WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
71-631 (КТМ-31)

Трамвайный вагон 71-631 в Санкт-Петербурге
Производитель УКВЗ
Единиц построено 57
Год проекта 2010
Годы выпуска 2011—2014;
с декабря 2016
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 37 т
Мест для сидения 48
Номинальная вместимость 201 (5 чел/м²)
Полная вместимость 291 (8 чел/м²)
Низкопольность 72 %
Тип контроллера ручной
Тип тормоза дисковый
Напряжение сети 600 В
Напряжение бортовой сети 24 В
Количество дверей 6/8
Освещение салона светодиодное
Отопление кабины тепловентиляторы
Срок службы 30
Габариты
Колея 1524, 1000 мм
Длина 28 050 мм
Ширина 2500 мм
База тележки 1940 мм
Диаметр колёс 620 мм
Двигатели
Мощность 125 кВт
 71-631 (КТМ-31) на Викискладе

71-631 (согласно Единой нумерации. Также известен как КТМ-31) — сочленённый шестиосный трамвайный вагон производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. По состоянию на август 2017 года выпущено 57 (из них 31 мод. 71-631-02) экземпляров, из них: 43 — эксплуатируются в Санкт-Петербурге (из них 28 мод. 71-631-02), 10 — в Самаре, 4 — в Даугавпилсе. Первые три вагона проходили испытания в Златоусте[1], ещё один вагон осенью 2014 года испытывался в Челябинске.

История создания

71-631-02 в Санкт-Петербурге

Трамвайный вагон модели 71-631 был разработан и запущен в производство в 2011 году на базе серийного вагона 71-623, с учётом замечаний по первому опытному шестиосному вагону 71-630[2]. Первый выпущенный экземпляр был выполнен в одностороннем исполнении и передан в Санкт-Петербург[3], хотя изначально планировалось отправить этот вагон в Киев, в связи с чем вагон даже был покрашен в жёлто-синие цвета и имел надписи в салоне и на приборной панели на украинском языке, однако поставки были сорваны. До конца 2012 года Петербургским предприятием «Горэлектротранс» было приобретено ещё пять двусторонних трёхсекционных челночных трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода[3].

Конструкция

Салон третьей (хвостовой) секции вагона 71-631

Трамвайный вагон является на 72 % низкопольным, состоит из трёх секций (два висячих узла сочленения), имеет шесть осей.

Тележки

Трамвайный вагон укомплектован тележками двух типов: моторные подкатываются под головные секции, бегунковая-под среднюю.

На каждой моторной тележке установлено по два асинхронных трехфазных тяговых двигателя с короткозамкнутым ротором закрытого типа и с самовентиляцией, производства Skoda, номинальной мощностью 125 кВт. Для передачи крутящего момента от выходного вала редуктора на ось колесной пары разработана специальная эластичная муфта. Такое решение позволило снизить неподрессоренную массу до 700 кг, благодаря чему уменьшается износ рельсового пути.

Тормоза

Вагон оснащен тремя видами тормозов: электродинамическим (рекуперативным), дисковыми и рельсовым электромагнитным. На каждой колесной паре тележки установлено два дисковых тормоза: тормоз дисковый позитивный и тормоз дисковый негативный. Эти тормоза отличаются типом исполнительного механизма.

Тормоз дисковый позитивный используется при служебном и экстренном торможении совместно с динамическим тормозом, а также является основным средством торможения при аварийном отсутствии динимического тормоза. Тормоз дисковый негативный выполняет функцию стояночного тормоза.

Рельсовый электромагнитный тормоз является средством дополнительного замедления вагона при аварийном и экстренном торможении.

Салон

Тележка трамвайного вагона 71-631

В салоне предусмотрены широкие дверные проемы и просторные накопительные площадки в низкопольной части вагона, что позволяет увеличить скорость посадки-высадки и создаёт комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.

Также в салоне установлена комплексная цифровая информационная система, включающая автоинформатор, громкоговорящую связь, маршрутные указатели, информационное табло (бегущая строка). Вагон укомплектован навигационным оборудованием ГЛОНАСС[4].

Модификации

71-631

  • Трёхсекционный низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной). Вагон имеет 6 дверей, расположенных по правой стороне, из которых четыре — двустворчатые и две — одностворчатые. Выпущено 8 экземпляров.

71-631-02

  • 3-секционный низкопольный двусторонний вагон (с двумя кабинами). Вагон имеет 8 дверей, расположенных симметрично по обеим сторонам, из которых четыре — двустворчатые и четыре — одностворчатые. Выпущено 15 экземпляров.

71-631-02.02

  • 3-секционный низкопольный двусторонний вагон (с двумя кабинами). Вагон имеет 8 дверей, расположенных симметрично по обеим сторонам, из которых четыре — двустворчатые и четыре — одностворчатые. Имеет электрооборудование "ЭПРО". До 2018 года было выпущено 16 экземпляров.

Эксплуатирующие города

По состоянию на август 2017 года вагоны серии 71-631 эксплуатируются в Санкт-Петербурге (трамваи работают на маршрутах 3, 10, 18, 19, 27, 39, 64, 100, А) и Даугавпилсе (трамваи работают на маршруте 1). Ранее один вагон находился на испытании в Челябинске.

Страна Город Эксплуатирующая организация Количество (всех модицикаций) 71-631 71-631.01 71-631-01 71.631-02 71.631-02.02
 РоссияСанкт-ПетербургСПб ГУП «Горэлектротранс»43 11 1 15 16
 РоссияСамараМП Самарское трамвайно-троллейбусное управление10 2 8
 ЛатвияДаугавпилс«Daugavpils satiksme»4 4

Производство и портфель заказов

Производственная программа УКВЗ по выпуску вагонов 71-631:

Год Модификация 71-631 Модификация 71-631-02 Итого
Зав. номера Количество вагонов Зав. номера Количество вагонов
20110000111
201200001-0000555
201300002-00004300006-000151013
201400008-000161212
20159[5]9[5]
20160001611
201700017-000261000017-000311525
201833

Портфель заказов:

Страна
Город
Эксплуатирующая организация
Количество вагонов
Модификация
Год поставки
Готовы к отправке
Строятся
Доставлено
Осталось
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
171-63120110010
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
5[6]71-631-0220120050
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
10[7]71-631-02201300100
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
3[8]71-63120130030
 Латвия
Даугавпилс
«Daugavpils satiksme»
4[9]71-63120140040
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
8[8]71-63120140080
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
9[8] 71-63120150009
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
 1[10] 71-631-02 2016 0 0 1 0
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
 15[10] 71-631-02 2017 0 0 15 0
 Россия
Самара
МП Самарское трамвайно-троллейбусное управление
 10[10] 71-631 2017 0 0 10 0
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
 3[10] 71-631-02 2018 0 0 0 3

Сравнение с конкурентами

Сравнение трамвайного вагона 71-631 с другими сочленёнными низкопольными трамвайными вагонами, производившимися на территории СНГ:

71-631/71-631-02
ЛВС-2005
ЛВС-2009
АКСМ-843
Заводы-изготовители:
УКВЗ
ПТМЗ
ПТМЗ
Белкоммунмаш
Годы выпуска:
с 2011 года — по 2014 год;
с декабря 2016 года
с 2006 по 2009 год
с 2008 года — по 2012 год
с 2010 года — по 2014 год
Количество построенных экземпляров (на декабрь 2016 года):
36
26
11
29
Эксплуатирующие города:
Санкт-Петербург (32)
Даугавпилс (4)
Челябинск (1, был на испытании, передан в Санкт-Петербург)
Санкт-Петербург (25)
 Барнаул (1)
Волгоград (10), Киев (1)

Казань (20), Минск (5), Санкт-Петербург (3),

Киев (1)
Габариты (длина, ширина, высота), мм:
28050 х 2500 х 3700
22500 × 2550 × 3530
31500 х 2550 х 3150
25400 х 2500 х 3900
Низкопольность, %:
72
60
43
80
Пассажировместимость, чел:
291 (8 чел/м²),
201 (5 чел/м²)
170 (5 чел/м²),
250 (8 чел/м²)
225 (5 чел/м²)
226 (8 чел/м²)
Масса, тн:
37
26
42
н.д.
Максимальная скорость, км/ч:
75
75
75
100
Мощность электродвигателей, кВт:
4х125
4×90
8х90
4х105

Фотогалерея

Трамвайные вагоны 71-631 и 71-631-02 на испытаниях в Златоусте:

71-631-02 на подъездных путях к трамвайному депо (октябрь 2012 года) 71-631 в первоначальной жёлто-синей окраске, предназначенный для Киева (июнь 2011 года) 71-631-02 на подъездных путях к трамвайному депо (октябрь 2012 года)

Эксплуатация трамвайных вагонов 71-631 в других городах:

71-631 в Даугавпилсе 71-631-02 в Санкт-Петербурге 71-631-02 в Санкт-Петербурге

См. также

Примечания

  1. ↑ В Златоусте прошел испытания новый трамвай. www.златтв.рф (18 октября 2012). Проверено 20 октября 2012. Архивировано 26 октября 2012 года.
  2. ↑ Новый сочленённый вагон из Усть-Катава. www.metroblog.ru (19 мая 2011). Проверено 20 октября 2012. Архивировано 26 октября 2012 года.
  3. 1 2 «Горэлектротранс» обкатал новый 30-метровый трамвай. www.fontanka.ru (28 сентября 2012). Проверено 3 октября 2012. Архивировано 26 октября 2012 года.
  4. ↑ Трамвайный вагон модели 71-631. Описание и технические подробности. www.ukvz.ru. Проверено 3 октября 2012. Архивировано 26 октября 2012 года.
  5. 1 2 По состоянию на 1 января 2017, контракт не выполнен
  6. ↑ Сведения о контракте
  7. ↑ Сведения о контракте
  8. 1 2 3 Сведения о контракте
  9. ↑ Усть-Катавский вагоностроительный. Ждём гостей и выстраиваем перспективы.. Усть-Катавская неделя (11 июля 2014). Проверено 11 июля 2014.
  10. 1 2 3 4 Сведения закупки. zakupki.gov.ru. Проверено 21 сентября 2016.

Ссылки

Описание

Обзоры и репортажи

Фотогалереи

Видео

Форумы

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии