| Оболонско-Теремковская линия | |
|---|---|
Киевский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 17 декабря 1976 года |
| Длина, км | 20,95 |
| Количество станций | 18 |
| Время поездки, минут | 34 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 5 |
| Число вагонов в составе поезда | 5 |
| Интервал движения в часы «пик» | 1,5 мин. |
| Максимальная пропускная способность | 40 пар поездов в час |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 462,4[1] |
| Самая напряжённая станция | Героев Днепра[1] |
| Наземные участки | Только в депо |
| Электродепо | Оболонь |
Оболонско-Теремковская ли́ния (укр. Оболонсько-Теремківська лінія, с 2014 года на официальных схемах отмечается как Синяя линия метро или линия М2, до 2018 года официально называлась Куренёвско-Красноармейская) — исторически вторая линия Киевского метрополитена. Количество станций — 18, протяжённость линии — 20,95 км, время проезда — 34 мин.
Нумерация путей: «Теремки» — «Героев Днепра» — I, «Героев Днепра» — «Теремки» — II.
История строительства
Строительство линии начато в 1970 году[2].
Прежнее название «Куренёвско-Красноармейская» отражало не реальную трассировку, а первоначальный проект линии. Действительно, линия, носившая название «Куренёвско-Красноармейская», ныне не проходит через местность Куренёвку. В середине 1960-х планы строительства предусматривали строительство линии в сторону Куренёвки и Приорки со станциями «Заводская» на месте нынешней «Тараса Шевченко», «Петропавловская» в районе пересечения площади Фрунзе и «Площадь Шевченко» на одноимённой площади[3]. Но в результате строительства массива Оболонь было принято решение об изменении трассировки линии. Вторая часть прежнего названия — «Красноармейская» — перестала соответствовать наземной топонимике после переименования станции «Красноармейская» во «Дворец „Украина“» в 1993 году и возвращения Красноармейской улице исторического названия Большая Васильковская в ноябре 2014 года. Нынешнее название «Оболонско-Теремковская» линия получила 8 февраля 2018 года решением Киевского городского совета, опубликованном в газете «Хрещатик» 23 февраля 2018 года.[4][5].
| Пусковой участок (объект) | Дата | Длина, км |
|---|---|---|
| «Площадь Калинина», «Почтовая площадь», «Красная площадь», пересадочный узел между станциями «Площадь Калинина» и «Крещатик» |
17 декабря 1976 года | 2,32 |
| «Тараса Шевченко», «Петровка», «Проспект Корнейчука» | 19 декабря 1980 года | 4,40 |
| «Площадь Льва Толстого», «Республиканский стадион» | 19 декабря 1981 года | 1,70 |
| «Минская», «Героев Днепра» | 6 ноября 1982 года | 2,35 |
| «Красноармейская», «Дзержинская» | 30 декабря 1984 года | 2,43 |
| 2-й пересадочный узел между станциями «Площадь Октябрьской революции» и «Крещатик» |
3 декабря 1986 года | — |
| Электродепо «Оболонь» | 19 марта 1988 год | — |
| Пересадочный узел между станциями «Площадь Льва Толстого» и «Дворец спорта» |
31 декабря 1989 года | — |
| «Демиевская», «Голосеевская», «Васильковская» | 15 декабря 2010 года | 3,80 |
| «Выставочный центр» | 27 декабря 2011 года | 1,48 |
| «Ипподром» | 25 октября 2012 года | 0,92 |
| «Теремки» | 6 ноября 2013 года | 1,5 |
| Всего: | 18 станций | 20,95 |
До 1993 года станция «Васильковская» в проекте отсутствовала. После станции «Ореховатская площадь» (ныне «Голосеевская») планировалась станция «Голосеевский парк»[2].
Переименования
| Станция | Предыдущее название | Годы |
|---|---|---|
| «Площадь Независимости» | «Площадь Калинина» | 1976—1977 |
| «Площадь Октябрьской революции» | 1977—1991 | |
| «Контрактовая площадь» | «Красная площадь» | 1976—1990 |
| «Оболонь» | «Проспект Корнейчука» | 1980—1993 |
| «Дворец „Украина“» | «Красноармейская» | 1984—1993 |
| «Лыбедская» | «Дзержинская» | 1984—1993 |
| «Олимпийская» | «Республиканский стадион» | 1981—2011 |
| «Почайна» | «Петровка» | 1980—2018 |
Перспективы развития
| Перечень участков и объектов | Длина участков, км | Количество станций | Срок введения в эксплуатацию |
|---|---|---|---|
| «Одесская», электродепо «Теремки» | 1,5 | 1 | 2021 |
| «Автовокзал „Теремки“», «Улица Крейсера „Аврора“» | 2,2 | 2 | Неизвестный |
Депо и подвижной состав
Оболонско-Теремковская линия в 1976—1988 годах обслуживалась электродепо «Дарница» (ТЧ-1). С 1988 года обслуживается электродепо «Оболонь» (ТЧ-2).
| Подвижной состав | Годы эксплуатации |
|---|---|
| Еж | 1976—1978 |
| 81-717/714 | С момента открытия |
| Славутич (вагон метро) | 2001—н. время |
| 81-540.2/541.2 | 2006—н. время |
Примечания
- 1 2 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год. (недоступная ссылка). Проверено 29 января 2012. Архивировано 19 октября 2013 года.
- 1 2 Масленков И. Л., Дышло В. И. Новая линия киевского метро // Строительство и архитектура. — 1971. — № 2. — С. 19—24, ил.
- ↑ Схема развития метро // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта. (укр.)
- ↑ Київрада перейменувала станцію метро «Петрівка» на «Почайна» // Офіційний веб-сайт Київської міської ради. — 2018. — 8 лютого. (укр.)
- ↑ Проект рішення Київської міської ради «Про перейменування станції та лінії Київського метрополітену». (укр.)
Ссылки
- Официальный сайт Киевского метрополитена (укр.)
- Список вагонов ТЧ-2 «Оболонь»
- Список составов Куренёвско-Красноармейской линии
- Перспективная схема продления линии
- Проект строительства участка Куренёвско-Красноармейской линии метрополитена от станции «Выставочный центр» до Одесской площади в Голосеевском районе г. Киева // Заседание коллегии градостроительного совета Киевглавархитектуры, 23 декабря 2010 года
- Станции метро «Лыбидская» и «Демиевская» объединили
- Фотографии станций Куренёвско-Красноармейской линии в фотогалерее метрополитенов СНГ
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .