WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

1-я Тихоокеанская эскадра – соединение кораблей Русского Императорского флота, дислоцированное в Японском и Жёлтом морях.

Ранее именовалась — Эскадра Тихого океана, c 12 мая 1904 года — 1-я эскадра флота Тихого океана.

В конце 19-го века в военно-морских кругах России стали преобладать взгляды о срочном и значительном усилении Тихоокеанского флота. Такого же мнения придерживалось и правительство. Император Николай II дал указание управляющему Морским министерством «пересмотреть взгляд на военное положение России в Тихом океане». Русский флот стал концентрироваться в водах Тихого океана уже с конца 1895 года. Созданное по данному вопросу «Особое совещание» в декабре 1897 года постановило на ближайшую перспективу признать главным театром возможных военных действий Дальний Восток, ограничиться в Балтийском море флотом береговой обороны, а за счёт его увеличить силы Тихого океана до 10 эскадренных броненосцев, 4 броненосных крейсеров, 10 бронепалубных крейсеров, 10 крейсеров 2-го ранга, 2 минных заградителей, 36 истребителей и миноносцев. Для этого в дополнение к программе 1895 года была составлена дополнительная судостроительная программа 1898 года «Для нужд Дальнего Востока».

Немаловажным фактором также являлось то, что Русский Императорский флот на Тихом океане получил на побережье Жёлтого моря долгожданную незамерзающую базу. Начиная с 29 ноября 1897 года корабли Тихоокеанского флота начали перебазироваться из Владивостока в Порт-Артур «для недопущения его захвата англичанами». Официально база после бурной дипломатической деятельности была передана России 15 марта 1898 года. Боевые корабли базировавшиеся в ней именовались Порт-Артурской эскадрой, а после формирования других соединений в ходе Русско-Японской войны — Первой Тихоокеанской эскадрой.

Основные силы эскадры базировались в Порт-Артуре. Во Владивостоке оставался созданный в 1901 году Владивостокский отряд крейсеров и номерные миноносцы.

В 1903 году ряд устаревших кораблей Тихоокеанской эскадры были возвращены на Балтику для модернизации и ремонта^[1]. Значительный отряд адмирала А. А. Вирениуса^[2] из-за частых поломок входивших в состав соединения малых миноносцев на начало Русско-Японской войны находились в Средиземном море и вскоре были отозваны на Балтику. Впоследствии все эти корабли (за исключением номерных миноносцев) вошли в состав 2-й Тихоокеанской эскадры и участвовали в Цусимском сражении.

Эскадра прекратила своё существование 20 декабря 1904 года, когда перед сдачей Порт-Артура большинство оставшихся в строю кораблей были затоплены.

Корабельный состав эскадры

На момент начала войны в состав 1-й Тихоокеанской эскадры входило 7 броненосцев, 4 броненосных крейсера, 5 бронепалубных крейсеров I ранга, 2 бронепалубных крейсеров II ранга, 3 устаревших клипера, которые числились как крейсера II ранга, 2 вспомогательных крейсера, 2 минных транспорта, 7 мореходных канонерских лодок, 2 минных крейсера, 25 эскадренных миноносцев, 10 малых номерных миноносцев, 4 транспорта (см. таблицу).

Большинство кораблей дислоцировалось в Порт-Артуре. Это все броненосцы, броненосный крейсер «Баян», крейсера «Аскольд», «Паллада», «Диана», «Новик», «Боярин», вспомогательный крейсер «Ангара», все эскадренные миноносцы, канонерские лодки «Гиляк», «Бобр», «Гремящий», «Отважный».

Во Владивостоке находился отряд крейсеров эскадры Тихого океана в составе броненосных крейсеров «Россия», «Громобой», «Рюрик», бронепалубного «Богатырь», вспомогательного крейсера «Лена». Также во Владивостоке находились номерные миноносцы: № 201, № 202, № 203, № 204, № 205, № 206, № 208, № 209, № 210, № 211.

Крейсер «Варяг», канонерские лодки «Кореец», «Маньчжур», «Сивуч» в качестве стационеров находились в иностранных портах Дальнего Востока.

Корабельный состав 1-й Тихоокеанской эскадры на начало 1904 года
Тип и наименование корабля	Год вступления в строй	Место постройки	Водоизме- щение^[3] т.	Основные размерения (Длина×Ширина ×Осадка^[4])	Мощность механиз- мов л.с.	Скорость хода уз^[5].	Артиллерийское вооружение^[6].	Минно-торпедное вооружение	Экипаж^[7]
Эскадренные броненосцы
«Цесаревич»^[8]	1903	«Форж и Шантье» Франция	12920	117,2×23,4×7,9	16300	18,2/17^[9]	4×305-мм, 12×152-мм, 20×75-мм, 20×47-мм, 2×37-мм, 2×63,5-мм^[10]	4×457-мм	778
«Ретвизан»^[11]	1901	«Крамп и сыновья» США	12780	117,0×22,0×7,6	17600	17,90	4×305-мм, 12×152-мм, 20×75-мм, 20×47-мм, 6×37-мм, 2×63,5-мм	6×381-мм	778
«Победа»	1902	«Балтийский завод» Россия	13320	130,0×21,8×8,25	15775	18,5	4×254-мм, 11×152-мм, 20×75-мм, 20×47-мм, 8×37-мм, 2×63,5-мм	5×381-мм	769
«Пересвет»	1901	«Балтийский завод» Россия	12224	130,0×21,8×8,4	13775	18,64	4-254мм, 11-152мм, 20-75мм, 20-47мм, 6-37мм, 2-63,5мм	5-381мм	769
«Петропавловск»	1899	«Галерный островок» Россия	11354	112,5×21,34×8,6	11213	16,38	4-305мм, 12-152мм, 10-47мм, 28-37мм, 2-63,5мм	2-457мм, 4-381мм	662
«Полтава»	1900	«Галерный островок» Россия	11500	112,5×21,34×8,6	11225	16,259	4-305мм, 12-152мм, 12-47мм, 28-37мм, 2-63,5мм	2-457мм, 4-381мм	662
«Севастополь»	1900	«Галерный островок» Россия	11500	112,5×21,34×8,6	9368	16,41/15,3^[12]	4-305мм, 12-152мм, 12-47мм, 28-37мм, 2-63,5мм	2-457мм, 4-381мм	662
Броненосные крейсера
«Громобой»	1900	«Балтийский завод» Россия	12455	140,6×20,9×7,9	15500	20,1	4-203мм, 16-152мм, 24-75мм 12-47мм, 18-37мм, 2-64мм	4-381мм	28/846
«Россия»,	1897	«Балтийский завод» Россия	12195	147,8×20,9×8,0	15680+2000^[13]	19,74	4-203мм, 16-152мм, 24-75мм 12-47мм, 18-37мм, 2-64мм	5-380мм	28/811
«Рюрик»	1895	«Балтийский завод» Россия	11690	132,6×20,4×7,9	13588	18,84	4-203мм, 16-152мм, 6-120мм, 24-75мм, 8-47мм, 18-37мм, 2-64мм	6-381мм	27/692
«Баян»^[14]	1900	«Форж и Шантье» Франция	7802	135,0×17,5×6,7	16500	20,9	2×203мм, 8×152мм, 20×75мм 8-47мм, 2-37мм, 2-64мм	6-381мм	573
Бронепалубные крейсера I-го ранга
«Богатырь»^[15]	1902	«Вулкан» Германия	6650	132,4×16,6×6,3	20370	23,55	12-152мм, 12-75мм 8-47мм, 2-37мм^[16], 2-64мм	6-381мм	30/550 576
«Аскольд» ^[17]	1902	«Германия» Германия	5950	130,0×15,0×6,2	20434	23,39	12-152мм, 12-75мм 8-47мм, 2-37мм, 2-64мм	6-381мм	576
«Варяг»^[18]	1900	«Крамп и сыновья» США	7100	127,9×15,85×5,94	14176	23,18/14^{[комм. 1]}	12-152мм, 12-75мм 6-47мм, 2-37мм, 2-64мм	6-381мм	580
«Паллада»	1896	«Галерный островок» Россия	6731	123,5×16,7×6,4	13100	19,17	8-152мм, 24-75мм, 8-37мм, 2-64мм	3-381мм	19/540
«Диана»	1897	«Галерный островок» Россия	6731	123,0×16,0×H	12200	19,2	8-152мм, 24-75мм, 8-37мм, 2-64мм	3-381мм	19/540
Бронепалубные крейсера II-го ранга
«Новик»	1901	«Шихау» Германия	3080	109,9×12,2×5,0	17000	25,0	6-120мм, 6-47мм, 2-37мм	5-381мм	336
«Боярин»	1901	«Бурмейстер и Вайн» Дания	3190	108,2×12,6×4,8	11180	22,6	6-120мм, 8-47мм, 1-37мм, 1-64мм	5-381мм	331
Вспомогательные крейсера^[21]
«Лена» («Херсон»)	1896	Лесли и Компани Англия	10675	138,7x16,5x7,5	13100	19,5	6-120мм, 6-75мм
«Ангара»^[22] («Москва»)	1898	«Клайдбэнк инжиниринг энд шипбилдинг Компани» Англия	12050	154,8х17,7х7,5	16839	20,1	6-120мм, 6-75мм
Минные транспорты
«Амур»	1901	«Балтийский завод» Россия	2498	91,4×13,4×4,3	4900	17,44	5-75мм, 7-47мм	до 300 мин	13/272
«Енисей»	1900	«Балтийский завод» Россия	2700	91,4×13,4×4,3	4900	17,4	5-75мм, 7-47мм	до 300 мин	13/309
Крейсера II-го ранга (устаревшие)
«Разбойник»^[23]	1879	«Невский завод» Россия	1295	63,35×10,1×4,4	1668	11,36/13,1^[24]	2-152мм, 4-107мм, 2-47мм, 4-37мм, 1-63,5мм	0	8/105
«Джигит»^[23]	1877	«Невский завод» Россия	1334	63,35×10,1×4,4	1668	12	3-152мм, 4-107мм, 4-47мм, 6-37мм, 1-63,5мм	0	8/105
«Забияка»	1878	«Крамп и сыновья» США	1240	67,1×9,1×4,1	1430	14,5	4-107мм, 6-47мм, 6-37мм, 1-63,5мм	0	155
Мореходные канонерские лодки
«Кореец»	1887	«Бергзунд Меканиска» Швеция	1334	67,1×9,1×4,1	1430	13,5	2-203мм, 1-152мм, 4-107мм, 1-47мм	1-381мм	12/162
«Манчжур»	1887	«Бурмейстер ог Вайн» Швеция	1418	67,1×9,1×4,1	1724	13,5	2-203мм, 1-152мм, 4-107мм, 1-47мм	1-381мм	12/162
«Сивуч»^[25]	1885	Бергзундский завод Швеция	950	57,1×10,6×2,9	1000	12,53	1-229мм, 1-152мм, 6-107мм	0	10/130
«Бобр»	1885	«Крейтон и К°» Россия (Або)	950	57,1×10,6×2,9	1000	11,84	1-229мм, 1-152мм, 6-107мм	0	10/130
«Гиляк»	1898	«Новое Адмиралтейство» Россия	1239	63,1×11,15×3,14	1179	11,64	1-120мм, 5-75мм, 4-47мм, 3-37мм, 1-63,5мм	1-381мм	7/159
«Гремящий»	1878	«Новое Адмиралтейство» Россия	1700	72,3×12,7×4,4	2500	13,3	1-229мм, 1-152мм, 6-47мм, 2-37мм	2-381мм	11/177
«Отважный»	1878		1717	72,3×12,7×4,4	2500	13,3	1-229мм, 1-152мм, 6-47мм, 2-37мм	2-381мм	11/177
Минные крейсера
Тип «Казарский»^[26]^{[комм. 2]}	2 единицы
«Всадник»	1894	«Крейтон и К°» Россия (Финляндия)	>400	60,4×7,4×3,05	-	≤20	6-47мм, 2-37мм	2-381мм	7/57
«Гайдамак»	1894	«Крейтон и К°» Россия (Финляндия)	>400	60,4×7,4×3,05	-	≤20	6-47мм, 2-37мм	2-381мм	7/57
Миноносцы (Эскадренные миноносцы^[28])
Миноносцы типа «Сокол»^[29]^{[комм. 3]}	12 единиц
«Разящий» («Дрозд»)	1903	«Ижорский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	27,0	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Расторопный» («Дятел»)	1903	«Ижорский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	≤27	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Решительный» («Кондор»)	1903	«Невский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	25,75	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Сильный» («Баклан»)	1903	«Ижорский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	27,0	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Сердитый» («Бекас»)	1903	«Невский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	≤27	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Смелый» («Горлица»)	1903	«Невский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	26,75	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Сторожевой» («Грач»)	1903	«Невский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	≤27	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Стерегущий» («Кулик»)	1903	«Невский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	27,0	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Скорый» («Перепел»)	1903	«Невский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	27,0	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Страшный» («Скворец»)	1904^[30]	«Невский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	26,67	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Стройный» («Стриж»)	1904^[30]	«Невский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	не определялась	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
«Статный»^[31]	1904^[32] («Щегол»)	«Невский завод» Собран в Порт-Артуре Россия	240	60,8×5,3×2,24	3800	не определялась	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
Типа «Сом»^[33]	1 единица
«Боевой» («Сом»)	1900	«Братья Лэрд» Англия	412	64,9×6,55×1,91	6000	27,94	1-75мм, 3-47мм	2-381мм	4/58
Миноносцы типа «Кит»^[34]	4 единицы
«Бдительный» («Кит»)	1900	«Шихау» Германия	412	61,0×7,0×1,7	6000	27,4	1-75мм^[35], 5-47мм	3-381мм	4/58
«Бесстрашный» («Дельфин»)	1900	«Шихау» Германия	412	61,0×7,0×1,7	6000	27,25	1-75мм, 5-47мм	3-381мм	4/58
«Бесшумный» («Касатка»)	1900	«Шихау» Германия	412	61,0×7,0×1,7	6000	27,4	1-75мм, 5-47мм	3-381мм	4/58
«Беспощадный» («Скат»)	1900	«Шихау» Германия	412	61,0×7,0×1,7	6000	27,08	1-75мм, 5-47мм	3-381мм	4/58
Тип «Форель»^[36]	5 единиц
«Внимательный» («Форель»)	1901	Завод Нормана Франция	346	56,6×6,3×1,97	5800	28	1-75мм, 5-47мм	2-381мм	4/60
«Выносливый » («Стерлядь»)	1901	Завод Нормана Франция	346	56,6×6,3×1,97	5800	28	1-75мм, 5-47мм	2-381мм	4/60
«Внушительный » («Осётр»)	1901	«Форж и Шантье» Франция	346	56,6×6,3×1,97	5800	28	1-75мм, 5-47мм	2-381мм	4/60
«Властный» («Кефаль»)	1902	«Форж и Шантье» Франция	346	56,6×6,3×1,97	5800	28	1-75мм, 5-47мм	2-381мм	4/60
«Грозовой» («Лосось»)	1902	«Форж и Шантье» Франция	346	56,6×6,3×1,97	5800	28,4	1-75мм, 5-47мм	2-381мм	4/60
Тип «Буйный»^[37]	2 единицы^[38]
«Бурный» («Макрель»)	1902	Невский завод Россия	440	64,0×6,4×1,78	5700	26,73	1-75мм, 5-47мм	3-381мм	4/62
«Бойкий» («Акула»)	1902	Невский завод Россия	440	64,0×6,4×1,78	5700	26,03	1-75мм, 5-47мм	3-381мм	4/62
Тип «Хай-Хоа»^[39]^[40]	1 единица
«Лейтенант Бураков» («Хай-Хоа»)	1898	«Шихау» Германия	280	59,1×5,9×1,78	6000	33,6	6-47мм	2-381мм	4/53
Миноносцы^[41])
Тип «Янчихэ»^[42]	2 единицы
№201 («Янчихэ»)	1889	«Невский завод» Россия	100	39,0×4,8×2,05	969	19,6	2-37мм	3-381мм	2/16
№202 («Сучена»)	1889	«Невский завод» Россия	100	39,0×4,8×2,05	884,4	19,59	2-37мм	3-381мм	2/16
Тип «Нарген»^[43]	2 единицы
№203 («Уссури» «Наргэн»)	1890	«Невский завод» Россия	152,5	46,4×4,96×3,05	—	20,15/19,0	2-37мм	3-381мм	2/16
№204 («Сунгари» «Гогланд»)	1890	«Невский завод» Россия	152,5	46,4×4,96×3,05	-	20,38/19,96	2-37мм	3-381мм	2/16
Тип «Ревель»^[44]	2 единицы
№205 («Свеаборг»)	1886	«Норман» Франция	109	46,8×3,8×2,6	802	19,6	2-47мм	2-381мм	2/19
№206 («Ревель»)	1886	«Норман» Франция	109	46,8×3,8×2,6	—	19,7	2-47мм	2-381мм	2/19
Тип «Пернов»^[45]	4 единицы
№208	1899	«Новое адмиралтейство»^[46] Россия	120	42,0×4,5×2,05	2000	17,3	2-37мм	3-381мм	2/22
№209	1899	«Новое адмиралтейство» Россия	120	42,0×4,5×2,05	2000	18,0	2-37мм	3-381мм	2/22
№210	1899	«Ижорский завод» Россия	120	42,0×4,5×2,05	2000	18,4	2-37мм	3-381мм	2/22
№211	1900	«Ижорский завод» Россия	120	42,0×4,5×2,05	2000	17,6	2-37мм	3-381мм	2/22
Транспорты
«Алеут»	1886	Ньюландскверфт Норвегия	842	49,4×9,4×3,5	730	11,9	4-37мм		9/91
«Камчадал»							—	—
«Тунгуз»	1870	«Завод Полетики» , Россия	756	46,9×7,9×3,3	360 индикаторных	9	—	—
«Якут»							—	—

Корабли, погибшие в ходе боевых действий

Корабли, захваченные противником

«Цесаревич» после боя в Жёлтом море, в котором получил значительные повреждения, прорвался в Киао-Чао и разоружился. Броненосцы «Ретвизан», «Победа», «Пересвет», «Полтава» затонули в бухте Порт-Артура в результате обстрела осадной артиллерией. «Петропавловск» 31 марта подорвался на минной банке и затонул. «Севастополь» повреждён в результате многократных атак японских миноносцев в бухте Белый Волк и впоследствии затоплен. «Ретвизан», «Пересвет», «Победа», «Полтава» подняты японцами и впоследствии введены в состав японского флота.

«Рюрик» погиб в бою в Японском море 1 августа. «Громобой» наскочил на камни и вышел из строя до окончания войны. «Россия» оставалась единственным из крейсеров Владивостокского отряда, который до конца войны сохранил свою боеспособность.

«Богатырь» в мае наскочил на камни и после этого в боевых действиях не участвовал.

«Баян» 14 июля подорвался на мине, но смог вернуться на базу. Погиб под огнём осадной артиллерии японцев 25 ноября. Впоследствии поднят японцами и введён в строй.

«Варяг» после боя с превосходящими силами противника при Чемульпо затоплен командой. Поднят японцами и введён в состав японского флота под названием «Сойя».

«Аскольд» после боя в Жёлтом море из-за повреждений (скорость корабля упала до 15 узлов) прорвался в Шанхай и разоружился. В дальнейшем был флагманом Сибирской флотилии, участвовал в Дарданельской операции, входил в состав флотилии Северного Ледовитого океана. В 1918 году захвачен англичанами. В 1921 году возвращён и продан на слом в Германию.

«Паллада» потоплена японской осадной артиллерией в бухте Порт-Артура. Поднята японцами введена в состав японского флота. «Диана» после боя в Жёлтом море прорвалась и разоружилась в Сайгоне.

«Новик» после боя с японским крейсером «Цусима» у берегов Сахалина в августе 1904 года затоплен командой.

«Боярин» в первые дни войны подорвался на русском минном заграждении у порта Дальний. Оставлен командой. Затонул во время шторма.

«Кореец» взорван командой после боя при Чемульпо. «Маньчжур» интернирован в Шанхае.

«Бобр» в декабре после попаданий 11" снаряда затонул в Порт-Артуре.

«Сивуч» 4 июля взорван в р. Ляохэ при отступлении русской армии.

Минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак» затоплены перед сдачей Порт-Артура.

«Стерегущий» погиб в бою 24 марта. «Страшный» погиб в бою 31 марта. Подорвались на минах и были затоплены перед сдачей Порт-Артура: «Разящий», «Сильный»^[47], «Сторожевой» и «Стройный». «Решительный» захвачен японцами в Чифу и переименован в «Акацуки», участвовал в Цусимском сражении, где получил серьёзные повреждения. После ремонта переименован в «Ямахико». В Чифу в ноябре 1904 года затоплен «Расторопный». «Сердитый», «Смелый», «Скорый» и «Статный» прорвались и разоружились в Чифу, затем вошли в состав Сибирской флотилии. Исключены из списков в ноябре 1925 года.

«Боевой» 10 июня в бухте Тахэ торпедирован японским минным катером. С повреждениями вернулся на базу. До конца осады простоял на внутреннем рейде и был затоплен при сдаче крепости.

«Бесстрашный», «Бесшумный» после боя в Жёлтом море прорвались в Киао-Чао и интернировались. «Бдительный» из-за неисправности котлов в бою не участвовал. 29 октября подорвался на мине, но не затонул. Накануне сдачи Порт-Артура был взорван. Впоследствии «Бесстрашный», «Бесшумный», переведённые на север и включены в состав флотилии Северного Ледовитого океана. «Беспощадный» остался во Владивостоке. Все три корабля исключены из списков флота в 1925 году.

«Внушительный» потоплен японскими крейсерами 12 февраля. «Внимательный» погиб на камнях о. Мурчисон 14 мая. «Выносливый» подорвался на мине 11 августа. «Грозовой» после боя в жёлтом море разоружился в Шанхае. «Властный» после сдачи Порт-Артура прорвался в Чифу и разоружился.

«Бурный» после боя в Жёлтом море пытался прорваться во Владивосток, но наскочил на камни у Шангтунского маяка и был подорван командой. «Бойкий» после сдачи Порт-Артура прорвался в Киао-Чао. Разобран в 1923 году.

«Лейтенант Бураков» в июле в бухте Тахэ был атакован японскими минными катерами и, повреждённый, сел на мель.

Миноносец № 204 затоплен после повреждения рулевого устройства, № 208 подорвался на мине. Миноносцы № 201, 202, 203, 205, 206, 209, 210, 211 исключены из списков флота в 1907 году.

Флагманы

Командующий флотом в Тихом океане (Флота в Тихом океане)

07.10.1902–24.02.1904: вице-адмирал Оскар Викторович Старк (16.08.1846-13.11.1928), начальник эскадры Тихого океана (наделён правами командующего флотом, с 07.02.1904 года временно исполняющий должность командующего флотом), флаг на эскадренном броненосце «Петропавловск»;
01.02.1904 (назначен; прибыл в Порт-Артур 24.02.1904) – 31.03.1904: вице-адмирал Степан Осипович Макаров (27.12.1848–31.03.1904), флаг на эскадренном броненосце «Петропавловск»;
31.03.1904–03.04.1904: контр-адмирал князь Павел Петрович Ухтомский (10.06.1848–1910), младший флагман, временно исполняющий обязанности командующего флотом, флаг на эскадренном броненосце «Пересвет»;
01.04.1904 (назначен; вступил в должность во Владивостоке 09.05.1904) – 20.12.1904 (отозван после гибели кораблей в Порт-Артуре): вице-адмирал Николай Илларионович Скрыдлов (01.04.1844–04.10.1918);
20.12.1904-08.05.1905: вакантно;
08.05.1905–1905 (отозван после Цусимы): вице-адмирал Алексей Алексеевич Бирилев (16.03.1844–06.02.1915).

Эскадра в Порт-Артуре

07.10.1902–24.02.1904: вице-адмирал Оскар Викторович Старк (16.08.1846-13.11.1928), начальник эскадры Тихого океана, флаг на эскадренном броненосце «Петропавловск»;
01.02.1904 (назначен; прибыл в Порт-Артур 24.02.1904) – 31.03.1904: вице-адмирал Степан Осипович Макаров (27.12.1848–31.03.1904), командующий флотом, флаг на эскадренном броненосце «Петропавловск»;
31.03.1904–03(или 02).04.1904: контр-адмирал князь Павел Петрович Ухтомский (10.06.1848–1910), младший флагман, временно исполняющий обязанности, флаг на эскадренном броненосце «Пересвет»;
03.04.1904-22.04.1904: адмирал Евгений Иванович Алексеев (13.05.1843-27.05.1917), главнокомандующий всеми сухопутными и морскими силами на Дальнем Востоке (с 28.01.1904), временно командовал эскадрой, флаг на эскадренном броненосце «Севастополь»;
19.04.1904 (командовал из Владивостока) – 27.09.1904: вице-адмирал Пётр Алексеевич Безобразов (29.01.1845–17.06.1906), начальник 1-й эскадры флота Тихого океана;
22.04.1904 – 28.07.1904: контр-адмирал Вильгельм Карлович Витгефт (02.10.1847–28.07.1904), и.д. старшего флагмана и временно командующий эскадрой в Порт-Артуре, флаг на эскадренном броненосце «Цесаревич»;
28.07.1904–24.08.1904: контр-адмирал князь Павел Петрович Ухтомский (10.06.1848–1910), младший флагман, младший флагман эскадры Тихого океана, флаг на эскадренном броненосце «Пересвет»;
23(по другим данным, 22 или 24).08.1904–27.09.1904 (фактически до 20.12.1904): капитан 1-го ранга, с 29.08.1904 контр-адмирал Роберт Николаевич Вирен (25.12.1856–01.03.1917), командующий Отрядом броненосцев и крейсеров в Порт-Артуре, флаг на эскадренном броненосце «Ретвизан»;
27.09.1904 (по другим данным с 09.11.1904; вступил в должность 03.10.1904 во Владивостоке) – 02.01.1905: контр-адмирал Карл Петрович Иессен (30.06.1852–30.11.1918), командующий 1-й эскадрой флота Тихого океана.

Отряд во Владивостоке

16.01.1904– 02.1904: капитан I ранга Николай Карлович Рейценштейн (07.08.1854–27.11.1916), начальник Отряда крейсеров эскадры Тихого океана (07.06.1903–25.02.1904);
25.02.1904 / 02.01.1905: контр-адмирал Карл Петрович Иессен (30.06.1852–30.11.1918), младший флагман (17.02.1904), начальник Отдельного отряда крейсеров Тихого океана (25.02.1904; с 12.05.1904 — Отдельного отряда крейсеров 1-й эскадры флота Тихого океана; с 20.12.1904 — Отряда крейсеров в Тихом океане), флаг на крейсере )«Россия».

Другие адмиралы

контр-адмирал Андрей Андреевич Вирениус (17.04.1850–1919), командующий Отдельным отрядом судов (на театр боевых действий не прибыл), флаг на эскадренном броненосце «Ослябя»;
контр-адмирал (с 06.12.1902) Николай Романович Греве (26.03.1853–30.05.1913), командир порта Артура (07.10.1902–28.03.1904), командир Владивостокского порта (27.08.1904-1905);
контр-адмирал (28.03.1904) Иван Константинович Григорович (26.01.1853–03.03.1930), командир порта Артура (с 28.03.1904 и до падения Порт-Артура);
контр-адмирал Михаил Фёдорович Лощинский (05.11.1849–11.01.1917), младший флагман (14.03.1904), заведующим морской и минной обороной — помощник по морской части коменданта крепости (с 28.01.1904), заведующий морской и минной обороной Артура (с 24.08.1904 и до падения Порт-Артура);
контр-адмирал (с 29.03.1904) Николай Александрович Матусевич 1-й (01.01.1852–23.01.1912), заведующий береговыми командами, и.д. начальника штаба Витгефта (01.04 (по другим данным, с 25.05).1904), младший флагман (05.04.1904);
контр-адмирал Михаил Павлович Молас 2-й (1852–31.03.1904), младший флагман, начальник отряда крейсеров и заведующий исправлением судов эскадры (30.01.1903-24.02.1904), флаг на крейсере «Баян», начальник штаба Макарова (с 24.02.1904);
контр-адмирал (с 12.07.1904) Николай Карлович Рейценштейн (07.08.1854–27.11.1916), младший флагман, исправляющий должность начальника отряда крейсеров (09.03.1904 (утверждён в должности 17.03.1904)–1904), флаг на крейсере «Аскольд»;

↑ Из-за плохого качества изготовления силовой установки «Варяг» никогда более не достигал контрактной 23-х узловой скорости. Накануне войны состояние его машин было таково, что крейсер едва достигал крайне недостаточной для кораблей этого класса скорости в 14 уз^[19]. В МТК сомневались в достижении 23-узловой скорости и на сдаточных испытаниях. Поводом для сомнений послужило сравнение «Варяга» с другими крейсерами шеститысячниками («Аскольд» и «Богатырь»). По меньшей мере оба крейсера имели силовые установки мощностью свыше 20000 л.с против менее чем 15000 у «Варяга»^[20].
↑ «Казарский» построен фирмой «Шихау» в Германии. Остальные строились в России. Серия состояла из 6 кораблей^[27].
↑ В разобранном виде отправлялись в Порт-Артур и там собирались. В графе «год вступления в строй» указывается год сборки в Порт-Артуре.

Примечания

↑ Это броненосцы «Наварин», «Сисой Великий» и броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», крейсера «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах».
↑ Броненосец «Ослябя», крейсера «Аврора», «Дмитрий Донской», «Алмаз», 7 эскадренных миноносцев типа «Буйный», 4 малых номерных миноносца, транспорты «Саратов», «Орёл».
↑ Полное водоизмещение.
↑ Длина по КВЛ, осадка максимальная
↑ Средняя скорость, показанная на сдаточных испытаниях. Следует учитывать, что реальная скорость зависит от ряда факторов, среди которых износ механизмов, уровень квалификации машинной команды, качество угля.
↑ На начало 1904 года.
↑ В числителе офицеры, в знаменателе - матросы
↑ Р. М. Мельников. Крейсер «Варяг». с.284
↑ На испытаниях в Порт-Артуре в 1903 году
↑ Здесь и далее десантная пушка системы Барановского на колёсном лафете.
↑ Мельников Р. М. История создания броненосца «Ретвизан» и крейсера «Варяг». // Судостроение. — 1973. — № 3. — С. 56—60.
↑ По официальным данным по результатам испытаний средняя скорость составила 16,41 узла. Однако эта цифра вызывает сомнения. Известно, что «Севастополь» был самым тихоходным броненосцем серии. Вторая цифра представляется более реальной.
↑ На России была установлена вспомогательная машина, действующая на свой гребной винт.
↑ Мельников Р. М. Головной броненосный крейсер «Баян». //Судостроение. — 1980. — № 6. — С.. 59—62.
↑ Р. М. Мельников. Крейсер «Очаков». с.38-39.
↑ Из них две 47мм и обе 37мм – шлюпочные.
↑ В. Я. Крестьянинов, С. В. Молодцов. Крейсер «Аскольд». c.35
↑ Р. М. Мельников. Крейсер «Варяг». с. 196-197.
↑ Мельников Р. М. Крейсер «Варяг». — С. 143—148.
↑ Судостроение. — № 3. — С. 59.
↑ Иначе коммерческие крейсера. Вооружённые быстроходные грузопассажирские пароходы "Добровольного флота", переоборудованные для действия на транспортных коммуникациях противника.
↑ Разооружён 01.02.1904.
1 2 Мельников Р. М. Клипер «Разбойник». // Судостроение. — 1979. — № 5. — С. 65—67.
↑ После замены винта.
↑ Афонин Н. Н. Канонерские лодки «Сивуч» и «Бобр». // Судостроение. — 1986. — № 9. — С. 68—70.
↑ Мельников Р. М. Минные крейсера типа «Казарский». // Судостроение. - 1982. - № 6.
↑ Судостроение. — 1982. — № 6.
↑ Официально этот термин начал употребляться с 1907 года.
↑ Усов В. Ю. Миноносцы типа «Сокол». // Судостроение. — 1982. — № 11.
1 2 Сборка окончена после начала боевых действий марте 1904 года.
↑ До июля 1904 детали со «Статного» использовались для ремонта повреждённых миноносцев.
↑ Сборка окончена после начала боевых действий в июле 1904 года.
↑ Афонин Н. Н. Миноносец «Сом».// Судостроение. — 1983. — № 1.
↑ Афонин Н. Н. Миноносцы типа «Кит». // Судостроение. — 1982. — № 12.
↑ Вначале на миноносцах этого типа предполагалось установить 2 75-мм орудия.
↑ Афонин Н. Н. Миноносцы типа «Форель» и «Осётр». // Судостроение. 1983. № 2.
↑ Афонин Н. Н. Эскадренные миноносцы типа «Буйный». // Судостроение. 1983. № 3.
↑ Остальные 7 кораблей серии до начала войны не успели прибыть на Дальний Восток.
↑ В. Кофман. Корабли «дивизионной» линии».// Моделист-конструктор 1999г. №6.
↑ Построен в Германии по заказу Китая. Во время подавления европейскими странами Боксёрского восстания в 1900 году, захвачен в числе 4-х новых китайских миноносцев при взятии крепости Дагу, вошёл в состав флота Российской Империи.
↑ Малые миноносцы, водоизмещением до 150 тонн.
↑ Афонин Н. Н. Разборные миноносцы «Янчихэ» и «Сучена». // Судостроение. 1982. № 2.
↑ Афонин Н. Н. Миноносцы «Наргэн» и «Гогланд». // Судостроение. 1982. № 2.
↑ Усов В. Ю. Миноносцы «Ревель» и «Свеаборг». // Судостроение. 1981. № 11.
↑ Усов В. Ю. Миноносцы типа «Пернов». // Судостроение. 1982. № 9.
↑ Котлы и механизмы изготовлялись финской компанией «Крейтон и К°». Миноносцы в разобранном виде отправлялись на Дальний Восток. Сборка миноносцев производилась во Владивостоке. В результате – затянутые сроки и низкая скорость.
↑ «Сильный» поднят японцами и введён в строй под названием «Фумидзуки»

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .

Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии

[21] Из-за плохого качества изготовления силовой установки «Варяг» никогда более не достигал контрактной 23-х узловой скорости. Накануне войны состояние его машин было таково, что крейсер едва достигал крайне недостаточной для кораблей этого класса скорости в 14 уз^[19]. В МТК сомневались в достижении 23-узловой скорости и на сдаточных испытаниях. Поводом для сомнений послужило сравнение «Варяга» с другими крейсерами шеститысячниками («Аскольд» и «Богатырь»). По меньшей мере оба крейсера имели силовые установки мощностью свыше 20000 л.с против менее чем 15000 у «Варяга»^[20].

[29] «Казарский» построен фирмой «Шихау» в Германии. Остальные строились в России. Серия состояла из 6 кораблей^[27].

[32] В разобранном виде отправлялись в Порт-Артур и там собирались. В графе «год вступления в строй» указывается год сборки в Порт-Артуре.

[1] Это броненосцы «Наварин», «Сисой Великий» и броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», крейсера «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах».

[2] Броненосец «Ослябя», крейсера «Аврора», «Дмитрий Донской», «Алмаз», 7 эскадренных миноносцев типа «Буйный», 4 малых номерных миноносца, транспорты «Саратов», «Орёл».

[3] Полное водоизмещение.

[4] Длина по КВЛ, осадка максимальная

[5] Средняя скорость, показанная на сдаточных испытаниях. Следует учитывать, что реальная скорость зависит от ряда факторов, среди которых износ механизмов, уровень квалификации машинной команды, качество угля.

[6] На начало 1904 года.

[7] В числителе офицеры, в знаменателе - матросы

[8] Р. М. Мельников. Крейсер «Варяг». с.284

[9] На испытаниях в Порт-Артуре в 1903 году

[10] Здесь и далее десантная пушка системы Барановского на колёсном лафете.

[11] Мельников Р. М. История создания броненосца «Ретвизан» и крейсера «Варяг». // Судостроение. — 1973. — № 3. — С. 56—60.

[12] По официальным данным по результатам испытаний средняя скорость составила 16,41 узла. Однако эта цифра вызывает сомнения. Известно, что «Севастополь» был самым тихоходным броненосцем серии. Вторая цифра представляется более реальной.

[13] На России была установлена вспомогательная машина, действующая на свой гребной винт.

[14] Мельников Р. М. Головной броненосный крейсер «Баян». //Судостроение. — 1980. — № 6. — С.. 59—62.

[15] Р. М. Мельников. Крейсер «Очаков». с.38-39.

[16] Из них две 47мм и обе 37мм – шлюпочные.

[17] В. Я. Крестьянинов, С. В. Молодцов. Крейсер «Аскольд». c.35

[18] Р. М. Мельников. Крейсер «Варяг». с. 196-197.

[19] Мельников Р. М. Крейсер «Варяг». — С. 143—148.

[20] Судостроение. — № 3. — С. 59.

[22] Иначе коммерческие крейсера. Вооружённые быстроходные грузопассажирские пароходы "Добровольного флота", переоборудованные для действия на транспортных коммуникациях противника.

[23] Разооружён 01.02.1904.

[autogenerated1-24] 1 2 Мельников Р. М. Клипер «Разбойник». // Судостроение. — 1979. — № 5. — С. 65—67.

[25] После замены винта.

[26] Афонин Н. Н. Канонерские лодки «Сивуч» и «Бобр». // Судостроение. — 1986. — № 9. — С. 68—70.

[27] Мельников Р. М. Минные крейсера типа «Казарский». // Судостроение. - 1982. - № 6.

[28] Судостроение. — 1982. — № 6.

[30] Официально этот термин начал употребляться с 1907 года.

[31] Усов В. Ю. Миноносцы типа «Сокол». // Судостроение. — 1982. — № 11.

[autogenerated2-33] 1 2 Сборка окончена после начала боевых действий марте 1904 года.

[34] До июля 1904 детали со «Статного» использовались для ремонта повреждённых миноносцев.

[35] Сборка окончена после начала боевых действий в июле 1904 года.

[36] Афонин Н. Н. Миноносец «Сом».// Судостроение. — 1983. — № 1.

[37] Афонин Н. Н. Миноносцы типа «Кит». // Судостроение. — 1982. — № 12.

[38] Вначале на миноносцах этого типа предполагалось установить 2 75-мм орудия.

[39] Афонин Н. Н. Миноносцы типа «Форель» и «Осётр». // Судостроение. 1983. № 2.

[40] Афонин Н. Н. Эскадренные миноносцы типа «Буйный». // Судостроение. 1983. № 3.

[41] Остальные 7 кораблей серии до начала войны не успели прибыть на Дальний Восток.

[42] В. Кофман. Корабли «дивизионной» линии».// Моделист-конструктор 1999г. №6.

[43] Построен в Германии по заказу Китая. Во время подавления европейскими странами Боксёрского восстания в 1900 году, захвачен в числе 4-х новых китайских миноносцев при взятии крепости Дагу, вошёл в состав флота Российской Империи.

[44] Малые миноносцы, водоизмещением до 150 тонн.

[45] Афонин Н. Н. Разборные миноносцы «Янчихэ» и «Сучена». // Судостроение. 1982. № 2.

[46] Афонин Н. Н. Миноносцы «Наргэн» и «Гогланд». // Судостроение. 1982. № 2.

[47] Усов В. Ю. Миноносцы «Ревель» и «Свеаборг». // Судостроение. 1981. № 11.

[48] Усов В. Ю. Миноносцы типа «Пернов». // Судостроение. 1982. № 9.

[49] Котлы и механизмы изготовлялись финской компанией «Крейтон и К°». Миноносцы в разобранном виде отправлялись на Дальний Восток. Сборка миноносцев производилась во Владивостоке. В результате – затянутые сроки и низкая скорость.

[50] «Сильный» поднят японцами и введён в строй под названием «Фумидзуки»