WikiSort.ru - Не сортированное

АО «ТрансКлассСервис» «ТКС»
Тип	частная компания
Основание	2006
Расположение	Россия, 129626, Москва, 3-я Мытищинская, 16 стр. 3
Ключевые фигуры	Каверин Олег Вадимович (Генеральный директор)
Отрасль	железнодорожный транспорт (МСОК: 491)
Продукция	междугородные и международные пассажирские перевозки
Оборот	▼ 428 439 тыс. руб. (2015)
Операционная прибыль	▼ 216 787 тыср уб. (2015)
Чистая прибыль	▼ 1407 тыс. руб. (2015)
Активы	▼ 269 287 тыс. руб. (2015)
Капитализация	▼ 269 287 тыс. руб. (2015))
Число сотрудников	> 500 чел.
Сайт	Официальный сайт

ТрансКлассСервис — российская частная транспортная компания, осуществляющая регулярные пассажирские перевозки по железным дорогам собственным парком вагонов в дальнем сообщении. Деятельность перевозчика лицензирована Министерством транспорта на всей территории Российской Федерации.

Полное официальное наименование компании — Акционерное общество «ТрансКлассСервис».

Краткое наименование — АО «ТКС». Главный офис компании расположен в городе Москве.

История

Закрытое акционерное общество «ТрансКлассСервис» образовано 21 сентября 2006 года. В начале своей деятельности компания занималась железнодорожным туризмом. В частности: организацией чартерных железнодорожных рейсов, разработкой индивидуальных маршрутов с формированием состава по желанию заказчика, организацией MICE-мероприятий, а также обслуживанием пассажиров в пути следования. Совместно с британским туроператором «GW Travel» компания выступила организатором железнодорожных круизов на туристическом ретро-поезде «Золотой орел» по маршрутам «Транссибирский экспресс» (Москва-Владивосток) и «Великий шелковый путь (Москва-Пекин). Согласно рейтингу Международного общества любителей железнодорожных путешествий поезд „Золотой орел“ входит в число 25 лучших поездов мира^[1].

В данный момент компания „ТрансКлассСервис“ организует туристические и корпоративные пассажирские перевозки совместно с компанией „РЖД Тур“.

2007 год — ЗАО „ТКС“ становится победителем в открытом конкурсе ОАО „РЖД“ и с 2008 года приступает к обслуживанию и предоставлению в пути следования услуг пассажирам пассажирских вагонов, курсирующих во внутреннем сообщении.

2009 год — компания начинает строительство собственных вагонов и разрабатывает собственный комплекс стандартов обслуживания пассажиров в пути следования, а также стандарты внешнего вида проводников и экипировки вагонов. 2 октября 2009 года первый собственный вагон компании „ТрансКлассСервис“ отправился по маршруту Самара-Москва в составе фирменного пассажирского поезда № 9/10 „Жигули“. В декабре 2009 года собственные вагоны ЗАО „ТКС“ включены в состав фирменного поезда № 51/52 „Сура“ сообщением Пенза-Москва-Пенза.

2010 год — собственные вагоны ЗАО „ТКС“ включены в состав фирменных поездов: № 25/26 „Италмас“ (Ижевск-Москва-Ижевск), № 3/4 „Кавказ“ (Кисловодск-Москва-Кисловодск), № 31/32 „Вятка“ (Киров-Москва-Киров), № 25/26 „Воронеж“ (Воронеж-Москва-Воронеж), № 1/2 „Волгоград“ (Волгоград-Москва-Волгоград), № 9/10 Саратов» (Саратов-Москва-Саратов), № 53/54 «Чувашия» (Чебоксары-Москва-Чебоксары).

2011 год — собственные вагоны ЗАО «ТКС» включены в состав фирменных поездов: № 15/16 «Екатеринбург-Москва» (Екатеринбург-Москва-Екатеринбург), № 21/22 «Ульяновск» (Ульяновск-Москва-Ульяновск), 57/58 «Марий-Эл» (Йошкар-Ола-Москва-Йошкар-Ола), № 9/10 «Псков» (Псков-Москва-Псков).

2013 год — собственные вагоны ЗАО «ТКС» включены в состав фирменного поезда № 41/42 «Воркута»^[2].

2014 год — собственные вагоны ЗАО «ТКС» включены в состав фирменных поездов: № 1/2 «Татарстан» (Казань-Москва-Казань), № 71/72 «Белогорье» (Белгород-Москва-Белгород), № 17/18 (Саратов-Москва-Саратов), № 41/42 «Мордовия» (Саранск-Москва-Саранск).

2017 год — собственные вагоны АО «ТКС» включены в состав фирменного поезда № 30 «Премиум» (Новороссийск-Москва-Новороссийск)

2018 год — собственные вагоны АО «ТКС» включены в состав фирменного поезда № 59 «Волга» (Санкт-Петербург-Нижний Новгород-Санкт-Петербург)

В декабре 2018 года вагоны АО «ТКС» вышли из состава поездов 015/016, 025/026 «Италмас», 059Е/060У «Тюмень».

Структура компании

Центральный офис компании расположен в Москве. На территории Российской Федерации функционирует сеть региональных обособленных подразделений в городах: Белгород, Волгоград, Казань, Киров, Новороссийск, Пенза, Саратов.

Собственники и руководство

Форма собственности — частная компания, акционерное общество. Генеральный директор АО «ТКС» — Каверин Олег Вадимович (июня 2008). Родился в 1972 году. Окончил факультет самолетостроения Харьковского авиационного института им. М. Е. Жуковского по специальности «инженер-технолог» (1996 год) и факультет финансов и кредита Финансовой академии при Правительстве РФ по специальности «финансовый менеджмент» (2005 год). Кандидат экономических наук.

Деятельность

Основными видами деятельности компании «Транскласссервис» являются:

• осуществление перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в дальнем сообщении собственным подвижным составом (вагоны класса СВ, купе, плацкарт);
• обслуживание пассажиров и предоставление дополнительных услуг в собственных пассажирских вагонах дальнего следования;
• обслуживание пассажиров и предоставление дополнительных услуг в вагонах туристического поезда «Золотой орел»;
• техническое обслуживание и ремонт собственного подвижного состава на железнодорожном транспорте.

Бонусная программа

В апреле 2010 года запущена программа поощрения «ТКС-Бонус», позволяющая пассажирам накапливать «баллы» за поездки в вагонах компании «ТрансКлассСервис» и обменивать их на бесплатные премиальные билеты^[6].

Благотворительность

С 2010 года компания оказывает безвозмездную материальную и информационную поддержку Чебоксарской специальной (коррекционной) общеобразовательной школе-интернату для слепых и слабовидящих детей^[7][8].

См. также

• Железнодорожный транспорт в России
• У истоков высоких стандартов
• И у частных, и у государственных перевозчиков задача одна – ценовая конкуренция с авиацией
• Награждение ТКС дипломом Министерства транспорта Российской Федерации

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт АО «ТКС»
• У истоков высоких стандартов
• И у частных, и у государственных перевозчиков задача одна – ценовая конкуренция с авиацией