Производитель | |
Техническая характеристика | |
---|---|
Паром | |
грузоподъемность, т | 52 |
масса, т | 34,6 |
экипаж, чел | 6 |
длина, мм | 12000 |
ширина по лодкам, мм | 12630 |
ширина по раскрытым аппарелям, мм | 21540 |
ширина проезжей части, мм | 3540 |
межколейный промежуток, мм | 1660 |
осадка по висящей гусенице без груза, мм | 970 |
осадка по висящей гусенице с грузом 52 т, мм | 1540 |
максимальная скорость движения без груза, км/ч | 10-11 |
максимальная скорость движения с грузом 52 т, км/ч | 6-8 |
запас хода по топливу, ч | 18-21 |
допустимое смещение на пароме 52 т нагрузки, мм | 150 |
глубина воды при погрузке (разгрузке) у борта полупарома обращенного к берегу для груза 45-52 т, м | 1,2 |
глубина воды при погрузке (разгрузке) у борта полупарома обращенного к берегу для груза менее 45 т, т | 1,1 |
минимальная глубина мелководного участка, преодолеваемого паромом с 52-т нагрузкой, м | 1 |
Полупаром | |
масса, т | 17,3 |
экипаж, чел | 3 |
длина, мм | 12000 |
ширина, мм | 3240 |
высота, мм | 3200 |
клиренс, мм | 350 |
осадка на воде по гусеницам, мм | 1540 |
максимальная скорость движения по шоссе, км/ч | 40 |
максимальная скорость на плаву, км/ч | 10,6 |
расход топлива на 100 км по грунтовой дороге, л | 118 |
запас хода по топливу при движении по грунтовой дороге, л | 350 |
мощность двигателя, л.с. | 240 |
ГСП (он же "изделие 55") — гусеничный самоходный паром. Гусеничный самоходный паром ГСП предназначен для паромной переправы средних и тяжёлых танков, самоходных артиллерийских установок и средних танков с минными тралами при преодолении войсками водных преград.
Гусеничный самоходный паром ГСП создан в ОКБ инженерных войск под руководством А. Ф. Кравцева на основе узлов и агрегатов танка Т-34, плавающих танков ПТ-76, ТП-16 и транспортёра К-61.
Паром образуется из двух полупаромов — правого и левого.
Каждый полупаром состоит из ведущей машины, ёмкости навесной (лодки) и аппарелей. Полупаром способен самостоятельно передвигаться по суше с помощью гусеничного движителя и по воде с помощью гребных винтов. В транспортном положении лодка размещена над ведущей машиной, а аппарели — в центральном скосе лодки.
Правый и левый полупаромы (ведущие машины и лодки) взаимозаменяемы частично и отличаются друг от друга зеркальным расположением узлов и агрегатов.
Развёртывание парома производится на воде (согласно инструкции по эксплуатации) или на берегу (на практике при отсутствии значительных неровностей на входе в воду) путём стыкования между собой ведущих машин и раскрытия лодок и аппарелей правого и левого полупаромов.
Корпус ведущей машины делится на три отделения: отделение управления, силовое отделение и кормовое отделение.
На полупароме установлен танковый шестицилиндровый четырёхтактный, бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения — В-6К (8-Д6). Для движения по воде на каждом полупароме установлены по два трёхлопастных гребных винта диаметром 600 мм.
Водооткачивающая система включает два лопастных насоса, расположенных на распределительной коробке.
Для осуществления внешней связи на полупароме установлена радиостанция Р-123М, а для внутренней связи — танковое переговорное устройство Р-124.
Погрузка танков или САУ на паром может производиться с берега или, в случае если глубина воды вблизи берега менее 1,2 м, вброд.
Гусеничный самоходный паром состоял на вооружении отдельных инженерно-саперных батальонов (оисб) дивизий и отдельных переправочно-десантных батальонов (опдесб).
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .