WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Краснооктябрьский мост
59°54′32″ с. ш. 30°17′39″ в. д. HGЯO
Официальное название Краснооктябрьский мост
Область применения автомобильный
Пересекает Обводный канал
Конструкция
Тип конструкции двухшарнирная рама
Материал железобетон
Общая длина 32,44 м
Ширина моста 18,8 м
Эксплуатация
Открытие 1909 (1914)
Закрытие на реконструкцию 1957—1958
Закрытие 1925
 Краснооктябрьский мост на Викискладе

Краснооктя́брьский мост — мост через Обводный канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.


Расположение

Расположен в створе улицы Розенштейна.

Рядом с мостом расположено здание ДК им. А. Д. Цюрупы (Дом просветительских учреждений в память 19 февраля 1861 года) — образец архитектуры модерна (1911—1912, архитектор Н. В. Дмитриев)[1][2].

Выше по течению находится Ново-Петергофский мост, ниже — Таракановский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Балтийская» (350 м).

Название

Мост, существовавший на это месте, с 1914 по 1925 гг. назывался Лейхтенбергским, по наименованию Лейхтенбергской улицы. Существующее название мост получил в 1958 году[3].

История

Деревянный Лейхтенбергский мост

Первый мост был построен на этом месте в 1909[4] (1914[5][6]). Это был деревянный трапецеидально-подкосный трехпролётный мост. В 1925 году обветшавший мост был разобран[5] (мост показан на плане Ленинграда 1939 года[7]).

В 1957—1958 гг., с целью разгрузки расположенного рядом Ново-Петергофского моста и переброски через Обводный канал теплофикационных труб, на том же месте был построен железобетонный мост[8]. Первоначально здесь предполагалось соорудить пешеходный мост-теплопровод, чтобы впоследствии, во вторую очередь строительства, придать ему также транспортные функции, но при проектировании от этой мысли отказались, поскольку она создавала сложные препятствия конструктивного характера[9]. Проект моста был разработан инженером института «Ленгипроинжпроект» инженером В. В. Блажевичем[8].

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный монолитный, по статической схеме представляет собой двухшарнирную раму[5]. В поперечном сечении пролётного строения установлено девять рам. Между собой по верху, рамы объединены плитой проезжей части и диафрагмами. По низу ноги рамы жёстко объединены плитой фундамента. Опирание на устои осуществляется через свинцовые шарниры. Основание фундамента опор свайное, из деревянных свай. Головы свай объединены бетонной плитой. Устои выдвинуты из линии набережной в русло и сопрягаются с ними плавными кривыми. Полная длина моста — 32,44 м, ширина между перилами в свету — 18,8 м (в том числе тротуары по 3,40 м), отверстие в свету (по верху опор) — 22 м[10][5][8][6].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 3 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким железобетонным парапетом в металлической рубашке. Перильное ограждение металлическое, художественного литья. На открылках моста установлен гранитный парапет. Устои и открылки облицованы розовым гранитом, фасадные балки окрашены. На устоях моста установлены декоративные металлические столбы, на которых закреплены фонари освещения. Декор моста (перильное ограждение и торшеры освещения) аналогичен оформлению Балтийского моста. Перильное ограждение и торшеры с фонарями выполнены по проекту архитектора И. Н. Бенуа[5].

Торшер освещения

Примечания

  1. ↑ Зодчие Санкт-Петербурга. XIX — начало XX века / сост. В. Г. Исаченко; ред. Ю. Артемьева, С. Прохватилова. — СПб.: Лениздат, 1998. — 1070 с. — ISBN 5-289-01586-8.
  2. ↑ Б. М. Кириков «Архитекторы-строители Санкт-Петербурга»
  3. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 60. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. ↑ Финансовый отчет // Отчет С.-Петербургского городского общественного управления в 1909 году. — СПб., 1910. — Т. 1. — С. 804.
  5. 1 2 3 4 5 Степнов, 1991, с. 311.
  6. 1 2 Краснооктябрьский мост//СПб ГБУ «Мостотрест»
  7. ↑ Юбилей Краснооктябрьского моста//СПб ГБУ «Мостотрест»
  8. 1 2 3 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 173.
  9. ↑ Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 256.
  10. ↑ Мосты Ленинграда, 1986, с. 257.

Литература

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 466. — 511 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 328. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии