Аларчин мост | |
---|---|
| |
59°55′14″ с. ш. 30°17′13″ в. д. HGЯO | |
Область применения | пешеходный, автомобильный |
Пересекает | канал Грибоедова |
Место расположения | Адмиралтейский район Санкт-Петербурга |
Конструкция | |
Тип конструкции | балочный |
Материал | сталь |
Общая длина | 26,5 (35,3) м |
Ширина моста | 15,8 м |
Эксплуатация | |
Открытие | 1753 |
Закрытие на реконструкцию | 1783—1785, 1906—1908 |
Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 781710784870026 (ЕГРОКН) объект № 7810694001 (БД Викигида) |
Ала́рчин мост — мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Коломенский и Покровский острова. Мост является памятником архитектуры федерального значения и охраняется государством.
Расположен по оси Английского проспекта. Рядом с мостом расположено здание Пятой Санкт-Петербургской гимназии, в которой были устроены одни из первых женских курсов в Петербурге (так называемых бесплатных частных уроков у Аларчина моста).
Выше по течению находится Могилёвский мост, ниже — Коломенский мост.
Ближайшая станция метрополитена (2 км) — «Садовая».
Название известно с 1761 г. и произошло от неправильного произношения фамилии галерного мастера Алатчанина, жившего поблизости в конце XVIII века[1]. До 1790 г. использовалась форма Аларчинов мост, современное название известно с 1776 года[2][3].
К 1753 году на этом месте существовал деревянный мост[4]. В 1783—1785 гг. при сооружении гранитных набережных был построен новый мост по типовому проекту, разработанному для мостов Крюкова канала и нижнего течения Екатерининского канала: деревянный трёхпролетный, на бутовых, облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом[5]. Автор проекта не установлен. На опорах моста находились четыре гранитных обелиска со стеклянными овальными фонарями. Ограждением служила железная решётка с простым рисунком[6]. В 1840 году разводной пролёт был заменен постоянным балочным[7][8]. В 1876 г. мост был усилен для прокладки одиночного пути конки[9]. В 1889 г. заменены балки моста, убраны подкосы, затруднявшие судоходство[10][11].
В 1906—1908 гг., в связи с намечавшимся открытием трамвайного движения по Английскому проспекту, мост был перестроен по проекту инженеров В. А. Берса, А. П. Пшеницкого и архитектора А. И. Зазерского[6][5][8]. Опоры моста были переложены и уширены, деревянные балки пролётного строения были заменены на металлические клёпаные. Ширина моста увеличилась с 10,2 до 15,8 м, тротуары были вынесены на консоли. На мосту было установлено новое перильное ограждение, гранитные обелиски с фонарями, находившиеся изначально на боковых закруглениях средних опор, были вынесены на береговые устои[6][12].
Работы по перестройке моста производились комиссией по заведыванию общественными работами, производителем работ на мосту был инженер Г. Л. Тагеев. Мост был открыт для движения в ноябре 1907 г., установка перил и фонарей моста была закончена в 1908 году[12].
В 1953 г. по проекту архитектора А. Л. Ротача восстановлены утраченные торшеры с фонарями, была произведена разборка каменных подферменников и верха тела опор на высоту одного ряда облицовки с устройством бетонного верха, подферменнники были выполнены из гранита[13]. В 1963 г. в связи с прокладкой теплотрассы произведен капитальный ремонт мостового полотна[13]. В 1969 году воссоздана позолота декоративных деталей моста[7]. В 1995 году на мосту восстановлены фонари типа «Вашингтон», в 1996 г. — гранитный водоотводной лоток[8].
В апреле 2015 года СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» объявило конкурс на разработку проектной документации по капитальному ремонту Аларчина моста, победителем стало ООО «Отделпроект»[14].
Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. По конструкции схож с Мало-Калинкиным и Старо-Никольским мостами. Схема разбивки на пролеты 6,115 + 11,15 + 6,115 м[13]. Пролётное строение состоит из 7 стальных клепаных двутавровых балок, объединённых поперечными балками. Поверх балок устроена железобетонная плита проезжей части. Тротуары вынесены на консоли. Устои и промежуточные опоры бутовой кладки на свайном основании с массивной гранитной облицовкой. Мост косой в плане, угол косины составляет 73°[12]. Длина моста составляет 26,5 (35,3) м, ширина — 15,8 м[6][1].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом, вдоль которого устроены гранитный водоотводной лоток. Перильное ограждение металлическое, художественной ковки, завершается на устоях чугунными стойками. При въездах на мост установлены гранитные обелиски со стеклянными овальными фонарями типа «Вашингтон».
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .