WikiSort.ru - Не сортированное

Ранняя история станции

История железнодорожной станции тесно связана со строительством большого количества промышленных предприятий в городе Лисичанск. В городе возникла проблема доставки продукции в другие регионы государства, в связи с чем и было решено строить железную дорогу в данном регионе. Более того, одним из тех, кто призывал к строительству железной дороги в Лисичанске, был Дмитрий Менделеев.

Станция Сватово была открыта 17 декабря 1895 года одновременно с участком железной дороги Лисичанск — Купянск, на котором она и расположена^[2]. Открытие станции позволило связать посёлок со многими крупными городами Российской империи. На момент открытия участок был однопутным, но уже в 1903 году был проложен второй путь (который в данный момент снова разобран).

Вместе со строительством второго пути, на станции было построено паровозное депо, рассчитанное на 30 паровозов, которые и обслуживали железнодорожную линию.^[3]

Участок Купянск-Лисичанск, на котором расположена станция, построен и сдан в эксплуатацию Акционерным Обществом Юго-Восточных железных дорог одновременно с железнодорожной линией Харьков-Балашов. Участок от Попасной до Лисичанска, как и вся тогдашняя Донецкая каменноугольная железная дорога, был построен акционерным обществом «Донецкая дорога», владельцем которого был русский промышленник и меценат Савва Иванович Мамонтов.

В 1970-м году депо было переименовано в локомотивное. В этот период через станцию наблюдалось особо активное движение поездов. Локомотивное депо обслуживало пригородные и пассажирские поезда, обеспечивало маневровую работу на станциях. В связи с этим проект электрификации участка Сватово — Попасная, который впоследствии оказался неосуществлённым.

Современная история станции

После распада СССР начались массовые отмены пригородных поездов по всей Донецкой железной дороге. В связи с этим количество пригородных поездов, следовавших через станцию, значительно уменьшилось.

Между тем, начиная с 1997-го года через станцию стали следовать поезда в столицу Украины — до станции Киев-Пассажирский, что в дальнейшем существенно увеличило пассажиропоток через станцию. Изначально поезд разворачивались на станции Сватово, но в дальнейшем его маршрут продлевался до станций Лисичанск, Попасная, Дебальцево-Пасс, Луганск

Учитывая, что проект электрификации станции остался неосуществленным, «Укрзализныця» неоднократно планировала отменить движение пассажирских поездов дальнего следования через станцию (последний раз — в 2012-м году), и перенаправить их в объезд по электрифицированным линиям. Однако, что пассажиропоток на всей линии Сватово — Попасная достаточно высокий, в конечном итоге пассажирское сообщение через станцию осталось.

К 1997-му году на участке железной дороги до станции Рубежное — Купянск был разобран второй путь. В 2008-м году локомотивное депо было перепрофилировано в моторвагонное.

Станция во времена вооружённого конфликта на востоке Украины

Военные события, происходящие на востоке Украины с весны 2014 года, не могли не повлиять на работу станции. Начиная с 22-го мая 2014-го года «Укрзализныця» на неопределённый срок закрыла движение всех поездов до станции Лисичанск в связи с блокировкой железнодорожного моста на 942-м километре перегона в направлении станции Насветевич — Рубежное.^[4] При этом все пассажирские поезда дальнего следования, следовавшие через станцию, изменили маршрут и ехали в объезд станции. Пригородное сообщение сохранилось лишь в направлении станции Купянск. 5-го июня 2014-го года вышеуказанный железнодорожный мост был взорван.

Учитывая, что обстановка в городе Сватово была гораздо спокойней, чем в соседних городах, 22-го июля было возобновлено движение пассажирских поездов до станции Харьков. Планировалось также и возобновление сообщения с Киевом с помощью беспересадочных вагонов, но в связи с отменой поездов это удалось совершить только 25-го сентября. 31-го октября на смену беспересадочным вагоном был запущен полноценный скорый поезд.

Что касается пригородного сообщение, то оно также возобновлялось поэтапно: с 13-го августа — до станции Рубежное, с 24-го сентября, после ремонта вышеуказанного моста — до станции Венгеровка.

Начиная с 21-го ноября 2014-го года все пригородные поезда, следующие через станцию, вновь были полностью отменены. Причина отмены кроется в отсутствии финансирования государственного предприятия «Донецкая железная дорога». Немного позднее, ряд СМИ распространили информацию о возобновлении кусрирования пригородных поездов через станцию с 28 ноября, однако на деле этого не произошло.

29-го декабря 2014-го года был зарегистрирован законопроект, согласно станция часть инфраструктуры Донецкой железной дороги, которая расположена на подконтрольной Украине территории, временно должна быть передана Приднепровской и Южной железным дорогам.^[5] В частности, моторвагонное депо Сватово, на балансе которого находится подвижной состав, совершающий пригородное сообщение через станцию, а также сама станция Сватово, должны быть переданы под управление Южной железной дороги.

После того, как данное распоряжение было введено в действие, пригородное сообщение было возобновлено и начиная с конца января осуществляется до станций Купянск-Узловой и Переездная.

Имеются планы по строительству 45-километровой ветки Сватово — Белокуракино (в обход ЛНР), которая позволит соединить с украинской железнодорожной сетью участок Лантратовка — Кондрашёвская, из-за военных действий оказавшийся изолированным. Однако, в связи с дороговизной данного проекта, строительство пока находится под вопросом.