкт Петербурге на верфи «Галерный остров» английским подрядчиком К. Митчеллом под наблюдением корабельного инженера штабс-капитана А. Ф. Соболева[2].
Зачисление в списки кораблей 29 мая 1865 года. Работы по строительству начались 18 ноября 1864 года. Спущен на воду 31 августа 1867 года. Принят в казну в 1869 году[2]. Стоимость корпуса 1035479 руб., машины - 384140 руб.[3]
В 1871 году, по замечанию начальника броненосной эскадры адмирала Бутакова Г. И., взамен боевой рубки для защиты от ружейного огня смонтировали броневые листы толщиной 50,8 мм. В 1872 году по распоряжению адмирала А. А. Попова были изменены рангоут и дифферентовка[1].
Вступил в строй 1873 году под командованием капитана 2-го ранга Басаргина[1].
С 1873 года по 1875 год — средиземноморский и далее трансатлантический поход под командованием Басаргина, ставший первым для российского цельнометаллического корабля. Во время похода в 1873 году от тифа умерло трое матросов, их могилы находятся на городском кладбище в Саутгемптоне, Англия. От неизвестной инфекции в 1874 году погибло ещё трое матросов, они похоронены на кладбище греческого острова Корфу. В это время старшим судовым врачом был Б. А. Кёрбер[4].
По возвращении из похода осенью 1875 года «Князь Пожарский» был поставлен в ремонт с модернизацией: подверглась переделке паровая машина; вместо шести котлов установили восемь новых; была установлена дополнительная подъемная труба; корпус покрыли однорядной (на сквозных болтах) деревянной обшивкой и цинковыми листами; добавлены приспособления для использования шестовых, откидных и буксируемых мин. Высота грот-мачты от палубы до топа — 16,5 м; масса рангоута — 135 тонн. При новом такелаже и рангоуте площадь парусов составляла около 2200 м². Общее количество экипажа возросло до 494 человек (24 офицера и 470 матросов)[1].
Испытания в Балтийском море начались с 10 июля и продлились до 25 ноября 1877 года. На осенних испытаниях корабль достиг скорости в 11,9 узла при давлении пара 1,54 атмосферы, мощности 2 214 л. с. и осадке 6,26 метра (максимальный результат 1872 года — 10,8 узла)[1].
В апреле 1880 года «Князь Пожарский» по приказу отправился из Пирея на Дальний Восток, где вошёл в состав 2-го отряда под командованием контр-адмирала Асланбегова («Князь Пожарский», «Азия», «Крейсер», «Разбойник», «Забияка» и «Абрек») эскадры на Тихом океане вице-адмирала Лесовского[2].
С 12 мая по 6 августа 1890 года выход в море из Кронштадта и обратно под флагом командующего учебной эскадрой контр-адмирала Геркена с младшими кадетами в учебное плавание. Заходы в Бьёрке, Гельсингфорс, и Ревель[5].
Исключён из списков 14 апреля 1911 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .