Мало-Калинкин мост | |
---|---|
![]() Мало-Калинкин мост | |
59°55′00″ с. ш. 30°16′52″ в. д. HGЯO | |
Пересекает | канал Грибоедова |
Место расположения | Адмиралтейский район Санкт-Петербурга |
Конструкция | |
Тип конструкции | балочный |
Материал | сталь |
Общая длина | 27,7 м |
Ширина моста | 16,22 м |
Эксплуатация | |
Открытие | 1783 |
Закрытие на реконструкцию | 1893, 1907—1908, 2007 |
![]() |
![]() | Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 781710784870076 (ЕГРОКН) объект № 7810694007 (БД Викигида) |
Мало-Кали́нкин мост (также Мало-Кали́нкинский мост) — мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Коломенский и Покровский острова. Мост является памятником архитектуры федерального значения и охраняется государством.
Расположен в месте впадения канала Грибоедова в Фонтанку, соответственно по северной (нечётной) набережной между домами № 199 и 201. На этот же перекрёсток выходит и Садовая улица.
Выше по течению находится Коломенский мост.
Ближайшая станция метрополитена (2 км) — «Балтийская».
Название известно с 1761 года в форме Калинкинский мост и дано по находившейся в XVIII веке на левом берегу реки Фонтанки Калинкиной деревне. С 1799 по 1873 гг. это был Калинкин мост. Существующее название мост получил в 1820 г.[1], для отличия от находившегося рядом Большого Калинкина моста через Фонтанку[2].
Построен в 1783 году, одновременно с сооружением гранитных набережных канала. По конструкции был схож с Пикаловым мостом и другими мостам в нижнем течении Екатерининского канала: трёхпролётный деревянный мост, на бутовых, облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом. Строительством руководил инженер И. Н. Борисов[3]. Во второй половине XIX века была произведена замена среднего разводного пролёта постоянным балочным строением. В 1893 г. произведен капитальный ремонт моста[4][5].
В 1907—1908 гг. в связи с намеченным открытием трамвайного движения по Садовой улице мост был перестроен с сохранением исторического облика. Опоры моста были переложены и уширены, деревянные балки пролётного строения были заменены на металлические клёпаные. Для воспрепятствования подъему концов ферм при загрузке среднего пролета в концевых панелях моста были установлены чугунные противовесы[6]. Старые перила моста были заменены на типовые[7]. Ширина моста увеличилась с 10,3 до 16,2 м[8][9].
На время производства работ был возведён временный мост в створе Упраздненного переулка[10]. Работы по перестройке моста производились инженерами И. И. Можейко и М. И. Левыкиным с 29 мая 1907 г. до 28 августа 1908 года. Металлическое пролетное строение моста было изготовлено на Путиловском заводе[11][12].
В 1952 г. по проекту архитектора А. Л. Ротача были восстановлены гранитные обелиски с фонарями на промежуточных опорах[3]. В 1970 г. восстановлена позолота завершений на гранитных обелисках. В 1980 г. установлен повышенный гранитный поребрик. В 1993 г. произведены ремонтно-реставрационные работы по восстановлению перильного ограждения с верховой стороны[9].
В 2007 году проведён капитальный ремонт моста. Проект реконструкции моста был разработан ГУП «Ленгипроинжпроект»[13]. В ходе работ выполнен ремонт устоев, металлоконструкций моста, выполнено устройство монолитной плиты проезжей части, уложены бесшпальные трамвайные пути, отреставрировано перильное ограждение и торшеры[9].
Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. По конструкции схож с Аларчиным и Старо-Никольским мостами. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок с криволинейным очертанием нижнего пояса, объединённых поперечными балками. Поверх балок устроена железобетонная плита проезжей части. Тротуары вынесены на консоли. Устои и промежуточные опоры железобетонные на свайном основании с массивной гранитной облицовкой. Длина моста составляет 23,3 (27,7) м, ширина — 16,22 м[6][3].
Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта (в том числе 2 трамвайных пути). Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое, художественной ковки, завершается на устоях гранитными тумбами. На боковых закруглениях средних опор за пределами пролётного строения установлены гранитные обелиски на фигурных пьедесталах, завершенные золочеными «шишками». На обелисках установлены овальные фонари типа «Вашингтон».
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .