WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

Транспорт Крыма — крупная отрасль экономики Крыма. В Крыму действуют все основные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, морской, трубопроводный и воздушный.

История

XIX век

Во время Крымской войны была построена Балаклавская железная дорога, но после войны была разобрана. Первый поезд пришел в Симферополь в 1874 году. В 1892 году было закончено строительство железной дороги от Джанкоя до Феодосии, а в 1900 году — до Керчи.

XX век

В 1920 году был введён в эксплуатацию участок железной дороги Джанкой — Армянск.

В 1936 году был построен симферопольский аэропорт.[1]

В 1944 году было открыто движение по железнодорожному мосту на Кубань, но вскоре этот мост был разрушен.

В 1950 году было завершено строительство автомобильной дороги Москва — Симферополь. В 1951 году после 5-летней реконструкции был открыт Симферопольский железнодорожный вокзал, ставший одним из главных архитектурных символов столицы Крыма.

В 1975 году электрификацией участка Мелитополь — Севастополь был завершён перевод на электротягу всей железнодорожной магистрали Москва-Курская — Севастополь.

XXI век

После присоединения Крыма к России в марте 2014 года в транспортном комплексе полуострова начались коренные изменения. Почти все транспортные связи с Украиной были разорваны в 2014—2015 годах по инициативе украинской стороны, сохранилось только легковое автомобильное движение. В Крыму произошла переориентация грузовых и пассажирских потоков, при этом резко возросла роль Керченской паромной переправы и симферопольского аэропорта.

С целью модернизации транспортной инфраструктуры Крыма и её интеграции с остальной частью России началась реализация ряда крупных инвестиционных проектов. В 2015 году стартовало строительство автомобильно-железнодорожного моста через Керченский пролив. В декабре 2016 года был введён в эксплуатацию магистральный газопровод, соединивший Крым с Единой системой газоснабжения России. В мае 2017 года началось строительство федеральной автомобильной дороги «Таврида» от Керчи до Севастополя. В апреле 2018 года был введён в эксплуатацию новый терминал аэропорта «Симферополь». 16 мая 2018 года открылось автомобильное движение по Крымскому мосту, Крым получил прямую сухопутную связь с остальной частью России. 29 декабря 2018 года было открыто движение по первому участку новой автомобильной дороги «Таврида».

Виды транспорта

Воздушный

Основным аэропортом Крыма является международный аэропорт Симферополь. До 2014 года аэропорт считался международным с долей иностранных рейсов в 72 %, но при этом 80 % этих рейсов соединяли Крым с российскими аэропортами. В результате, после присоединения Крыма к России, большинство международных рейсов стали фактически внутрироссийскими, а пассажиропоток лишь увеличился[2]. По итогам 2014 года аэропорт показал рекордные показатели роста, увеличив пассажиропоток в 2,3 раза по сравнению с 2013 годом — до 2,8 миллионов пассажиров[2][3], аэропорт принял 11,6 тыс. рейсов. С 2015 года аэропорт перевозил по 5 млн человек в год.

Официальные международные рейсы не осуществляются, что связано с международными санкциями, последовавшими после присоединения Крыма к России, и спорным правовым статусом полуострова[4].

Кроме аэропорта Симферополь есть ещё два действующих аэропорта: Бельбек, который планируется использовать для чартерных рейсов, и Заводское, способный принимать вертолёты и самолёты 4 класса (Л-410, Ан-2).

Севастопольский аэропорт Бельбек имеет полосу протяженностью более 3 км, но она не рассчитана на частое использование тяжёлыми среднемагистральными самолетами.

Морской

Маршруты

Транспортные маршруты
Вид
перевозки		Направление
Легковые автомобилиКавказ — Крым
Грузовые автомобилиКавказ — Керчь
Новороссийск — Керчь
Темрюк — Керчь
Новороссийск — Севастополь
КонтейнерыНовороссийск — Севастополь
ВагоныКавказ — Крым
Кавказ — Керчь
Танкеры и сухогрузыВолго-Дон — Крым

Морской транспорт обеспечивает автомобильно-пассажирские перевозки (RoPax) с материковой частью России и с Турцией. Из паромных линий наибольший объём перевозок выполняет Керченская переправа: в январе 2015 года она обеспечила перевозку 140 тысяч пассажиров, 2 тыс. автобусов, 10 тыс. грузовых и 31 тыс. легковых машин.[5] До открытия автодорожной части Крымского моста для общественного транспорта через паромную переправу осуществлялись перевозки по единому билету.

Контейнерные

Перспективным направлением является переход от автомобильных Ро-ро перевозок к транспортировке контейнеров.

В апреле 2014 года «Трансконтейнер» выступил с предложением о доставке контейнеров по железной дороге до Краснодара с последующей перевалкой на автотранспорт и доставкой в Крым через Керченскую переправу .

Летом 2014 года по железной дороге через Керченскую переправу была отправлена первая партия контейнеров. До этого перевозки контейнеров в Крыму по железной дороге не выполнялись.[6][7]

Контейнеровоз «Сильный» проекта 19620 совершает семь круговых рейсов в месяц. Для перевозки принимаются 20 и 40 футовые контейнеры с максимальной загрузкой до 26 и 28 тонн соответственно, а также опасные грузы в упаковке. Построен в Рыбинске в 1986 году.[8] Вместимость — до 62 контейнеров.[9] В октябре 2015 года был выполнен 70-й круговой рейс.[10]

7 сентября 2014 год из Новороссийска в Севастополь был отправлен первый контейнеровоз.[11] Регулярными перевозки стали в декабре 2014 года. На линии используются терминалы «НУТЭП» в Новороссийске и «Авлита» в Севастополе.[11] Для доставки контейнеров в Крыму задействованы тягачи с полуприцепами и железнодорожные платформы.[11] При открытии линии контейнеровоз совершал круговой рейс за неделю, спустя шесть месяцев — интервал был сокращен до 4 дней.

За первый год объём перевозок составил 4000 груженых контейнеров. Также операратором была введена в работу регулярная линия Коми — Новороссийск.

Река — море

В 2015 году некоторые из российских производителей рассматривают возможность доставки своей продукции по маршруту Волга — Крым.[12]

12 июня 2015 года грузовой теплоход «Байкальск» класса «река-море» отправился в первый рейс из Волгограда в Севастополь.[13] На борт теплохода были погружены 2 тыс. тонн сухих строительных смесей ВОЛМА. Отправку через речной порт компания произвела впервые, ранее компания использовала только два способа доставки — автомобильный и железнодорожный транспорт. Одним из ключевых моментов стало определение дистрибьютора, способного единовременно принять весь объём груза.[14]

Специализация портов

В Крыму пять крупных морских портов — Керченский, Севастопольский, Феодосийский, Евпаторийский и Ялтинский. В 2013 году их суммарный грузооборот составил 11,3 млн тонн.[15] В 2013 году на Керчь и Севастополь: приходилось почти 70 % грузооборота портов полуострова.[15] В 2013 году на транзит, который составляли в основном российские грузы, приходилось 43 % грузооборота крымских портов.[15] В Керчи доля транзитных грузов составляла 87 %, в Феодосии — 78 %.[15] В Севастополе 90 % грузооборота составлял украинский экспорт.[15] в Ялтинском порту весь грузооборот формировали каботажные перевозки.[15] Евпатория специализировалась на перевалке автотранспорта. В 2013 году через Евпаторию прошла практически половина украинского грузопотока автотранспорта, в месяц порт обрабатывал 22-23 судна типа ро-ро.[15]

Важную роль в обеспечении жизнедеятельности Крыма играют специализированные порты:

Также есть два рыбных порта: Керченский и Севастопольский. Через Керченский рыбный порт проходит один железнодорожный и два автомобильных паромных маршрута.

Больше всего портов территориально относятся к городу Керчь: Керченский торговый, Керченский рыбный, Крым и Камыш-Бурун. Камыш-Бурун был построен и функционировал как подразделение Камыш-Бурунского железорудного комбината. В настоящее время специализируется на генеральных грузах.

После присоединения Крыма к России практически оказались перекрыты грузопотоки с Украины в сторону крымских портов, без которых порты в краткосрочной перспективе оказались недозагружены и можно было рассчитывать в основном на вывоз из этих портов продукции, произведённой в Крыму, и на поставки грузов, ориентированных на потребление Крыма. В связи с этим министерством РФ по делам Крыма изучалась концепция круизно-туристической переориентации крымских портов[16]. Международный круизный туризм с заходом пассажирских лайнеров в порты Крыма, по всей видимости, не может быть возобновлён до тех пор, пока не будет урегулирован правовой статус Крыма. В соответствии с международными санкциями, с декабря 2014 года европейским компаниям запрещено оказывать туристические услуги в Крыму, а иностранным судам — заходить в крымские морские порты. Крупные круизные компании официально объявили о том, что отказываются от морских круизов по Чёрному морю в связи с «ситуацией на Крымском полуострове»[17][18][19], кроме аварийных случаев[20][21].

В марте 2014 года было создано ГУП «Крымские морские порты», в состав которого вошли Керченские торговый и рыбный порты, Феодосийский, Ялтинский, Евпаторийский торговые порты.[22]

Позиция Украины

4 июля 2014 года Государственная инспекция по безопасности на морском и речном транспорте Украины сообщила о закрытии для международного судоходства морских портов Евпатория, Керчь, Севастополь, Феодосия, Ялта[23][24][25]. Сообщение не имело никакой реакции на реальные порты Республики Крым, которые в тот момент уже контролировались Россией. Отмечались сотни нарушений украинских запретов.[26]

Автомобильный

Автодорожная часть Крымского моста перед открытием. 15 мая 2018 года

Автомобильные дороги

Протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 6 266,8 км.[27] Основным нормативным требованиям, таким как ровность, сцепление и прочность покрытия, соответствуют только 20 % дорог Крыма.[28]

Протяжённость коммунальных автомобильных дорог составляет 8504,7 км.[27]

Автобусный транспорт

Автобусы из Симферополя, Ялты, Севастополя идут практически до всех крупных украинских городов (Киев, Харьков, Днепр, Херсон, Одесса, Николаев), но границу эти автобусы с 27 декабря 2014 года не пересекают. Они довозят пассажиров до границы, которую тем приходится пересекать по пешеходной зоне пограничного и таможенного контроля, после чего на украинской территории они продолжают поездку на украинском автобусе[29].

Троллейбусный транспорт

Старый крымский троллейбус
Škoda 9Tr

Крымский троллейбус представляет собой уникальную междугородную систему, связывающую Симферополь с курортами Южного берега Крыма и включает в себя самый длинный в мире междугородный троллейбусный маршрут Симферополь — Алушта — Ялта протяжённостью 96 км. Билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в железнодорожных кассах крупных городов: в Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе.

Система включает также линии городских и пригородных троллейбусных маршрутов. Предприятие «Крымтроллейбус» основано в 1959 году. Изначально «Крымтроллейбус», кроме троллейбусных маршрутов, обеспечивал работу симферопольских трамваев, вплоть до их ликвидации в ноябре 1970 года.

В настоящее время в Крыму действуют только две трамвайные системы в Евпатории и в селе Молочном.

Железнодорожный

В 2013 году объём перевозок составил 6,8 млн т (60 % от общего объёма), грузооборот — 4910 млн т·км.[30]

Прямое железнодорожное сообщение Крыма с «материковой» частью России и с Украиной в настоящее время отсутствует.[31][32]. Добраться в Крым с территории Украины на поезде можно только с пересадкой, проехав через территорию Украины до Новоалексеевки, оттуда на автомобиле до КПП в Каланчаке, далее — пешком через приграничную полосу до пункта пропуска в Армянске и оттуда уже на электричке по городам полуострова[17].

С 2015 года ведётся строительство Крымского моста — автомобильно-железнодорожного перехода через Керченский пролив. Завершение строительства железнодорожной части моста ожидается в декабре 2019 года.

Примечания

  1. ↑ Международный аэропорт Симферополь. Досье - Биографии и справки - ТАСС
  2. 1 2 «У аэропорта Симферополя международных рейсов нет и магазинов Duty Free нет», «Газета.ру»
  3. ↑ Итоги деятельности Международного аэропорта «Симферополь» за 2014 год. Международный аэропорт "Симферополь" (2015). Проверено 9 июля 2015.
  4. ↑ Частные инвесторы облетают Крым. Коммерсантъ. Проверено 29 сентября 2015.
  5. ↑ За январь 2015 года Керченской переправой воспользовались порядка 140 тысяч пассажиров. Единая транспортная дирекция (3 февраля 2015). Проверено 3 февраля 2015.
  6. ↑ Завод Дмитрия Фирташа возобновил экспорт соды из Крыма, используя ж/д и Керченскую переправу. Морской транспорт (1 августа 2014). Проверено 18 мая 2015.
  7. ↑ Первые контейнеры в Крыму — при Украине этого не случалось. Infranews (1 августа 2014). Проверено 18 мая 2015.
  8. ↑ 19 декабря 2014 года Керченская переправа закрыта из-за тумана. korabli.eu. Проверено 26 апреля 2015.
  9. ↑ Прямые перевозки в Крым без рисков паромной переправы. Мангуст. Проверено 26 апреля 2015.
  10. ↑ Расписание контейнеровоза. Мангуст. Проверено 26 апреля 2015.
  11. 1 2 3 У Керченской переправы появилась альтернатива – контейнерная линия. Логирус (9 сентября 2014). Проверено 18 мая 2015.
  12. ↑ Компания "ВОЛМА" закроет дефицит стройматериалов в Крымском федеральном округе. Крыминформ (20 апреля 2015). Проверено 22 апреля 2015.
  13. ↑ Грузовой теплоход класса «река-море» совершил первый рейс из Волгограда в Севастополь. Волга-Медиа (19 июня 2015). Проверено 22 июня 2015.
  14. ↑ ВОЛМА. Новый путь в Крым. Крыминформ (30 июня 2015). Проверено 1 июля 2015.
  15. 1 2 3 4 5 6 7 Порты Крыма: состояние и перспективы. Морские порты (№2 (2014)). Проверено 24 апреля 2015.
  16. ↑ У крымских портов проблемы из-за перекрытия грузопотоков из Украины. Новости Крыма — крымская служба новостей, 13.05.2014
  17. 1 2 Крым под санкциями: что изменилось за полтора года // РИА Крым, 07.10.2015
  18. ↑ Croft, Adrian, Andrew Roche. EU extends trade and investment ban on Crimea (англ.), Рейтер (19 July 2015). Проверено 1 августа 2015.
  19. ↑ Дубровин, Денис. Евросоюз призвал страны ООН ввести ограничительные меры в отношении Крыма, ТАСС (16 марта 2015). Проверено 10 июля 2015.
  20. ↑ Crimea and Sevastopol: Further EU sanctions approved (англ.) (PDF). Европейский совет (18 December 2014). Проверено 25 августа 2015. (недоступная ссылка)
  21. ↑ МИД: Санкции против Крыма - коллективное наказание народа (рус.), Грани.ру (20 июня 2015). Проверено 25 августа 2015.
  22. ↑ Основные фонды крымских портов изношены на 99,3% - ГУП «Крымские морские порты». PortNews (25 июня 2015). Проверено 26 июня 2015.
  23. ↑ Про закриття морських портів | від 16.06.2014 № 255
  24. ↑ Україна офіційно закриває для міжнародного судноплавства морські порти Криму — Укрморрічінспекція — Державна інспекція України з безпеки на морському та річковому транспорті (недоступная ссылка) Архивировано из первоисточника 6 июля 2014. Проверено 24 июня 2018.
  25. ↑ Украина официально закрывает морские порты Крыма — Газета. Ru
  26. ↑ Политика_ Чубаров_ После аннексии Крыма в порты заходили украинские суда — Odnako.su
  27. 1 2 Транспортный комплекс. Министерство экономического развития Республики Крым. Проверено 22 апреля 2015. Архивировано 26 января 2015 года.
  28. ↑ Подведены итоги второго Крымского транспортного форума. Регнум (29 июня 2015). Проверено 9 июля 2015.
  29. ↑ Транспортная блокада Крыма: самолеты не летают и не ходят поезда // РИА Крым, 11.10.2015
  30. ↑ Доклад о состоянии и охране окружающей среды Республики Крым в 2013 году (недоступная ссылка). РЕСКОМПРИРОДЫ КРЫМА. Проверено 29 мая 2015. Архивировано 27 апреля 2015 года.
  31. ↑ В СНБО рассказали, почему запретили транспортное сообщение с Крымом
  32. ↑ «Укрзализныця» с конца 2014 года не возит в Крым ни грузы, ни пассажиров

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии