| АКСМ-433 | |
|---|---|
.jpg) АКСМ-43303А «Витовт Max Duo» в Москве | |
| Завод-изготовитель |
 |
| Проект, г. | 2012—2013 |
| Выпускался, гг. | 2013 |
| Экземпляры | 1 |
| Макс. скорость, км/ч | 60 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 38 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 153 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 18750 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 2862 |
| База, мм | 8085 |
| Клиренс, мм | 210 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 4 |
| Формула дверей | 2-2-2-2 |
| Двигатель | |
| Тип | SKODA |
| Мощность, кВт | 210 |
| Система управления | транзисторная |
 | |
АКСМ-433 (Белкоммунмаш 43303А, «Витовт Max») — низкопольный сочлененный троллейбус производства Белкоммунмаш. Относится к четвёртому поколению троллейбусов, разработанных заводом. Имеет 38 мест, а также две накопительные площадки в районе второй и третей дверей. Всего салон может вместить 153 пассажира.
Габариты троллейбуса соответствуют принятым стандартам: длина — 18,75 метра, ширина — 2,5, высота — 2,86 метра. Кузов изготовлен из композитных материалов. Машина оборудована электрическим выдвижным пандусом и системой «приседания» до уровня тротуара. Салон оснащён системой климат-контроля, однако имеются 7 форточек для обычного проветривания.
В исполнении «Витовт Max Duo» троллейбус оборудован дизель-генераторной установкой Kirsch с объемом бака в 120 литров и благодаря ней способен проехать до 300 км без использования контактной сети.
Модификации
- АКСМ-43300 (базовая модель) — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока. Не выпускался как таковой.
- АКСМ-43303А — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащен автономным ходом на базе дизель-генератора Kirsh.
За пределами Белоруссии
.jpg)
Санкт-Петербург (Россия)
27 мая 2015 года состоялась презентация этого троллейбуса в выставочном комплексе «Ленэкспо», а уже 13 июня прибыл на испытания в троллейбусный парк №6[1]. В период с середины июня по конец июля испытывался с пассажирами на маршруте 40. 22 сентября принял участие в акции, посвященной дню без автомобиля.
Москва (Россия)
В мае 2016 года троллейбус доставлен в 8-й троллейбусный парк для испытаний на маршрутах, отмененных вследствие демонтажа контактной сети согласно принятой программе благоустройства центра города «Моя улица». С 10 июня по 9 июля испытывался с пассажирами на маршруте Б, а с 13 июля по конец октября работал на маршруте Т25. 1 октября 2016 года принял участие в праздничном параде, посвященному 83-летию с момента открытия троллейбусного движения в Москве.[2]
Ровно (Украина)
В конце ноября 2016 года, после окончания испытаний в Москве троллейбус был выкуплен[3] украинским коммунальным предприятием «Ровноэлектроавтотранс». В момент его транспортировки через Белоруссию, в ходе выполнения таможенных процедур троллейбус лишился фирменных наклеек на окнах и под лобовым окном тягача. С 7 декабря работает на новом маршруте 11, восточный конец которого не имеет на своем протяжении контактной сети.
См. также
Примечания
- ↑ Фонтанка.ру
- ↑ Праздник московского троллейбуса посетили более 40 тысяч человек
- ↑ «Звідки роги ростуть», або які таємниці приховує рівненський дуобус – розслідування. © РОПГО «Агентство журналістських розслідувань»: 2008-2017. © МГО «Рівненський прес-клуб»: 2008-2017 © Володимир Торбіч: 2008-2017. 4vlada.com (06.02.2017). Проверено 6 февраля 2017.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .