Станция Волгодонская
Куберле- Морозовская | |
---|---|
Северо-Кавказская железная дорога | |
![]() | |
ДЦС | ДЦС-6 Сальский |
Регион ж. д. | Ростовский |
Дата открытия | 1951[1] |
Прежние названия | Добровольская |
Количество платформ | 1 |
Количество путей | 14 (в т.ч. 2 из них на консервации) |
Выход к | ул. Морская |
Расположение | город Волгодонск |
Расстояние до Морозовска |
110 км ![]() |
Расстояние до Куберле |
66 км ![]() |
Код станции | 51970 |
Код в «Экспресс-3» | 2064145 |
![]() |
Волгодо́нская — железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги на линии «Куберле — Морозовская». Находится в городе Волгодонске Ростовской области.
Изначально строилась для нужд строительства Цимлянского гидроузла, по веткам Куберле — Цимлянская и Морозовская — Цимлянская, пущенных в 1950 году. Первоначально носила название «Добровольская», была переименована в 1964 году.
В 1940-х годах вблизи современных Цимлянска и Волгодонска началось строительство Цимлянской ГЭС. Масштабные работы по возведению плотины требовали доставки огромного количества грузов и строительных материалов, а также десятков тысяч рабочих — преимущественно заключённых ГУЛага. Возможности водного транспорта были сильно ограничены летом из-за обмеления Дона выше Северского Донца. Ближайшая к месту стройки автомобильная дорога Новочеркасск — Сталинград не имела твёрдого покрытия и не годилась для пропуска большого потока транспорта. Единственным решением транспортной проблемы стало строительство железной дороги[2].
Ближайшими к строительной площадке железнодорожными линиями были Сталинград — Лихая и Сталинград — Куберле. На подготовительном этапе участок Лихая — Сталинград был сделан двухпутным. На нём в качестве отправного пункта была выбрана станция Морозовская, на которой действовало паровозное депо. На южной ветке для будущего железнодорожного узла выбрали станцию Куберле. Строительство участка от Куберле до Добровольской (ныне — Волгодонской) было завершено весной 1950 года. Спустя два месяца, в июле 1950 года, станция Добровольская приступила к выполнению регулярных грузовых операций. Станция служила узлом переформирования грузовых составов и пассажирским узлом, выполняла роль перевалочного пункта при этапировании заключенных. После выгрузки из вагонов, заключенных пешими колоннами вели в лагеря в сторону поселков Шлюзы и Новосоленовский[2].
Сама станция обслуживала строительные работы в порту, к ней же была привязана база по обработке инертных строительных материалов, располагавшаяся в треугольнике между современными первой и второй Бетоными улицами. За весь период строительства в различные районы Цимлянского гидроузла и судоходного канала было доставлено 22 миллиона тонн грузов. Из них более четверти пришлись на Цимлянских гидроузел. 72,7% грузов было доставлено железнодорожным транспортом[2].
В конце 1949 года рядом со станцией началось строительство домов с печным отоплением для железнодорожников. В 1950 году завершено возведение водонапорной башни, которая обеспечивала водой, как сам поселок, так и паровозные гидроколонки. В первый год функции вокзала выполняли три вагона – в одном из них разместился дежурный по станции, в другом оборудовали билетные кассы и небольшой зал ожидания. Строительство одноэтажного здания постоянного вокзала завершили в 1951 году. Прямое железнодорожное сообщение по плотине открылось летом 1952 года, после того как был выполнен монтаж конструкций железнодорожного моста через судоходный канал. В 1954 году участок от Добровольской до Цимлянской был принят в постоянную эксплуатацию[2].
Наиболее интенсивным пассажирским движением по станции Волгодонская пришлось на середину 1980-х и первую половину 1990-х годов.
Через станцию следовали пассажирские поезда №257/258 сообщением «Ставрополь—Москва», №653/654 сообщением «Цимлянская — Ростов», №689/690 сообщением «Цимлянская—Адлер», №697/698 сообщением «Сальск—Волгодонская», почтово-багажный поезд №945/946 сообщением «Ленинград—Баку» (с прицепным вагоном № 25 сообщением «Волгодонская—Минеральные Воды»), а также пригородные поезда №6847/6848 сообщением «Цимлянская—Куберле», №6345/6346 сообщением «Волгодонская—Морозовская», №6382/6381 сообщением «Волгодонская—Морозовская»[3].
Через станцию Волгодонская осуществляется движение грузовых поездов в направлении Куберле — Морозовская и Морозовская — Куберле.
Грузовые перевозки на линии Морозовская — Куберле осуществляются тепловозами серий 2ТЭ116 приписки ТЧЭ-4 "Имени Максима Горького" и 2ТЭ25КМ приписки ТЧЭ-12 "Краснодар" и ТЧЭ-4 "Имени Максима Горького". Маневровую работу на станции обеспечивают маневровые локомотивы ЧМЭ3 с припиской к эксплуатационному локомотивному депо Сальск (ТЧЭ -14).
Пассажирское движение представлено двумя пригородными поездами:
Пригородное сообщение обслуживается трёхвагонными рельсовыми автобусами РА-2, приписки моторвагонного депо Ростов.
Пассажирские поезда дальнего следования в настоящее время через станцию Волгодонская не курсируют (до 2010 года курсировал пассажирский поезд №653/654 сообщением «Волгодонская— Ростов», с двумя прицепными вагонами (1 купейный и 1 плацкартный) до станции Москва-Казанская.
|
|
![]() |
Это заготовка статьи о станции железной дороги. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .