| Вагон ПВ40 | |
 Пассажирские вагоны типа ПВ40 в депо Черниговская Апшеронской УЖД | |
| Масса | 9,5 т |
|---|---|
| Производитель | Демиховский машиностроительный завод |
| Ширина колеи | 750 мм |
 | |
Вагон ПВ40 (иногда ошибочно называемый ПВ51) — узкоколейный пассажирский вагон, выпускавшийся Демиховским заводом с 1955 года до конца 1980-х годов.
Общие сведения
Вагон ПВ40 представляет собой 4-осный пассажирский вагон с несущим кузовом для железных дорог колеи 750 мм. Важно отметить применение несущего корпуса, практически уникальное в конструкции вагонов УЖД. Распространён на детских железных дорогах и других железных дорогах колеи 750 мм стран бывшего СССР, хотя, по отзывам, имеет несколько меньший уровень комфорта, чем вагоны Pafawag польской постройки, в частности, нарекания вызывало маленькое количество форточек и жесткость хода, из-за чего многие ДЖД предпочитали Pafawag последних модификаций.
Вагоны оборудованы ручным и автоматическим тормозами, санузлом и водяным отоплением, пассажировместимость — 40 мест для сидения, задекларирована полная пассажировместимость 96 чел., однако на практике из-за узких проходов и отсутствия поручней она вряд ли реализуема. Первоначально вагон строился для УЖД МПС СССР и для УЖД промышленных предприятий, уменьшенная масса и малый радиус проходимых кривых (9,5 т. против 16 т. у Pafawag и 40 м против 60 м соответственно) позволяли эксплуатировать вагоны на УЖД с лёгким верхним строением пути. Позже вагоны ПВ40 передавались на ДЖД, частично как замена для вагонов Pafawag, где их и можно часто увидеть в настоящее время[1].
Некоторые технические характеристики вагона ПВ40
| Годы постройки | 1955 — 1989 |
| Число осей | 4 |
| Масса вагона | ~9,5 тонн |
| Число мест для сидения | 40 |
| Длина вагона по осям сцепного устройства | 11 100 мм |
| Длина вагона по раме | 10 200 мм |
| Ширина вагона | 2 300 мм |
| Высота от головки рельса | 3 170 мм |
Модификации
Базовая модель разработки 1955 г. (модификация 48-051, ПВ40) имеет большую массу (11 т). В дальнейшем масса вагона была уменьшена за счет уменьшения толщины стенок[2] до 9,5 т. Визуально эти вагоны можно отличить по 5 гофрам на боковых стенках вместо трех. Существовали также модификации вагона-столовой и вагона для перевозки рабочих (43-0011)[3]. Всего, с учетом модификаций, Демиховским заводом было построено более 7000 вагонов ПВ40.
В 2004 году Мытищинский вагонный завод построил на основе модели 43-0011 несколько вагонов для Новосибирской и Кратовской ДЖД. Эти вагоны (ПВ-2000, модификации 20.0011, 20.0015 и 20.0016) строились специально для детских железных дорог и, в расчёте на эксплуатацию в летнее время на небольших расстояниях маршрутов, не имеют отопления и санузлов.
Пассажирский вагон ВП750
Интересные факты
- В среде любителей узкоколейных дорог очень широкое распространение получило ошибочное обозначение вагона — ПВ51. В номенклатуре выпускаемой продукции Демиховского машиностроительного завода никогда не было вагона с таким обозначением. Название ПВ51, вероятно, происходит от смешения названия «ПВ40» и заводского обозначения модели «48-051» (где «48» — обозначение узкоколейных вагонов по действовавшему в те годы Общесоюзному классификатору промышленной и сельскохозяйственной продукции, а «051» — номер модели).
См. также
Примечания
- ↑ УЖД Северо-Запада. uzd.spb.ru. Проверено 11 марта 2018.
- ↑ ДЖД - Детские железные дороги СССР. www.dzd-ussr.ru. Проверено 11 марта 2018.
- ↑ ДЖД - Вагоны ПВ40. ДЖД - Детские железные дороги СССР. Проверено 11 марта 2018.
Ссылки
 |
Вагон ПВ40 на Викискладе |
|---|
- Младший брат — Энциклопедия отечественных узкоколеек. Архивировано 4 января 2013 года.
- Пассажирские узкоколейные вагоны (УЖД Северо-Запада)
- Пассажирский вагон ВП750
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .