WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Могилёвский мост
59°55′18″ с. ш. 30°17′35″ в. д. HGЯO
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Адмиралтейский район
Конструкция
Тип конструкции двухшарнирная арка
Материал железобетон
Общая длина 28,3 м
Ширина моста 24 м
Эксплуатация
Открытие 1906
Закрытие на реконструкцию 1912, 1928, 1951—1953
 Могилёвский мост на Викискладе

Могилёвский мост — мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Коломенский и Покровский острова.

Расположение

Расположен по оси Лермонтовского проспекта. Рядом с мостом находится православная Свято-Исидоровская церковь эстонского православного братства (1903—1907 гг., архитектор A. A. Полещук)[1].

Выше по течению находится Пикалов мост, ниже — Аларчин мост.

Ближайшая станция метрополитена (1,6 км) — «Садовая».

Название

Название известно с 1906 г.[2] и дано по Могилевской улице, как тогда именовался участок нынешнего Лермонтовского проспекта между Екатерининским каналом и Фонтанкой[3]. Первоначально использовалась форма Могилевский пешеходный мост, но после реконструкции 1912 года мост стал транспортным и определение «пешеходный» отпало[4]. В советское время мост не был переименован, поскольку название Лермонтовского получил Ново-Петергофский мост на пересечении Лермонтовского проспекта с Обводным каналом[5].

История

В 1905—1906 гг. по проекту и под надзором инженера П. А. Лихачева был построен пешеходный деревянный мост[6][7]. В 1911—1912гг.[8] мост был перестроен в транспортный[3]. Это был деревянный свайный трехпролётный мост подкосной системы, длиной 49,6 м и шириной 11,5 м[9]. В 1928 г. мост был расширен до 19,5 м с сохранением прежней конструкции. Средний пролёт был судоходным ригельно-подкосной системы[9]. Во время блокады мост сгорел[10][9].

Существующий мост был построен в 1951—1953 гг. по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» В. В. Блажевича и архитектора С. Г. Красикова[9][3][5].

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный арочный. Пролетное строение представляет собой железобетонную двухшарнирную арку с отверстием в свету по нормали (мост косой) в 16,2 м. Стрела подъема свода — 2,28 м[9]. Устои массивные железобетонные, на свайном основании, облицованы гранитом. Фасады облицованы розовым гранитом с рустовым камнем в замке. Длина моста составляет 28,3 м, ширина — 24 м[3][9].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное художественного литья по типу решеток набережной реки Мойки, завершается на устоях гранитным парапетом. При въездах на мост установлены торшеры освещения, стилизованные под ампир, с шестигранными фонарями. Облик современного Могилёвского моста приближен к архитектуре петербургских сооружений XIX века[3].

Примечания

  1. ↑ Витязева В. А., Кириков Б. М. Ленинград: Путеводитель. — Л.: Лениздат, 1986. — С. 150. — 366 с.
  2. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 78. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  3. 1 2 3 4 5 Степнов, 1991, с. 308.
  4. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 145—146. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  5. 1 2 Могилёвский мост//СПб ГБУ «Мостотрест»
  6. ↑ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 150—151. — 213 с.
  7. ↑ Финансовый отчет // Отчет С.-Петербургского городского общественного Управления за 1906 год. — СПб., 1907. — Т. 1. — С. 99.
  8. ↑ Отчет С.-Петербургского городского общественного управления за 1910 год. — СПб., 1912. — Т. 2. — С. 33.
  9. 1 2 3 4 5 6 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 103.
  10. ↑ П. Степнов. Мосты в кольце блокады // Ленинградский Речник. — Л, 1979.

Литература

  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 468. — 511 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 330—331. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии