История
Главный инженер строительства Сев. Дон. Ж. Д.
- В. А. Розанов (?—?), опытный строитель, также он строил участок Житомир—Новоград-Волынский железнодорожной линии Гришино—Ровно (1914—1918)[1].
- Один из директоров дороги — Леонид Шухтан, построивший ту часть дороги, на которой находится станция Красный Лиман, в 1916 г. именовавшаяся в честь него Шухтаново.
Северо-Донецкая железная дорога (1908—1925; 1937—1953)
(укр. Північно-Донецька залізниця, часто Сєвєродонецька, иногда СіверськоДонецька)
- В 1908 году началось строительство Северо-Донецкой железной дороги (Харьков—Изюм—Донбасс и Харьков—Льгов).
- В 1911 г. Введена в эксплуатацию линия Льгов—Харьков Северо-Донецкой железной дороги, проходяшая через Суджу. Льгов становится узловой станцией.
- 7 (20) августа 1913 г. открыта Северо-Донецкая ЖД (Льгов-Харьков-Лихая) — управление в Харькове.
- 1 июня 1925 С-ДЖД упразднена, слобожанская часть дороги вошла в ЮЖД, другая часть объединена с частью Екатерининской в Донецкую. В конце 1920-х гг. в состав Южных железных дорог была введена «углевозная» линия: Красный Лиман(Лиман-1)—Основа(Харьков)—Льгов, выведенная из состава Северо-Донецкой ЖД и участок: Харьков-Купянск, выведенный из состава Юго-Восточных железных дорог. В такой конфигурации линии Южных железных дорог имели наибольшую в своей истории протяжённость.
- В 1931 году на уровне НКПС было принято решение о разукрупнении ряда железных дорог сети СССР с целью создания условий для повышения эффективности управления перевозочным процессом и повышения провозной способности железнодорожного транспорта на важнейших направлениях. В результате общая протяжённость Южных железных дорог значительно сократилась вследствие отторжения линии Лозовая—Севастополь, участков Безлюдовка—Красный Лиман(Лиман-1) и Готня—Льгов. В такой конфигурации система линий была официально утверждена в 1934 году под названием «Южная железная дорога».
- 21 мая 1937 г. согласно приказу НКПС № 106/Ц Северо-Донецкая ЖД воссоздана вследствие реорганизации ДЖД — управление в Артёмовске (Бахмут).
- 15 мая 1953 г. снова упразднена, большая часть присоединена к Южно-Донецкой ЖД под общим названием Донецкая ЖД.
Новейшая история (Современность)
В конце 2014 года к Южной железной дороге была присоединена северная часть Донецкой железной дороги, участки: Лозовая-Славянск-Константиновка, Константиновка-Майорская, Константиновка-Скотоватая(Верхнеторецкое), Красный Лиман-Майорская, Сватово-Попасная-Светлодарское, Северск-Шипилов, Углегорск-Депрерадовка, Дебальцево-Чернухино, Дебальцево-им. Крючкова(Боржиковка), Кондрашевская-Лантратовка и Дубовое-Ветерок.
Руководители дороги
- Фёдор Енакиев (директор акционерного общества Сев. Дон.ж.д.)
- Андрей Близниченко (комиссар) — 1917—1922
- Вячеслав Егоров (начальник) — 1937—1939
- Пётр Кривонос (начальник) — 1939—1946
- Константин Даниленко (начальник) — 1946—1947
- Пётр Шахрай (начальник) — 1947—1948
- Яков Кривенко (начальник) — 1948—1953, он же стал начальником объединённой Донецкой дороги
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .