АКСМ-843 | |
---|---|
Первый прототип БКМ-843 в Минске | |
Производитель |
|
Единиц построено | 29 |
Годы выпуска | 2008 — 2017 |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 100 км/ч |
Мест для сидения | 56 |
Полная вместимость | 226 (8 чел/м²) |
Низкопольность | 80% |
Тип контроллера | ручной |
Тип тормоза | гидравлический |
Напряжение сети | 550 В |
Количество дверей |
|
Отопление кабины | калорифер, кондиционер |
Габариты | |
Колея | 1 524 мм |
Длина | 25 400 мм |
Ширина | 2 500 мм |
Высота | 3 900 мм |
Двигатели | |
Мощность | 4х105 кВт |
АКСМ-843 (также БКМ-843) — низкопольный трехсекционный трамвай, производящийся белорусским заводом Белкоммунмаш. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм. Вагон с двумя моторными и одной поддерживающей тележкой и электронной системой управления на IGBT-модулях тяговыми электродвигателями переменного тока выпускается в одно- и двухсторонней модификациях. Модель была снята с производства в связи с началом выпуска обновлённой 845-й модели.
В СНГ это первый доведённый до серии и штатной эксплуатации современный трехсекционный низкопольный трамвай[источник не указан 2108 дней].
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
Пассажировместимость, чел. | 226 |
Число мест для сидения | 66 |
Тяговые электродвигатели | 4 х 105 кВт |
Высота пола над моторными тележками | 600 мм |
Высота пола в низкой части вагона | 350 мм |
Габаритные размеры | 25400 х 3900×3900 мм |
Максимальная скорость | 100-120 км/ч (заявленная), 86 км/ч (фактическая) |
По состоянию на октябрь 2018 года трамваи БКМ-843 эксплуатируются следующими городами[1]:
Страна | Город | Компания-эксплуатант | Тип | Годы выпуска | Число вагонов | Заказано |
---|---|---|---|---|---|---|
Минск | Минсктранс | БКМ 84300М | 2008 — 2011 | 5 | — | |
Казань | Метроэлектротранс | БКМ 84300М | 2013 — 2014 | 19 (1 сгорел) | — | |
Санкт-Петербург | Горэлектротранс | БКМ 84300М | 2012 | 3 | — | |
Киев | Киевпасстранс | Богдан TR843 | 2011 | 1 | — |
Первый экземпляр модели АКСМ-843 серебристого цвета поступил в Минский трамвайный парк в начале 2009 года. Ему был присвоен парковый номер 157. В первый рейс по маршруту № 5 отправился 25 июня 2009 и до сентября 2009 года проходил опытную эксплуатацию. С ноября 2009 года работает на постоянной основе на маршруте № 1[источник не указан 2735 дней].
В марте 2010 года в трамвайный парк Минска поступил второй экземпляр трамвая АКСМ-843 вишневого цвета, получивший номер 158. В первый рейс по маршруту № 1 он выехал 21 апреля 2010 года.
Третий экземпляр с бортовым номером 163 вышел на линию по маршруту № 1 25 мая 2011 года, а четвёртый (№ 164) — 23 августа. По данным сайта transphoto.ru с 30 июняШаблон:Какого года? были переданы в другой город (см. "Список выпущенных вагонов модели 843 на СТТС"). 1 февраля 2014 года первые два вагона с бортовыми номерами №№ 157, 158 были отмечены, как не работающие. Эти трамваи также отправлены на предприятие-изготовитель. В настоящее время[когда?] эксплуатируются вагоны № 158 и 163, вагоны №№ 157, 164 и 165 готовятся к введению в эксплуатацию
В конце 2011 года в Киев для эксплуатации в системе скоростного трамвая поступил односторонний вагон с заводским номером 3, планировалось совместное производство с компанией Богдан, поэтому вагон чуть позже получил наименование Богдан TR843 и заводской номер 1. С 2013 года вагон простаивал по причине проблем с тележками.[2]. 9 октября 2015 года вагон поехал по маршруту №3. 10 октября 2015 года он был представлен на трамвайном параде и совершил поездку с пассажирами до Подольского депо. А 11 октября 2015 года он был передан в Дарницкое депо. С 14 октября по 26 ноября 2015 года вагон работал с перерывами на запущенном специально под него маршруте №5к, а затем вновь встал на простой из-за возобновления проблемы с тележкой. Номер 701 вагону присвоили в депо имени Шевченко. Вскоре проблемы с тележкой были исправлены, и 11 июня 2016 года вагон вышел на маршрут №35. С 14 июня 2016 года работает по такой системе: будние дни - маршрут №28, выпуск №1, выходные дни - маршрут №35, выпуск №4.
17 декабря 2012 года в Санкт-Петербург в трамвайный парк № 5 поступил первый вагон модели БКМ 84300М, где ему присвоили бортовой номер № 5211. 28 декабря 2012 года в трамвайный парк № 5 поступил второй вагон модели БКМ 843, где ему присвоили бортовой номер № 5212. 25 января 2013 года в трамвайный парк № 5 поступил третий вагон модели БКМ-843, где ему присвоили бортовой номер № 5213.
Этими вагонами, вместе с поставкой также в конце 2012 года аналогичных усть-катавских вагонов КТМ-31, длившаяся многие десятилетия монополия ПТМЗ на поставку трамваев в парки Санкт-Петербурга была[значимость факта?] подорвана.
В марте 2012 года делегация Казани посетила ОАО «Белкоммунмаш» с целью изучения эксплуатационных характеристик и обсуждения возможных вариантов приобретения[3]. Потребность города для использования на линии скоростного (ускоренного) трамвая первого этапа была оценена в 20 вагонов[4]. В октябре стало известно о размещении заказа такой крупнейшей партии АКСМ-843 с поставкой в начале 2013 года в преддверии Универсиады-2013. Лизингодателем выступило ЗАО «Сбербанк Лизинг», стоимость сделки составила 1,014 млрд руб[5].
15 апреля 2013 в трамвайное депо Казани поступили первые 2 вагона из запланированных 20[6]. Первый вагон вышел в рейс 7 мая 2013 г, второй был заявлен на 15—17 мая.[7]
До начала Универсиады 6 июля поставляется 12 вагонов, остальные — по август. Вагонам начали присваивать номера с 1300. Вагоны имеют тёмно-рубиновый (бордово-вишнёвый) цвет.
По состоянию на 25 апреля 2014 года - поступили все 20 вагонов.[8] В 2017 году по заказу Казани были произведены три трёхсекционных трамвая[9] модели АКСМ-845, разработанные исходя из пожеланий казанского МУП "Метроэлектротранс", учитывая опыт работы с моделями 843 и 62103. Вагоны с номерами 1400-1402 введены в эксплуатацию с пассажирами 25 января 2018 года.
Второй экземпляр трамвая АКСМ-843 предполагалось отправить в марте 2010 года в Москву для опытной эксплуатации. Отправка не состоялась и в настоящее время вагон находится в Минске[10].
Планировалось поставка к концу 2013 года 4-х вагонов в латвийский Даугавпилс, однако поставки были сорваны[11].
АКСМ-843 на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .