| Брестский троллейбус | |
|---|---|
.jpg) | |
| Троллейбусная система | |
| Страна |
 |
| Город | Брест |
| Дата открытия | 18 апреля 1981 года |
| Количество маршрутов | 9 маршрутов |
| Длина контактной сети | 30,2 км (в двухпутном исчислении)[1] |
| Количество троллейбусных парков | 1 троллейбусный парк |
| Количество троллейбусов | 79 троллейбусов |
| Модели эксплуатируемых троллейбусов |
БКМ 221, БКМ 32102, БКМ 20101, БКМ 321, МАЗ-ЭТОН Т103, БКМ 32100A, БКМ 201 |
| Стоимость проезда | 50 коп. (55 коп. при покупке у водителя) |
| Компания-перевозчик | КУТП «Троллейбусный парк» |
| Сайт компании | отсутствует |
 | |
.png)
Брестский троллейбус — троллейбусная система в городе Брест (Беларусь). Открыта 18 апреля 1981 года. По состоянию на март 2018 г. насчитывает 9 маршрутов. Обслуживается одним троллейбусным парком. В 2015 году троллейбусы перевезли 23,7 млн. пассажиров[2].
В 1980 году численность населения города над Бугом практически «доросла» до преодоления рекордной двухсоттысячной планки. Грядущая эра бума персональных авто и маршрутных такси еще не значилась в прогнозах и не просматривалась на горизонте долгосрочных перспектив, зато необходимость в решении транспортного вопроса уже успела назреть.
История
В помощь существующему автобусному движению было организовано новое – троллейбусное.
Торжественному официальному пуску первого брестского троллейбуса предшествовала серьезная подготовительная работа сразу по нескольким направлениям.
Как сообщала в одной из своих тогдашних публикаций «Заря»:
«Строители СУ-98 стройтреста №8 установили сотни опор, протянули десятки километров проводов контактной сети, подключили их к подстанциям. А в это время в учебно-курсовом комбинате Минского трамвайно-троллейбусного управления постигали азы вождения десятки юношей и девушек. В одном из городов страны выполнялся почетный заказ: изготавливались троллейбусы, которые потом железнодорожники доставили в наш город. И едва только прибыли первые машины, как сразу же начались пробные испытательные рейсы. Поглядывая на красивые, изящные машины, каждый из нас мечтал о том времени, когда они откроют двери, и водители пригласят нас в салон».
В традициях, не устаревших и поныне, новую страницу летописи областного центра открыл митинг с участием сотен горожан: со знаменательным событием их поздравили председатель горисполкома В.С. Косьянчук, рабочий электромеханического завода имени XXV съезда КПСС И.Е. Смолий.
Движение по первому троллейбусному маршруту началось 17 апреля 1981 года. К слову, на тот момент это был один из самых длинных маршрутов общественного транспорта - протяженностью в 20,5 километра, он протянулся параллельными линиями проводов от микрорайона «Восток» через улицу Янки Купалы, Партизанский проспект, улицы Московскую и Карла Маркса...
Продлить его до комбината строительных материалов (КСМ) тогда только значилось в планах, которые давно уже осуществлены.
| Перевезено пассажиров за год, млн[3][4] |
 |
| Количество троллейбусов[5][6] |
 |
Маршруты
- № 1 — Орджоникидзе[7] — ДП Областная больница;
- № 2 — Свердлова — ДП СК «Виктория» (через ул. Гаврилова);
- № 3 — Орджоникидзе — ДП СК «Виктория» (через Партизанский проспект);
- № 4 — Орджоникидзе — КСМ;
- № 5 — ДП Завод «Цветотрон» — ДП Областная больница (через ул. Янки Купалы);
- № 6 — ДП Завод «Цветотрон» — ДП Областная больница (через проспект Республики);
- № 7 — ДП Завод «Цветотрон» — ДП СК «Виктория»;
- № 8 — Орджоникидзе — ДП Завод «Цветотрон»;
- № 9 — ДП Южный городок — ДП Завод «Цветотрон» — Свердлова (через микрорайон Восток).
Ранее существовавшие маршруты
- № 6 — ДП Завод «Цветотрон» — Свердлова (1990-е годы);
- № 2 — ДП СК «Виктория» — Орджоникидзе (2007—2012);
- № 2а — ДП СК «Виктория» — Орджоникидзе (После восстановления сети на ул. Свердлова в декабре 2010 года было решено о пуске маршрута № 2а до ул. Орджоникидзе, а маршрута № 2 — до ул. Свердлова. Однако, уже в январе 2011 года маршрут № 2 ходил до ул. Орджоникидзе, а линия на ул. Свердлова не использовалась).
Подвижной состав
По данным сайта СТТС, по состоянию на июль 2017 в наличии имеется 79 троллейбусов:
- БКМ-221 — 21 машина;
- БКМ-32102 — 18 машин;
- БКМ-321 — 12 машин;
- БКМ-20101 — 12 машин;
- МАЗ-Этон-103Т — 9 машин;
- БКМ-32100А — 6 машин;
- БКМ-201 — 7 машин,
- АКСМ-101 — 0 машин,
- АКСМ-101М — 0 машин.
Также ранее эксплуатировались троллейбусы следующих моделей: АКСМ-101А, АКСМ-101ПС, ЗиУ-682В, ЗиУ-682В [В00], ЗиУ-682В-012[В0А], ЗиУ-682Г [Г00], ЗиУ-АКСМ (АКСМ 100).
См. также
Ссылки
Примечания
- ↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. — Мн., 2016. — С. 71.
- ↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. — Мн., 2016. — С. 73.
- ↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 92.
- ↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 70.
- ↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 91.
- ↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 69.
- ↑ Конечная находится у железнодорожного вокзала
 |
Это заготовка статьи о троллейбусе или троллейбусной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .