WikiSort.ru - Не сортированное

Фрегаты типа «Ривер»
River class frigate
Фрегат HMS Swale (K217)
Проект
Страна	Великобритания Великобритания
Операторы	Вторая мировая война: Великобритания Великобритания Австралия Австралия Канада Канада Франция Франция Нидерланды Нидерланды ЮАР ЮАР США США После войны: Аргентина Аргентина Цейлон Цейлон Чили Чили Дания Дания Доминиканская Республика Доминиканская Республика Египет Египет Индия Индия Израиль Израиль Мьянма Мьянма Новая Зеландия Новая Зеландия Норвегия Норвегия Пакистан Пакистан Перу Перу Португалия Португалия
Последующий тип	«Лох»
Запланировано	30
Построено	151
Сохранено	1
Потери	17
Основные характеристики
Водоизмещение	1390 т (стандартное) 1860 т (полное)
Длина	86,26 м (минимальная) 91,82 м (максимальная)
Ширина	11,13 м
Осадка	2,74 м (минимальная) 3,96 м (максимальная)
Двигатели	2 трёхбарабанных котла «адмиралтейского типа», 2 вертикальные паровые машины тройного расширения или паровые турбины
Мощность	5500—6500 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	20—20,5 узлов
Дальность плавания	7200 морских миль (при 12 узлах)
Запас топлива	450 т
Экипаж	107 человек
Вооружение
Артиллерия	2 × 1 102-мм/40 QF 4-дюймовое морское орудие Mk XIX или 1 × 2 102-мм/45 QF Mk XVI
Зенитная артиллерия	10 × 20-мм орудие Эрликон
Противолодочное вооружение	бомбомёт типа «Хеджехог-24», 150 глубинных бомб
Изображения на Викискладе

Фрегаты типа «Ривер» (англ. River class frigate) — британские фрегаты времён Второй мировой войны, участвовавшие в активных боевых действия с 1941 по 1944 годы, сопровождавшие конвои в Северной Атлантике и боровшиеся с субмаринами стран Оси. Всего на воду был спущен 151 фрегат данного типа. Служили в ВМС Великобритании и её доминионах, а также ВМС США, Дании, Норвегии, Франции и других стран. После войны некоторые из них были затоплены специально для строительства молов, другие были переделаны в корабли других классов (например, «Стормонт» был переделан в яхту «Кристина О»)^[1]. Серия получила обозначение «Ривер» («Река»): все её единицы несли названия рек Великобритании — страны, в общем-то, реками не богатой. Поскольку число судов приближалось к сотне, «овеществленными» в металле оказались даже совсем небольшие речушки.

История создания

Немецкая оккупация Франции и Норвегии весной 1940 года обеспечивала базы на атлантическом побережье, значительно расширяя зоны действия германских подводных лодок. Чтобы перехватить всплывшую подводную лодку, кораблю эскорта необходима скорость в открытом море около 20 узлов. Корветы типа «Флауэр» такой способностью не обладали. 27 ноября 1940 года Первый морской лорд созвал конференцию, чтобы решить, какой корабль должен быть построен. В результате пришли к выводу, что необходим мореходный корабль со скорость около 22 узлов в нормальном грузу. Расчёты показали, что корабль получается водоизмещением 1500 тонн, длиной 320 футов, с мощностью порядка 12 000 л. с., но дополнительных мощностей для производства турбин не хватало, дизеля имели недостаточную агрегатную мощность, паровые машины такой мощности не подходили по массо-габаритным характеристикам. Кроме того, многие строители корветов не имели опыта работы с турбинами, и их строительные верфи были не достаточно длинными для такого корабля. Были разработаны два альтернативных варианта, с вооружением аналогичным с модернизированными бывшими американскими флешдекерами. Первый вариант имел водоизмещение 1270 тонн и имел двойную силовую установку от корветов Флауэр, второй вариант имел силовую установку от шлюпов типа Black Swan мощностью 4300 л. с. и водоизмещение 1030 тонн. Оба варианта имели скорость 20 узлов. Дальность на экономической скорости не менее 4000 миль. Минимальное вооружение предполагалось две универсальные четырёхдюймовки и шесть «эрликонов» — два спаренных и два одиночных. Главным вооружением должны были стать 100 глубинных бомб в большим количеством бомбосбрасывателей.

Кроме того флот хотел технику быстро осваиваемую неопытными экипажами.

Учитывая потребность в кораблях эскорта можно было модернизировать флешдекеры, но руководство флота соглашалось на вывод из стоя кораблей на ремонт и переоборудование не более чем на восемь недель. За это время удалось полностью переоборудовать только три корабля. Строительство новых кораблей было единственный решением. Первый вариант удовлетворял всем требованием, кроме достижения скорости 22 узла, Директор по военно-морскому строительству его и утвердил. Семь фирм, из тех которые строили корветы типа «Flower», признали способными строить новые корабли и им были отправлены чертежи.

Конструкция

Автором проекта является морской инженер Уильям Рид. По его проекту, эти фрегаты должны были бороться с подлодками примерно так же эффективно, как шлюпы типа «Блэк Суон» благодаря своей скорости, низкой цене строительства и высокой технологичности (как у корветов «Флауэр»). Теоретические обводы были заимствованы у шлюпов типа «Блэк Суон», но более квадратные в миделе и с большими скуловыми килями, фактически получился упрощённый вариант шлюпов с ослабленным артиллерийским вооружением. Конструкция этих фрегатов стала основой для американских фрегатов типа «Такома», а также британских новых фрегатов типов «Лох» и «Бэй» (Озеро и Бухта). Корабли неоднократно модифицировались и разделились на несколько классов в КВМС Великобритании и Австралии. Фрегаты типа «Ривер» создавались по нормам гражданского судостроения, но их корпус имел более привычные для военного корабля очертания, а его удлинение возросло с 6 до 8 по сравнению с корветами типа «Флауэр». При этом технология производства, как и в случае с корветами, максимально приспосабливалась для изготовления на верфях, не имеющих опыта постройки военных кораблей. Первые 24 корабля английской постройки, кроме противолодочного вооружения, несли тральное вооружение. На последующих кораблях оно отсутствовало, а запас топлива был увеличен с 440 до 646 дл. тонн.

Служба

Всего за годы войны был спущен на воду 151 фрегат для семи ВМС: Великобритании, Австралии, Канады, Франции, Новой Зеландии, США и ЮАР. Непосредственно как минимум 10 кораблей затонули в ходе боевых действий, ещё в послевоенные годы в ходе Суэцкого кризиса затонули 2 корабля.

Литература

• British and Empire Warships of the Second World War, H T Lenton, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7
• Royal Navy Frigates 1945—1983, Leo Marriott, Ian Allan, 1983, ISBN 0-7110-1322-5
• «Морская Коллекция» № 5, 2003 г. А. В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 2. Москва, Моделист-Конструктор, 2003

Примечания

Ссылки

• Convoy escort movements for River-class frigates (англ.)