| Мост Степана Разина | |
|---|---|
.jpg) | |
| 59°54′33″ с. ш. 30°15′50″ в. д. HGЯO | |
| Официальное название | Мост Степана Разина |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Обводный канал |
| Место расположения | Адмиралтейский район район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Однопролётная железобетонная трёхшарнирная рама |
| Общая длина | 38,3 |
| Ширина моста | 20 |
| Максимальная нагрузка | Н-30, НК-80, 400 кг/м² |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1914 (деревянный), 1979 (существующий) |
 | |
Мост Степа́на Ра́зина — мост через Обводный канал, соединяющий улицу Степана Разина и Лифляндскую улицу в Санкт-Петербурге.
Ближайшая станция метрополитена — «Нарвская» (1075 м).
Название
Своё название мост получил благодаря улице Степана Разина. 22 февраля 1939 года мосту было присвоено название мост Степана Разина[1]. До этого мост носил название мост Стеньки Разина (с 1923 по 1939 год), ещё ранее — Эстляндский мост (с 1914 года)[2][3].
История
В 1914 году был построен деревянный пятипролётный балочный мост, предназначенный для передвижения автогужевого транспорта. В таком виде мост просуществовал более полувека.
В 1977—1979 годах по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. М. Иванова мост перестроен в однопролётный железобетонный.
Конструкция
По своей конструкции мост схож с Ново-Каменным мостом. По статической схеме пролётное строение представляет собой трехшарнирную раму. Пролётное строение выполнено из сборных унифицированных железобетонных элементов двутаврового сечения и переменной высоты сечения.
Опоры моста монолитного железобетона на свайном ростверке из деревянных свай. «Ноги» рамы и поверхности устоев облицованы гранитными плитами.
Тротуары на мосту устроены в повышенном уровне. Ограждения тротуаров от проезжей части отсутствуют. Перильное ограждение на мосту из чугунных литых секций простого рисунка. На устоях установлены гранитные тумбы. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон.
Мост запроектирован по СН-200-62 под расчётные нагрузки Н-30, НК-60 и нагрузку на тротуарах 400 кг/м². Длина моста составляет 38,3 метров. Ширина моста в осях перил 20 м, из них 14 м ширина проезжей части и два тротуара по 3 м.
Примечания
- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 6 февраля 2006 года N 117 «О Реестре названий объектов городской среды» (с изменениями на 10 декабря 2009 года) (недоступная ссылка)
- ↑ «Почему так названы» (К. Горбачевич, Е. Хабло, Лениздат, 1962)
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 120. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
Литература
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 363. — 511 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 250—251. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
Ссылки
- Мост Степана Разина //СПб ГБУ «Мостотрест»
- Фотографии моста Степана Разина на сайте Все о реке Неве: мосты, притоки, наводнения
- Мост Степана Разина на сайте Прогулки по Петербургу
- Мост Степана Разина на карте 1925 года
.svg){kind=small} |
Это заготовка статьи о Санкт-Петербурге. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .