| Ново-Калинкин мост | |
|---|---|
 | |
| 59°54′33″ с. ш. 30°16′30″ в. д. HGЯO | |
| Область применения | автодорожный, трамвайный, пешеходный |
| Пересекает | Обводный канал |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | однопролётная железобетонная бесшарнирная арка, с ездой поверху[1] |
| Основной пролёт | 20 |
| Общая длина | 27,3 |
| Ширина моста | 21 |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1930 (существующий) |
 | |
 | Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 781710972040005 (ЕГРОКН) объект № 7802254000 (БД Викигида) |
Но́во-Кали́нкин мост — мост через Обводный канал по оси Старо-Петергофского проспекта в Санкт-Петербурге.
Ближайшая станция метрополитена — «Нарвская» (900 м).
Название
Своё название мост получил по названию небольшой финской деревни, известной с XVII века. Она располагалась в низовье реки Фонтанки. Название трактуется двояко: на одних старинных картах написано Кальюла, на других — Каллина. В первые годы строительства Санкт-Петербурга название деревни было переделано на русский лад и её стали именовать Калинкиной. Название деревни запечатлелось также в наименовании Старо-Калинкина моста через Фонтанку и Мало-Калинкина моста через канал Грибоедова[2].
История
- В 1836 году мост был построен по проекту П. П. Базена, Я. Седова. Это был деревянный арочный мост с гранитными (по другим источникам кирпичными с гранитной облицовкой) устоями.
- В 1866 году произведён капитальный ремонт
- В 1876 году мост перестроили, ограда была из чугунных тумб и решёток, фонарных столбов с художественным литьём
- В 1902 году из-за прокладки трамвайных рельсов мост расширили и усилили (без изменения оформления)
- В 1929—1930 годах мост был снова перестроен (железобетонный однопролётный мост со сквозным надарочным строением) по проекту О. Е. Бугаевой и Б. Д. Васильева.
- В 1997 году по проекту института «Стройпроект» был выполнен ремонт моста — усилена железобетонная плита проезжей части, выполнено бетонирование накладных тротуарных консолей и установлено силовое ограждение[1].
- Мост появился в новостях 2010 года в связи со скандалом, поводом к которому стала недобросовестность подрядчиков и срыв сроков проведения работ по ремонту дорожного покрытия моста в 2010 году[3]. В результате работы перенесены на сентябрь[4].
Конструкция
Мост железобетонный, арочный, с отверстием в свету 20 м. Статическая схема — арочная, бесшарнирная, с ездой поверху. Несущие арки и надарочное строение выполнены из монолитного железобетона, армированного гладкой арматурой. Опоры моста выполнены в виде железобетонных ящиков на свайном основании, заполненных бутом насухо и на тощем растворе. В плане мост имеет косину 15° 53'.
Полная длина моста 27,3 м, ширина проезжей части — 18 м, два тротуара по 3 м, пролёт в свету — 20 м, стрела подъёма — 3,5 м.
Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. На мосту установлено металлическое барьерное ограждение парапетного типа, с заполнением бетоном. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка. На мосту установлены четыре торшера с фонарями.
фасад
торшер
перила
Примечания
- 1 2 Капитальный ремонт Ново-Калинкина моста через Обводный канал в Санкт-Петербурге
- ↑ «Почему так названы» (К. Горбачевич, Е. Хабло, Лениздат, 1962)
- ↑ Бардин, Сергей. Мосты остались без ремонта, Дороги, Daily Journal (16 ноября 2010). Проверено 21 ноября 2010. «Речь идет об Андреевском, Заневском, Ново-Калинкином и Шафировском мостах».
- ↑ Нахимов, Андрей. Мосты найдут подрядчиков весной, Дороги, Daily Journal (18 ноября 2010). Проверено 21 ноября 2010. «Теперь к реконструкции Ново-Калинкинского, Андреевского и Заневского мостов, а также Шафировского путепровода в лучшем случае приступят весной 2011 года».
Литература
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 463. — 511 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 326—327. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
- Ново-Калинкин мост // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 85. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
Ссылки
- Ново-Калинкин мост //СПб ГБУ «Мостотрест»
- На яндекс-карте
- Ново-Калинкин мост // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 85. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- Ново-Калинкин мост // Река Нева
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .