WikiSort.ru - Не сортированное

Строительство

Первый этап

Строительство порта Усть-Луга началось в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 апреля 1993 г. № 728-р с целью создания мощных, высокопроизводительных комплексов для перевалки массовых грузов (угля, минеральных удобрений) на крупнотоннажные суда грузоподъёмностью свыше 30 тыс. тонн^[7].

Заказчиком-застройщиком территорий Морского торгового порта Усть-Луга являлся ОАО «Компания Усть-Луга». По контракту с Минтрансом она могла привлекать государственные и частные инвестиции в строительство порта.

Заказчиком строительства акваторий порта выступил Росморречфлот. Застройщиком акваторий порта является ФГУП «Росморпорт».

3 февраля 2015 года собрание совета директоров ОАО «Компания „Усть-Луга“» заявило, что государственный контракт с Министерством транспорта России от 15 июня 2000 года по созданию порта является фактически выполненным^[8].

Второй этап

Вторым этапом развития порта станет комплексное развитие прилегающей к порту территории. «Компания „Усть-Луга“» планирует строить Усть-Лужский Индустриальный парк и город-спутник Усть-Луга. Предполагается создание туристической среды и рекреационных зон на основе Кургальского и Котельского заказников и в устье р. Выбья.^[9] В устье реки Выбья (к западу от порта Усть-Луга) предполагалось создать многофункциональный туристско-рекреационный комплекс. Его развитие предусмотрено в рамках государственно-частного партнёрства по одобренной в 2010 году правительством Ленобласти программе «Развитие сферы туризма и рекреации Ленинградской области на 2010—2015 годы»^[10]

Свой индустриальный парк и грузовой аэропорт планирует строить компания «Мультимодальный комплекс „Усть-Луга“».^[11]

Портовые власти

За безопасность мореплавания и организацию судоходства в порту и на подходах к нему отвечает Администрация морского порта Усть-Луга, входящая в ФГУ «Администрация морского порта „Большой порт Санкт-Петербург“»^[12]. Возглавляет администрацию капитан порта:

• В 2001—2008 годах капитаном порта являлся Игорь Григорьевич Юров.
• С 2009 по 2011 год капитаном порта был Олег Александрович Глухов^[13].
• В декабре 2011 года капитаном порта был назначен Александр Борисович Волков^[14].

Лоцманская служба и служба системы управления движением судов (СУДС) подчинены ФГУП «Росморпорт».

Терминалы порта

Территория порта разделена на ряд терминалов, специализирующихся на перевалке определенных грузов. У каждого терминала свой оператор.^[15] Генеральная схема^[16] развития морского торгового порта Усть-Луга предполагает строительство 16 перегрузочных комплексов. По состоянию на 2007 год в порту Усть-Луга действовали^[17]:

• Лесной терминал (Оператор — ОАО «Лесной терминал „Фактор“»);
• Угольный терминал (Оператор — ОАО «Ростерминалуголь»);
• Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс (Оператор — ФГУП «Росморпорт»);
• Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» (Оператор — ОАО «Морской торговый порт Усть-Луга»);
• Универсальный перегрузочный комплекс (Оператор — ООО «Универсальный перегрузочный комплекс»);
• Комплекс перегрузки технической серы (Оператор — ООО «Европейский серный терминал»);
• Рыбный терминал (Оператор — ОАО «Усть-Лужский рыбокомбинат»);
• Терминал по обслуживанию судов (Оператор — ОАО «Усть-Лужская производственно-торговая компания»).
• Терминал по обслуживанию судов (Оператор — ООО «Невская трубопроводная компания» (НТК).^[18]

В 2011 году в порту Усть-Луга:

• введен в эксплуатацию терминал «Новая Гавань»^[19] (терминал накатных грузов);
• эксплуатируется «в тестовом режиме» Комплекс наливных грузов^[20];
• первое судно принял Контейнерный терминал (ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал», принадлежит НКК)^[21].

В 2012 году в порту начата отгрузка нефти из второй Балтийской трубопроводной системы (БТС-II)^[22]. Пропускная способность первой очереди БТС-II составляет 30 млн тонн нефти в год.

С 28 мая 2011 года открыта грузопассажирская линия Киль — Зассниц — Усть-Луга, оператор линии — DFDS Seaways^[en][23]. На линии работал паром «Каунас». Сервис является еженедельным. Сейчас судозаходы осуществляется раз в неделю — по пятницам. Заходы осуществляются на линии Киль — Усть-Луга — Санкт-Петербург — Киль. На линии постоянно работает паром Ботниа Сивейз (Botnia Seaways).^[24].

На постоянной основе осуществляются перевозки по маршруту Усть-Луга — Силламяэ. Оператор линии — компания ULS. На линии работает паром ULS Ferry 1.

С 2008 года открыта паромная линия Усть-Луга — Балтийск, в июне 2011 года она продлена^[25] до немецкого порта Зассниц. На начало 2012 года на линии работали паромы «Балтийск», «Petersburg», «Амбал».

В июне 2013 года состоялся запуск терминалов СИБУРа и НОВАТЭКа по перевалке СУГ и стабильного газового конденсата соответственно^[26].

Грузооборот порта

В январе-ноябре 2018 г. грузооборот составил 90,3 млн тонн, что на 3,9 % ниже прошлогодних показателей за аналогичный период^[35]. Планируется, что к 2020 году грузооборот должен достичь 180 млн тонн в год^[36], а к 2025 году — 191 млн тонн в год^[37].

Рост грузооборота порта в значительной степени достигается за счёт перетока сюда транзита ранее направлявшегося в Таллинский порт, грузооборот которого в одном лишь 2015 году упал на 20 %^[38][39], а в 2016 году — ещё на 10 %^[40]. Особенно активно Усть-Луга перетянула сектор транспортировки автомобилей, мазута, контейнеров. При этом расположенный ближе порт Силламяэ, скорее всего, пострадает в меньшей степени, из-за своей потенциальной роли как двойника или запасного варианта Усть-Луги на территории ЕС^[41]. Усть-Луга также позволила ослабить давление на перегруженный и менее удобный из-за небольших глубин и транспортных заторов порт Петербурга.

Портовый флот

В порту работают два лоцманских катера ФГУП «Росморпорт»: «Форт» и «Константин».

С 2006 по 2009 годы на судостроительном заводе «Пелла» по заказу ОАО «Компания Усть-Луга» построены четыре буксира азимутального типа — «Белуга»^[42], «Навага», «Севрюга» (проект 90600) и «Таймень»^[43][44], в собственности ООО «Балтийское Морское Буксирное Агентство» (БМБА), работающие в порту в настоящее время.

ЗАО «Роснефтефлот» для работы в порту Усть-Луга использует буксиры «Садко», «Ставр», «Ратибор», «Радомир», «Добрыня» и «Дунай».

Для базирования судов портового флота предназначена строящаяся База обеспечивающего флота МТП Усть-Луга. Проект разработан ЗАО «ГТ Морстрой» по заказу Росморречфлота и ФГУП «Росморпорт». Получено положительное заключение государственной экологической экспертизы^[45]. Разрешение на строительство выдано в марте 2012 года^[46].

Совместные проекты

Работы по строительству портового посёлка в Усть-Луге (Ленобласть) начаты осенью 2011 года, в марте 2012 года состоялось подписание первых прямых договоров c покупателями квартир^[47].

В ноябре 2009 года ОАО «НОВАТЭК» завершил предпроектные работы по строительству перегрузочного комплекса по перевалке и фракционированию стабильного газового конденсата в порту Усть-Луга (Ленинградская область)^[48]. Контракт между ОАО «НОВАТЭК» и ОАО «Компания Усть-Луга» на строительство комплекса был подписан 24 сентября 2007 года^[49].

Рассматривается вопрос о строительстве нефтеперерабатывающего завода мощностью 8,5 млн т^[50]. Заявку на строительство подало в Минтранс ООО «Усть-Лужский нефтеперерабатывающий завод». Источником сырья для завода предполагается нефть из БТС-II.

В ноябре 2009 года ООО «Балтийский металлургический терминал» (БМТ), принадлежащее ЗАО «Объединённая металлургическая компания», начало строительство первой очереди терминала в морском торговом порту Усть-Луга (Ленинградская область). Плановый срок ввода в эксплуатацию первой очереди БМТ — 2012 год, второй очереди — 2013 год. Проект предполагает строительство трёх глубоководных причалов. Площадь территории терминала составит 40 га, что позволит осуществлять перевалку более 4 млн тонн грузов ежегодно и единовременно хранить более 300 тыс. тонн металлопроката^[51].

Комплекс по перевалке сжиженных углеводородных газов и светлых нефтепродуктов в морском торговом порту Усть-Луга в январе 2010 года получил разрешение на строительство. ООО «СИБУР-Портэнерго», являющееся заказчиком комплекса, завершило этап проектных работ, разработана рабочая документация. Строительство комплекса начато в мае 2010 года^[52]. Планируемый срок срок ввода в эксплуатацию — I квартал 2013 года^[53]. Проектная мощность нового комплекса составляет до 1,5 млн тонн сжиженных углеводородных газов и 2,5 млн тонн светлых нефтепродуктов в год^[54].

Российские железные дороги и СИБУР подписали соглашение об организации перевозок сжиженных углеводородных газов внутри России и на экспорт, с целью увеличения объёмов перевозок сжиженных углеводородных газов (СУГ) и развитие соответствующей транспортной инфраструктуры. Компании взяли на себя обязательства по вводу в эксплуатацию новых газохимических мощностей, обеспечению определенных объёмов перевозок СУГ, а также развитию железнодорожной инфраструктуры и терминала по перевалке сжиженных углеводородных газов в порту Усть-Луга в Ленинградской области^[55].

Совкомфлот заказал^[56] два газовоза для перевозок сжиженных углеводородных газов из Усть-Луги. Совкомфлотом подписано соглашение о долгосрочном фрахте с СИБУРом, который строит в Усть-Луге комплекс по перевалке СУГ. Начало операций планируется в 2013. Срок действия соглашения — 10 лет.

В начале июня 2008 года РУСАЛ объявил о разработке проекта перевалочного комплекса. Предполагалось, что комплекс будет включать в себя два терминала, предназначенных для транспортировки алюминия и глинозёма, ввод в эксплуатацию предполагался на 2011 год. По заявлению председателя совета директоров ОАО «Компания Усть-Луга»^[57] Валерия Израйлита^[58], к январю 2011 года соглашения о размещении терминала «Русала» в порту Усть-Луга не существует^[59].

ОАО «Минерально-химическая компания „ЕвроХим“» сообщила о планах строительства терминала по перевалке минеральных удобрений. Выполнена предпроектная проработка строительства. В конце первого полугодия 2011 «ЕвроХим» планирует закончить рабочее проектирование терминала^[60]. Предполагается, что будут построены три причала общей протяженностью 682 м и 2 склада для хранения минеральных удобрений общим объёмом 305—340 тыс. т. Площадь — 21 га. Годовой грузооборот планируется на уровне 7 млн т. Грузовую базу создаст продукция промышленной группы «Фосфорит», «Новомосковского азота», а также строящегося предприятия по выпуску минеральных удобрений в Перми^[61].

ЗАО «Поликомплекс» до 2016 года собирается реконструировать Усть-Лужский рыбокомбинат. В рамках реконструкции планируется построить новые причалы и углубить подходной канал к устью реки Луги. Реконструированный рыбокомбинат должен будет осуществлять приём, хранение и отправку судовых партий рыбы, морепродуктов и других рефрижераторных грузов (мясо, фрукты, овощи и др.) в объёме 1,75 млн тонн в год, а также частичную переработку морепродуктов^[62].

13 сентября 2012 года гендиректор ООО "Мультимодальный комплекс «Усть-Луга» сообщил о планах по строительству грузового аэропорта в Усть-Луге, которое может быть начато в 2016 и завершено в 2018 году. Это будет грузовой аэропорт класса А со взлётно-посадочной полосой длиной 3760 метров и шириной 60 метров, способный принимать грузовые самолёты Ан-124 и Боинг-747^[63][64].

19 июня 2013 года в порту состоялось открытие и запуск крупнейшего в СНГ и первого на Северо-Западе России терминала по перегрузке сжиженных углеводородных газов. Терминал принадлежит компаниям СИБУР и НОВАТЭК^[65]. По данным прессы, общая площадь комплекса составляет 138 Га. При этом ежегодный грузооборот может достигать 1,5 млн тонн сжиженных углеводородных газов и до 2,5 млн тонн светлых нефтепродуктов. Благодаря наличию изотермического парка хранения СУГ, терминал сможет принимать все типы современных судов, включая суда-рефрижераторы^[66].

Запрет на использование иностранными туристами

Невзирая на существование грузо-пассажирских паромов, порт Усть-Луга находится на территории с регламентированным посещением иностранными гражданами, и посещение его лицами, не состоящими в гражданстве РФ (даже с целью пересечения морской границы) без специального разрешения, выданного ФСБ РФ, на март 2014 категорически запрещается^[67].