WikiSort.ru - Не сортированное

Тип «Арктика»
проект 10520
Головное судно серии ледокол «Арктика»
Проект
Страна	СССР СССР Россия Россия
Операторы	Российская Федерация
Основные характеристики
Водоизмещение	23 тыс. тонн
Длина	148 м
Ширина	30 м
Высота	17,2 м
Осадка	11,0 м
Двигатели	2 aтомных реактора по 171 МВт
Мощность	55 МВт
Скорость хода	18 узлов («Арктика»), 20 узлов (все последующие)
Автономность плавания	7 месяцев
Экипаж	138 человек
Изображения на Викискладе

Ледоколы типа «Арктика» (проекты 10520, 10521) - это самый массовый проект атомных ледоколов: к ним относятся шесть построенных в СССР и России атомных ледоколов из десяти. Первый из них, «Арктика», был первым судном, достигшим Северного полюса в надводном плавании. Главными задачами этих ледоколов является обслуживание Северного морского пути, а также проведение различных экспедиций в Арктику.

В проекте заложена возможность конверсии ледокола во вспомогательный крейсер. Как минимум для двух из них («Россия» и «Советский Союз») соответствующее оснащение и оборудование частично размещено на борту, частично на складах и законсервировано^[1][2].

Ледоколы проекта

По проекту было построено шесть ледоколов, три из них, по состоянию на конец 2013 года, находятся в эксплуатации.

Строительство

Первым советским атомным ледоколом стал ледокол «Ленин», который был спущен на воду в 1957 году. При его создании был отработан ряд конструктивных решений, которые легли в основу создания ледокола проекта 10520.

При проектировании и строительстве головного ледокола советскими корабелами было найдено решение ряда серьёзных проблемных вопросов. Был создан тип ледокола, на тот момент не имевшего аналогов в мировом ледоколостроении^[4].

При строительстве и во время эксплуатации ледоколов этого типа было задействовано свыше 350 советских предприятий, включая:

• ОКБМ имени И. И. Африкантова — разработка ядерного реактора ОК-900А (англ.)русск.^[5];
• ПО «Маяк» — переработка ядерного топлива;
• ЦКБ «Айсберг»;
• НИИ атомной энергии имени Курчатова.

Характеристики ледоколов

Наибольшая длина ледоколов — 148 метров, длина по конструктивной ватерлинии — 136 метров.
Ширина ледокола, соответственно, 30 и 28 метров.
Ледоколы «Арктика» имеют четыре палубы и две платформы, судно имеют развитую пятиярусную надстройку.
Особенностью атомного ледокола для работы в высоких широтах является возможность перемещения между любыми помещениями судна без выхода на открытую палубу^[4].

Для размещения экипажа на судне есть 155 кают, преобладающее большинство из них одноместные.
Для удобства экипажа устроены традиционная кают-компания, столовая, музыкальный и шахматный салоны, кинозал, плавательный бассейн, спортзал, библиотека, учебный класс, две финские бани, парикмахерская, фото-каюта и бытовая мастерская^[4].

Важным моментом является медицинское обеспечение судна, для этого на ледоколе устроен специальный медицинский блок. Он включает в себя амбулаторию с физиотерапевтическим и стоматологическим отделениями, операционное отделение, рентгеновский кабинет, лаборатории, стерилизационную, изолятор и лазарет^[4].

Корпус ледокола был выполнен из высокопрочной стали, в местах воздействия пиковых ледовых нагрузок устроен ледовый пояс, пущены дополнительные шпангоуты^[4].

Всю энергию судно получает от атомной паропроизводящей установки, расположенной в средней части ледокола. Эта установка состоит из двух отдельных установок с ядерными реакторами водо-водяного типа ОК-900А (англ.)русск., которые находятся в специальном отсеке.
При работе установки нахождение персонала в отсеке не требуется, для этого созданы системы, которые обеспечивают полный технологический контроль за работой АППУ^[4].

При разработке судна одним из ключевых вопросов было обеспечение безопасности всего личного состава судна. Для решения этих вопросов был разработан комплекс конструктивных решений и технических средств контроля. Эти инструменты постоянно модернизируются и приводятся в соответствие с современными нормами.
Разработчики ледокола сконцентрировались на важнейших вопросах, связанных с безопасностью^[4]:

• раннее обнаружение микропротечек теплоносителя ядерной энергоустановки;
• контроль рабочего состояния наиболее ответственных участков контура первичного теплоносителя;
• состояние металла корпуса реактора.

Для этих целей были применены все наиболее современные способы: использованы ультразвуковые, гаммаграфические и оптические методы контроля, применялись проникающие краски, магнитные порошки и другие материалы для определения дефектов^[4].

На момент создания ледоколов серии «Арктика» они являлись самыми мощными атомными ледоколами в мире.
Паротурбинная установка состоит из двух отдельных турбогенераторов мощностью по 37 500 лошадиных сил каждый. Эта энергия преобразуется пятью турбогенераторами мощностью по 2000 кВт каждый. Резервным источником электроэнергии является дизель-генератор мощностью 1000 кВт и два аварийных дизельных генератора мощностью по 200 кВт^[4].

Основная часть этой энергии расходуется на перемещение судна. Движителем судна являются три четырёхлопастных гребных винта фиксированного шага^[4].

Развитие проекта

Несмотря на то, что поведение судна во льдах в 1974-1977 годах было предсказуемым и успешным, в поход на Северный полюс была направлена группа специалистов. Они изучали взаимодействие корпуса судна со льдом, работу винтов, изменение работы навигационных приборов в связи с постоянными рывками от дробления льда и другие моменты в поведении судна^[4]. Результаты этих исследований были использованы при строительстве следующих ледоколов серии, в частности удалось увеличить скорость ледоколов серии с 18 до 20 узлов.

Проект «Арктика» планируется заменить на серию атомных двухосадочных ледоколов типа ЛК-60Я. Балтийский завод в конце 2012 года начал постройку головного корабля серии^[6].

Примечания

Ссылки

	Арктика (тип атомных ледоколов) на Викискладе

• Атомный ледокол «Арктика»