WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Линейные корабли типа «Пенсильвания»
Pennsylvania class battleship

Линкор «Пенсильвания»
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип тип «Невада»
Последующий тип тип «Нью-Мексико»
Запланировано 2
Построено 2
Основные характеристики
Водоизмещение нормальное — 31 400 дл. т,
полное — 32 567 т
Длина 185,4 м
Ширина 29,6 м
Осадка 8,8 м
Бронирование пояс — 343 мм,
палуба — 74,7 мм,
башни — до 457 мм,
рубка — 406 мм
Двигатели 4 паровые турбины, 12 паровых котлов
Мощность 31 500 л. с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 21 узел
Дальность плавания 6070 морских миль на скорости 12 узлов
Экипаж 1485 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 3 — 356-мм/45,
22 × 1 — 127-мм/51[1]
Зенитная артиллерия 4 × 76-мм/50
Минно-торпедное вооружение 2 × 533 мм ТА
 Изображения на Викискладе

Линейные корабли типа «Пенсильвания» (англ. Pennsylvania) — тип линкоров флота США. Построено две единицы: «Пенсильвания» и «Аризона» (англ. Arizona). Седьмая серия американских дредноутов и вторая серия линкоров «стандартного типа». Заложены после типа «Невада».

Предыстория

Предыдущие линкоры типа «Невада» представляли возврат к древней схеме бронирования «всего или ничего», которая была отличительной чертой каждого последующего американского линкора. С учётом того, что дальность боя между кораблями растет с увеличением калибров орудий ГК, система отошла от предыдущих решений, в которых использовались толстая, средняя и тонкая броня, и вернулась к идеям Барнаби с использованием только толстой брони для защиты жизненно важных частей корабля. Это система предусматривала, что на больших дистанциях бой будет вестись только бронебойными снарядами, которые могут быть остановлены только толстой броней, при этом основная часть снарядов будут поражать палубу, а не борт. Поскольку средняя или тонкая броня служила только для взведения взрывателей снарядов, все прочие части надстроек не бронировались, что бы бронебойные снаряды пробивали их насквозь, нанося минимальные повреждения. Сократив число башен и уменьшив длину пояса, конструкторы смогли увеличить толщину и высоту главного пояса и резко усилить защиту броневой палубы от снарядов падающих под большим углом. «Невады» были также первыми американскими линкорами, которые использовали исключительно нефтяное топливо.

Конструкция

Линейные корабли типа «Пенсильвания» были значительно крупнее, чем их предшественники, тип «Невада». Основным направлением при проектировании «Пенсильвании» было исправление недостатков имеющихся в конструкции «Невады», а их было немало: невысокое качество брони, низкая кучность орудий ГК, низкое расположение противоминной батареи, недостаточная скорость — часть из них удалось исправить сразу, часть нет. Подкладкой под броню на «Аризоне» являлся цемент, который заменил дерево применявшееся на «Пенсильвании». По сравнению с предыдущей серией линкоров управляемость существенно улучшилась.

Корпус

Они имели длину по ватерлинии 182,9 м, максимальную длину 185,3 м, ширину по ватерлинии 29,6 м, а также проектное углубление при полной нагрузке 8,9 м. Они были на 7,6 м длиннее, чем предшественники. Их проектные нормальное и полное водоизмещения были 31 900 т и 32 960 т, соответственно, фактическое стандартное 29 626 т, что более чем 4000 длинных тонн больше, чем у предыдущего типа. Что делало их крупнейшими в мире. Корабли при полной нагрузке имел метацентрическую высоту 2,39 м. Корпус имел полные обводы, коэффициент общей полноты составлял 0,65, что было больше, чем у Невады. По мидель-шпангоуту линкоры были практически прямоугольными — коэффициент полноты равнялся 0,976. Главным отличием был заметный развал носовых шпагоутов, в результате линкоры меньше зарывались в волну. Благодаря четырёхвальной установке, несмотря на некоторое увеличение длины корпуса, корабли имели лучшую маневренность чем тип «Невада» — минимальный диаметр циркуляции на скорости хода 20 узлов составлял 503 м против 571 м у «Оклахомы».

Вооружение

Главный калибр линкоров составляли 12 356-мм/45 орудий с боекомплектом по 100 снарядов на орудие. Все башни главного калибра сделали трёхорудийными, с общей люлькой и совместным вертикальным наведением, при этом на 3 орудия имелось 2 снарядных подъёмника — для экономии пространства и уменьшения численности башенной обслуги, что вело к ограничению скорострельности, и к тому, что более половины снарядов хранились вертикально внутри роликового погона, а готовые к выстрелу — в самой башне на горизонтальной платформе позади орудий. При этом в англоязычной технической литературе эти башни обозначаются термином «triple» («строенные»), в отличие от обычного в таких случаях «three-gun» («трехорудийные»). Плюсом строенных башен было то, что для вертикальной наводки всех трёх орудий башни требовался всего один наводчик.

Бронирование

Пояс состо­ял из одного ряда прямоугольных броневых плит расположенных «вертикально». Главный пояс имел высоту 5,337 м, из них 2,647 м находилось выше конструктивной ватер­линии. Пояс имел максимальную толщину 343 мм, но, на расстоянии 1,978 м от нижней кромки, толщина плит начинала постепенно уменьшаться до 203 мм. Излом поверхности плиты (в месте начала её утоньшения к низу) располагался с внутренней сто­роны пояса, с наружной стороны плиты были гладкими. Пояс располагался на «шельфовых» полках, в подводной части ко­рабля переход от броневого пояса к обычной обшивке был гладким. На уровне верхней грани пояса, существовала «ступенька». Броневые траверзы имели толщин 330 мм в верху и 203 мм по нижней кромке. Кроме того, в кормовой оконечности, позади главного, имелся 203-мм пояс для защиты рулевых приводов, который с кормы замыкался 330-мм траверзом.

На основной настил палубы из 12,4-мм листов мягкой стали укладывалось два слоя плит из стали STS толщиной по 31,1 мм, то есть общая тол­щина броневой палубы составляла 74,7 мм. В кормо­вой части (позади цитадели) горизонтальная защи­та имела наибольшую толщину 155,6 мм, для защиты рулевых приводов. Здесь в корму от кормового траверза практически на уровне ватерлинии проходила броневая палуба толщиной 112 мм STS поверх 43,6-мм мягкой стали. Под главной броневой палубой располагалась противоосколочная палуба. Поверх настила палубы из 20-фунтовых (12,4 мм) листов мягкой сименс-мартеновской стали (МS) лежал один слой плит 40-фунтовой стали STS толщиной 24,9 мм, итоговая толщина составляла, таким образом, 37,3 мм, скосы этой палубы имели бронирование 49,8 мм: слой 60-фунтовой[прим. 1] никелевой стали поверх 20-фунтового (12,4 мм) настила[2].

Ширина подводной противоторпедной защи­ты составляла 3,584 м. По сравнению с типом «Невада» она была значительно[3] усилена. Конструкция защи­ты включала двойной борт, затем пустой отсек, далее следовала противоторпедная переборка, толщина которой составляла 74,7 мм (два слоя STS по 37,3 мм). При этом бортовые отсеки содержались пусты­ми, топливо и котельная вода хранились в днищевых отсеках[4]. Защита была рассчитана и испытана на противодействие 135 кг взрывчатого ве­щества типа тринитротолуол, иначе — тротил, что было несколько больше, чем у линкоров предыдущего типа. Это было меньше, чем боевые части современных торпед, так немецкие торпеды несли боевую часть с 160—195 кг тротила или гексанита, британские 181 кг тротила, японские 130—160 кг шимозы. Испытания в июле и сентябре пока­зали, что такая система может противостоять взрыву 136 кг (300 фунтов) ТНТ, что соответствует результатам, достигнутым бри­танцами, и чуть хуже немецких. Переборка так же выполняла роль нижнего пояса[3]. Фриман пишет, что она была значительно лучше чем на предыдущим типе линкоров, лучше британской и французской ПТЗ и приблизительно эквивалентна немецкой[5].

В целом защита была лучше британской и приблизительно эквивалентна германской.

Служба

Название Верфь Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
USS Pennsylvania (BB-38) Newport News 27 октября 1913 16 марта 1915 12 июня 1916 затоплен 10 февраля 1948 на атолле Кваджалейн
USS Arizona (BB-39) New York Navy Yard 16 марта 1914 19 июня 1915 17 октября 1916 Потоплен 7 декабря 1941 японской палубной авиацией в ходе налёта на Пёрл-Харбор

Оценка проекта

Сравнительные характеристики линкоров
«Ривендж»[6]
«Байерн»[7]
«Невада»[8]
«Фусо»[9]
«Пенсильвания»[10]
Год закладки 19131913191219121913
Год ввода в строй 19161916191619151916
Стоимость 49 млн марок
Водоизмещение нормальное, т 27 88528 44827 50030 60031 902
Полное, т 31 49632 20028 40035 90033 088
Номинальная мощность СУ, л. с. 40 00035 00026 50040 00031 500
Скорость, узлы 222220,522,521
Дальность, миль (на скорости, узлы) 5000 (12)5000 (12)5195 (12)8000 (14)8000 (10)
6070 (12)
Бронирование, мм
Пояс 330350343305343
Башни, лоб 330350406305457
Барбеты 254350330305—203330
Рубка 280350406305406
Палуба 76-51100—6062+2576—6775+25
Вооружение
Главный калибр 4×2×381 мм/424×2×380 мм/4510×356 мм/456×2×356 мм/454×3×356 мм/45
Вспомогательный 14×152 мм/45
2×76 мм		16×150 мм/45
2×88 мм/45		21×127 мм/51
4×76,2 мм		16×152 мм/50
4×76 мм		22×127 мм/51
4×76,2 мм
Торпедное вооружение 4×533 мм ТА5×600 мм ТА2×533 мм ТА6×533 мм ТА2×533 мм ТА

Примечания

Комментарии
  1. ↑ 40,8-фунта=1 дюйм=25,4 мм
Использованная литература и источники
  1. ↑ Silverstone P.H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — P. 14. — ISBN 978-0-415-97871-2.
  2. ↑ Жертвы, 2012, с. 72.
  3. 1 2 NV № 220, 2015, с. 23.
  4. ↑ Жертвы, 2012, с. 73.
  5. ↑ Friedman, US Battleships, 1985, p. 115.
  6. ↑ Conway's, 1906—1921. — P.33
  7. ↑ Gröner. Band 1. — P.52—54
  8. ↑ Conway’s All the World’s Battleships: 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press. — P. 163.
  9. ↑ Conway’s All the World’s Battleships: 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press. — P. 117.
  10. ↑ Conway’s All the World’s Battleships: 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press. — P. 164.

Литература

  • Балакин С. В., Кофман В.Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6.
  • Чаусов В. Н. Жертвы Пёрл-Харбора / оформление серии П. Волкова. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 208 с. — ISBN 978-5-699-58961-6.
  • All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4.
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
  • Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-087021-715-1.
  • Silverstone P.H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
  • Stille, Mark. US STANDARD-TYPE BATTLESHIPS 1941–45 (1) Nevada, Pennsylvania and New Mexico Classes // . — New York: Osprey Publishing Ltd, 2015. — 48 p. — (NEW VANGUARD, № 220). — ISBN 978 1 4728 0697 0.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии