WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
«Выставочный центр»
Оболонско-Теремковская линия
Киевский метрополитен
Район Голосеевский
Дата открытия 27 декабря 2011 года
Проектное название Выставка передового опыта[1], ВДНХ, ВПОНХ УССР[2], НЦВиЯ[3]
Тип односводчатая мелкого заложения
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 104,0
Ширина платформы, м 11,0
Архитекторы В. Л. Гневышев, Т. А. Целиковская, А. В. Нашивочников, А. П. Юхновский, Е. Н. Плащенко при участии А. М. Панченко, Ю. А. Кравченко
Инженеры‑конструкторы вестибюлей С. М. Крашнёв
Станцию возвело Киевметрострой
Выход к улицам Васильковская улица
проспект Академика Глушкова
Голосеевский проспект
Наземный транспорт Тр 11, 12, 43, 45; А 1, 56, 75
Режим работы 5:47—23:55
Код станции 225
Соседние станции Васильковская и Ипподром
 «Выставочный центр» на Викискладе

⚙️ 
пк
 ТЧ-2 «Оболонь»
ПК213+59
 Героев Днепра
ПК201+98
 Минская
ПК190+08
 Оболонь
ПК172+92
 Почайна
ПК158+03
 Тараса Шевченко
 недействующий ПТО
ПК146+05
 Контрактовая площадь
ПК136+25
 Почтовая площадь
ПК122+88
 Майдан Незалежности
 ССВ к Крещатику
 ССВ к Кловской
ПК112+75
 Площадь Льва Толстого
ПК105+85
 Олимпийская
ПК89+90
 Дворец «Украина»
ПК81+70
 Лыбедская
ПК69+29
 Демиевская
ПК58+49
 Голосеевская
ПК43+66
 Васильковская
 оборотный тупик
ПК28+83
 Выставочный центр
ПК19+58
 Ипподром
ПК2+50
 Автовокзал «Теремки»
ПК09+20
 Улица Крейсера «Аврора»
ПК4+64
 Теремки
 оборотные тупики
ПК010+23
 Одесская
 ТЧ «Теремки»

«Вы́ставочный центр» (укр. «Виставко́вий центр») — 50-я станция Киевского метрополитена, расположена на Оболонско-Теремковской линии между станциями «Васильковская» и «Ипподром». Выходы со станции расположены на примыкании Васильковской улицы к проспекту Академика Глушкова в Голосеевском районе Киева, неподалёку от Национального экспоцентра Украины. Пассажиропоток — 21,5 тыс. чел./сутки[4].

История

Строительство

Согласно Государственной программе строительства и развития сети метрополитенов на 2006—2010 годы, станция должна была быть построена до 2008 года, однако в начале 2010 года территория строительства была только огрожена забором, активное строительство станции началось в конце 2010 года. Также на Васильковской улице (на Амурской площади и на пересечении с улицей Ломоносова) в конце 2010 — начале 2011 года сооружены две строительные площадки для монтажа проходческих щитов. На строительство станции в 2011 году выделяется 570 млн гривен[5].

28 января 2011 года на Амурской площади стартовал механизированный проходческий комплекс, который будет сооружать правый перегонный туннель. По плану щит должен прокладывать до 10 колец в день и продвигаться на 12 метров соответственно. В целом за месяц скорость строительства должна достигнуть 250—300 м. Ещё два механизированных щита начали свою работу в марте[6]. Первая сбойка правого перегонного туннеля состоялась 2 августа 2011. Вторая ровно через месяц 2 сентября 2011. Проходка участка левого перегонного туннеля, на котором был задействован немеханизированный щит, закончилась 13 августа 2011. Последняя сбойка произошла 21 октября 2011 года. 24 декабря 2011 года на станцию прибыл пробный поезд[7].

Пуск

24 декабря пущен первый/пробный поезд, началась рабочая обкатка перегона[8].

27 декабря 2011 года в 11 часов состоялась официальная церемония открытия станции[9].

27 декабря 2011 года в 11:36 со станции отправился первый поезд.

27 декабря в 13:00 станция приняла первых пассажиров.

Конструкция

Односводчатая станция мелкого заложения. Подземный зал с островной посадочной платформой. Оформление интерьера станции выполнено в современном технологичном стиле с элементами шахматного рисунка и использованием материалов отечественного производства. Платформа с юго-западной стороны соединена двумя лестничными маршами и лифтом с подземным вестибюлем, совмещённым с новым подземным переходом с трёхленточными эскалаторами под территорией, прилегающей к Васильковской улице. Позже переход будет продлён и соединён с существующим переходом под Голосеевским проспектом.

Особенности путевого развития

В связи со сжатыми сроками строительства станции, было принято решение построить камеру съезда перед станцией. Таким образом, высадка пассажиров и посадка в обратном направлении в сторону станции «Героев Днепра» временно осуществляется на платформе второго пути.

После открытия 25 октября 2012 года станции «Ипподром» сообщение с ней временно осуществлялось поездом-челноком по первому пути. Такая схема организации движения действовала до момента открытия станции «Теремки» 6 ноября 2013 года.

Режим работы

Вход на станцию осуществляется с 5 часов 47 минут до 23 часов 55 минут.

Интересные факты

  • Станция стала 500-й станцией метрополитена, открытой в городах бывшего СССР и 50-й Киевского метрополитена.
  • В день открытия станции (27.12.11) первый поезд отправился с 1-го пути, хотя все последующие составы метро до открытия станций «Ипподром» и «Теремки» прибывали и уезжали со 2-го пути.

Изображения

Примечания

Ссылки

Предшественник:
Васильковская		 Конечная станция Куренёвско-Красноармейской линии
27 декабря 2011 года — 25 октября 2012 года		 Преемник:
Ипподром

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии