WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
«Игорь Белоусов»
Служба
Россия
Класс и тип судна Спасательное судно
Порт приписки Владивосток
Организация КТОФ
Оператор 79-й аварийно-спасательный отряд
Изготовитель Адмиралтейские верфи, Санкт-Петербург
Строительство начато 24.12.2005
Спущен на воду 30.11.2012
Введён в эксплуатацию 25.12.2015
Статус В строю
Основные характеристики
Водоизмещение 5000 т
Длина 107,3 м
Ширина 16 м
Скорость хода 15 узлов
Автономность плавания 30 суток
Экипаж 97 человек
Регистровый тоннаж 3000 т

«Игорь Белоусов» — спасательное судно океанского класса для ВМФ РФ, головное судно проекта 21300С «Дельфин». Предназначено для спасения экипажей, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на аварийные лежащие на грунте или находящихся в надводном положении подводные лодки или надводные корабли. Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследование аварийных объектов в заданном районе, в том числе и в составе международных морских спасательных формирований.

Заложено было 24 декабря 2005 года на Адмиралтейских верфях и получило название в честь советского кораблестроителя, бывшего министра судостроительной промышленности СССР И. С. Белоусова. Предполагалось, что судно будет построено за четыре года, однако сроки затянулись и оно было спущено на воду 30 октября 2012 года.

Конструкция и оборудование

Для постройки корпуса судна в ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей» была создана специальная высокопрочная сталь.

По оценке начальника 40-го ГНИИ капитана 1-го ранга А. Н. Звягинцева, «это универсальное судно, которое по своим параметрам не уступает, а может и превосходит иностранные аналоги, и оно сможет спасать как военных моряков, так и гражданских, как подводников, так и надводников»[1].

Навигационное, радиоэлектронное и штурманское вооружение

  • Автоматизированный навигационный комплекс «Чардаш»
  • Навигационная РЛС МР-231
  • Навигационная РЛС Пал-Н3
  • Навигационная гидроакустическая система
  • Автоматизированный комплекс связи «Рубероид»
  • Средства гидрометеорологического обеспечения
  • Многофункциональный телевизионный комплекс МТК-201М
  • Средства ГМССБ
  • Корабельная автоматизированная телефонная станция;
  • Корабельная система цветного телевизионного вещания «Экран-ЦМ»;
  • Изделие 6701.

Гидроакустическое вооружение

  • Гидроакустическая станция «Ливадия»;
  • Гидроакустическая станция звукоподводной связи «Структура-СВН»;
  • Навигационная гидроакустическая система «Фольклор»;
  • Гидроакустическая станция ПДСС «Анапа»;
  • Буксируемый поисковый комплекс с рабочей глубиной до 2000 м, включающий в себя гидролокатор бокового обзора и магнитометр.

Специальные комплексы, устройства и оборудование

Створки комплекса ГВК-450
Глубоководный водолазный комплекс ГВК-450 «Дельфин-ГВК»

Комплекс рассчитан на 120 мест расположен на 5 палубах в середине судна и занимает более 20 % от объёма корпуса. Его основу составляют 5 барокамер разделенных на 8 отсеков, каждая длиной от 4,5 до 5,5 м и диаметром 2,3 м, способных вместить 60 спасенных подводников. Так же в комплексе проходят подготовку водолазы перед погружением. Барокамеры имеют разное назначение — жилые, санитарно-бытовые и приемно-выходные. В комплекс входит система жизнеобеспечения для регулирования температуры и влажности, насыщения кислородом, удаления газообразных примесей и запахов. В основу работы заложен принцип рециркуляции — при снижении давления отделяется дорогостоящий гелий от других газов, и закачивается для повторного использования. Рабочее давление внутри 45 атм. ГВК управляют и обслуживают круглосуточно специалисты в три смены — операторы оборудования и врачи-физиологи. Разработкой комплекса занимались совместно ОАО «Тетис Про», "ЦМКБ «Алмаз» и ОАО «Адмиралтейские верфи». Комплекс производится компанией «Тетис Про».

«Бестер-1»
Спасательный глубоководный аппарат пр.18271 «Бестер-1»

СГА «Бестер-1» имеет рабочую глубину погружения до 720 м. В числе его особенностей — новейшие системы управления, точность его позиционирования и навигации на глубине, наличие единой автоматизированной системы управления, мощные и принципиально новые движительно-рулевые комплексы, новая система наведения, посадки и крепления к аварийной подводной лодке, новая камера стыковки к аварийному выходу из подводной лодки, через которую можно будет эвакуировать 22 человека при крене до 45° за один раз.

Водолазный колокол

Водолазный колокол рассчитан на погружение на глубину до 450 метров. Имеет форму вертикального цилиндра и снабжен иллюминаторами. Внутри установлена аппаратура связи и видеонаблюдения, щиты подачи дыхательной смеси водолазам и горячей воды для их обогрева. В колоколе размещаются водолаз-оператор и два рабочих водолаза с полным снаряжением. Для перехода водолазов, колокол стыкуется с приемо-выходным отсеком ГВК-450. Спуск и подъём осуществляется спуско-подъёмным устройством.

  • Два нормобарических костюма HS-1200
    • Нормобарические скафандры HS-1200 предназначены для работы на глубине до 60 м и оборудованы высокочувствительной гидроакустической и телевизионной аппаратурой. Позволяют провести необходимую подготовку объекта для дальнейшей работы обитаемого спасательного аппарата или водолазов.
  • Необитаемый телеуправляемый подводный аппарат «Seaeye Tiger» с рабочей глубиной до 1000 м
  • Водолазный пост
  • Главное спуско-подъёмное устройство (ГСПУ) для работы с СГА
  • Спуско-подъёмное устройство (СПУ) для работы с колоколом
    • Представляет собой электрогидравлический кран грузоподъёмностью 12,5 тонн со следящей системой, позволяющей нейтрализовать воздействие на колокол качки судна и обеспечить безопасность водолаза в нештатных ситуациях.

Два бортовых унифицированных рабоче-спасательных катера проекта 21770 «Катран»

Авиационный комплекс с вертолётной площадкой

Вооружение

  • 2 × гранатометная установка ДП-65
  • 12 × переносной зенитный ракетный комплекс «Игла»

Энергетическая установка

Движители

Постройка и испытания

Строительство подобных судов в России и СССР не велось почти 30 лет. По планам, в составе каждого из флотов России должно быть по одному такому судну[2].

Судно заложено 24 декабря 2005 года на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Оно получило название в честь советского кораблестроителя, бывшего министра судостроительной промышленности СССР И. С. Белоусова. Предполагалось, что судно будет построено за четыре года, однако сроки затянулись, так как, по словам представителей предприятия-строителя — «судно является очень сложным».

30 октября 2012 года судно спущено на воду[3].

В декабре 2013 года успешно завершён первый этап заводских ходовых испытаний СГА «Бестер-1». 19 декабря 2013 года был спущен на воду второй рабоче-спасательный бортовой катер проекта 21770 «Катран» (зав. № 095) для СС «Игорь Белоусов»[4][5]. 21 января 2014 года катер был отправлен на «Адмиралтейские верфи»[6].

«Бестер-1»

В апреле 2014 года СГА «Бестер-1» направлен на ЗХИ в Балтийское море на борту спасательного судна СС-750. По программе предусмотрено более 10 спусков аппарата, в ходе которых пройдут испытания на скорость, манёвренность и подводные работы[7]. Первая часть программы ЗХИ была пройдена к концу 2013 года.

В июне 2014 года началась вторая часть испытаний СГА «Бестер-1» с борта СС-750 в Балтийском море. Её провели специалисты спасательного отряда управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) ДКБФ и представители проектанта ЦКБ «Лазурит». Были осуществлены испытания аппарата на глубине с проведением работ по эвакуации экипажа условно аварийной подводной лодки типа «Варшавянка»[8].

ГХИ СС «Игорь Белоусов» начались летом 2015 года[9] и 11 августа судно вышло на завершающий этап ходовых испытаний. В программу испытаний были включены три основные задачи: завершение межведомственных испытаний установленного опытно-конструкторского оборудования, проведение межведомственных испытаний глубоководного водолазного комплекса «Дельфин-ГВК» и отработка спусков водолазной группы. Ходовые испытания проходили в Атлантике и Балтийском море, и завершились в конце октября 2015 года. Так же были проверены водолазный колокол, СГА «Бестер-1» и телеуправляемые подводные поисково-спасательные аппараты «Пантера Плюс»[10]. ГХИ официально завершились 24 декабря 2015 года, а 25 декабря был торжественно поднят Флаг ВМФ России[11]. Корабль зачислен в состав 79-го отряда аварийно-спасательного флота Краснознамённого Тихоокеанского флота[12].

Служба

«Игорь Белоусов» во Владивостоке,
13 сентября 2016 года

В январе 2016 года экипаж отработал элементы курсовой задачи К-1, после чего в Балтийском море сдал курсовую задачу К-2[13].

1 июня 2016 «Игорь Белоусов» под командованием капитана 3-го ранга Алексея Неходцева вышел из Балтийска, и преодолев более 14 тысяч морских миль, прибыл во Владивосток 5 сентября. Во время межфлотского перехода судно зашло с деловыми визитами в Лиссабон, Оран, Лимассол, Салала, Коломбо, Вишакхапатнам, Чанги (англ.)русск. и Камрань[14].

5 декабря 2017 года «Игорь Белоусов» вышел из Владивостока в залив Петра Великого для отработки элементов второй курсовой задачи (К-2) — так на флоте называют плавание одиночного корабля. Попутной задачей является поиск пропавших в годы Великой Отечественной войны малых подводных лодок «М-49» и «М-63».[15].

В октябре 2018 года экипажем совершено рекордное погружение в водолазном колоколе судна на глубину 416 метров на Дальнем Востоке[16].

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Спасательная служба ВМФ полностью модернизирована после гибели «Курска». Вести (11.08.2010). Проверено 23 марта 2013. Архивировано 5 апреля 2013 года.
  2. ↑ Новое спасательное судно для флота может быть заказано в 2014 году // flotprom.ru, 10.02.2014
  3. ↑ Судно-спасатель «Игорь Белоусов» спустили на воду в Петербурге
  4. ↑ МССЗ спустил на воду катер проекта «Катран» для ВМФ РФ. 20.12.2013
  5. ↑ МССЗ завершил швартовные и ходовые испытания катера «Катран» для ВМФ // 27.12.2013
  6. ↑ МССЗ отправил второй катер «Катран» «Адмиралтейским Верфям» // 21.1.2014
  7. ↑ Начались испытания глубоководного аппарата «Бестер» // 8.04.2014
  8. ↑ На Балтийском флоте испытывают глубоководный аппарат «Бестер-1» // flot.com, 3.06.2014
  9. ↑ Госиспытания спасательного судна «Игорь Белоусов» пройдут летом на Балтике // flotprom.ru, 24 февраля 2015
  10. ↑ Новейшее спасательное судно ВМФ РФ завершило заводские испытания. Lenta.ru. Проверено 29 октября 2015.
  11. ↑ Новейшее спасательное судно «Игорь Белоусов» принято в состав ВМФ РФ
  12. ↑ «Игорь Белоусов» вошел в состав ВМФ и отправится на Тихоокеанский флот
  13. ↑ Наталья Никулина. Новый океанский спасатель ТОФ «Игорь Белоусов» готовится к переходу во Владивосток (рус.) ?. информационное агентство ТАСС (28 января 2016). Проверено 13 сентября 2016.
  14. ↑ Светлана Задёра. Во Владивостоке встретили экипаж спасательного судна «Игорь Белоусов» (рус.) ?. «РИА Новости» (5 сентября 2016). Проверено 20 сентября 2016.
  15. ↑ Спасатель Тихоокеанского флота вышел на поиск пропавших подлодок (рус.) ?. «Новости Mail.Ru» (5 декабря 2017). Проверено 6 декабря 2017.
  16. ↑ Главком ВМФ адмирал Владимир Королев поздравил участников погружения, экипаж судна «Игорь Белоусов», с установлением национального рекорда / mil.ru

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии