WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Максим Станиславович Ликсутов
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
с 25 сентября 2012 года
Предшественник Лямов Николай Сергеевич
Рождение 19 июня 1976(1976-06-19) (42 года)
Локса,
Эстонская ССР,
СССР
Супруга Татьяна Ликсутова (1979), развод в 2013 году
Дети двое сыновей
Образование
Деятельность государственный деятель, бизнесмен
Награды
 Максим Станиславович Ликсутов на Викискладе

Макси́м Станисла́вович Ликсу́тов (р. 19 июня 1976, Локса, Эстонская ССР, СССР) — российский государственный деятель и управленец, заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[1].

В прошлом эстонский и российский предприниматель[2].

В рейтинге богатейших бизнесменов России по версии журнала Forbes за 2013 год вице-мэр Москвы Ликсутов занял 157-е место с капиталом в 650 млн долларов США[3][4]. В рейтинги 2014[5] и 2015[6] годов Ликсутов не входил.

Биография

Ранние годы и образование

Родился 19 июня 1976 года в городе Локса Эстонской ССР[7]. Родители Максима в молодости переехали из Тульской области в Эстонию для работы на судостроительном заводе. С 1998 года Ликсутов живёт в Москве, с тех же пор является налоговым резидентом Российской Федерации. В Москве обосновалась и семья: родители и жена с детьми. Его сестра живёт в Таллине[8].

В 2007 году окончил Российскую экономическую академию им. Плеханова по специальности «Финансы и кредит»; в 2012 году — Международный юридический институт по специальности «Менеджмент организации».

Ликсутов говорит на английском, эстонском и шведском языках[9].

Бизнес в Эстонии

Предпринимательская деятельность Максима Ликсутова началась в Эстонии. Угольный бизнес Ликсутова и предпринимателя Сергея Глинки в угледефицитной стране был связан с поставками и перевалкой кузбасского угля в таллинском порту. Сначала партнёры организовывали сбыт угля в Эстонии, а затем занялись и его экспортом[10]. Для ведения деятельности партнеры учредили компанию WorldWide Invest[11]. Одним из деловых партнёров Ликсутова и Глинки был Рустам Аксёненко, сын министра путей сообщения РФ Николая Аксёненко[12].

Эстонская газета «День за днём», 24 декабря 2007:

«Максим Ликсутов и его партнёр Сергей Глинка стали известными в Эстонии примерно в 1997, когда они начали строить в Эстонии угольный терминал для российского экспорта на Запад. Молодые бизнесмены быстро завоевали внимание как образец т.н. российских бизнесменов нового времени. Их характеризуют безупречные костюмы, машины экстра-класса, хорошие манеры, знание западного делового этикета. Единственное, что отличало их от западных бизнесменов, так это то, что они оставались в тени и старались не привлекать внимания журналистов. Их предприятие Transgroup Invest находится в чёрном, как уголь, блестящем здании на улице Йыэ в Таллинне. Еще молодые бизнесмены открыли там итальянский ресторан Gianni. На шикарно обставленной церемонии открытия они играли в прятки с фотографами, всеми силами стараясь не попасть на снимки.»

Поданное Ликсутовым в 2004 году прошение о вступлении в гражданство Эстонии отклонено. В 2005 году Ликсутов получил гражданство Эстонии «за вклад в развитие местной экономики»[13].

В апреле 2007 года обычно сторонившийся политики Ликсутов подверг критике демонтаж памятника погибшим советским солдатам в центре Таллина, что было воспринято официальными кругами в Эстонии как нелояльность. У бизнеса Ликсутова в Эстонии начались проблемы. В мае 2007 года Ликсутов заявил о намерении перевести штаб-квартиру Transgroup Invest в Россию[10].

Бизнес в России

С 1999 года занимал руководящие должности в российских транспортных компаниях. Был членом совета директоров ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «ТрансКонтейнер». В 2001—2011 годах Ликсутов был председателем совета директоров ООО «ТрансГрупп». В 2003—2011 годах был членом совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг». Ликсутов, однако, никогда не контролировал эту компанию в качестве мажоритарного акционера[7][14][15].

Занимал посты главы представительства АО «ВорлдВайд Инвест АС», президента МТК «ЮниТранс», был руководителем компании «Иристон-сервис».

В 2009—2010 годах Ликсутов занимал должность генерального директора ООО «Аэроэкспресс»; был[16] членом совета директоров ООО «Аэроэкспресс», владел 25 % акций данной компании[14]. По словам Ликсутова, он никогда не владел офшорными компаниями[8].

После нескольких лет работы в Москве Ликсутов разработал проект запуска комфортабельных скоростных региональных электропоездов, угадав в них привлекательный для пассажиров перспективный продукт с высокой долей добавленной стоимости. Поворотным в карьере бизнесмена стало 28 марта 2011 года, когда Ликсутов при весьма выгодных для себя обстоятельствах познакомился с премьер-министром Владимиром Путиным. В этот день Путин вместе с Сергеем Собяниным, Владимиром Якуниным и Ликсутовым за полчаса прокатился в аэроэкспрессе от аэропорта Шереметьево до Белорусского вокзала и оценил преимущества этого вида транспорта, — в том числе значительную экономию времени в сравнении с автомобилем. Сопровождавшие журналисты отметили, всю дорогу довольный Путин просидел у окна, слушая рассказы Якунина и Ликсутова о планах и перспективах по развитию аэроэкспрессов. Положительные впечатления главы правительства от этой поездки, по оценкам комментаторов, сыграли решающую роль в стремительном карьерном взлёте Ликсутова[12][10].

В Правительстве Москвы

29 апреля 2011 года Максим Ликсутов занял пост советника мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[2].

6 декабря 2011 года распоряжением мэра Москвы Сергея Собянина назначен на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы с заключением служебного контракта на срок полномочий мэра Москвы. Назначая Ликсутова, Собянин выразил уверенность, что практическая работа в бизнесе поможет ему в новой должности.[17] В день назначения на госслужбу заявил, что откажется от участия в бизнесе в пользу других акционеров[18]. В октябре 2013 года пресса сообщила, что Ликсутов передал свои доли в бизнесе супруге Татьяне[18][19]. Как выяснилось три месяца спустя — уже бывшей супруге.

25 сентября 2012 года назначен заместителем мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. На этом посту сменил Николая Лямова. Ликсутов сохранил за собой должность руководителя транспортного департамента[20]. Ликсутов стал первым легальным миллионером, занявшим высокую должность в правительстве Москвы[7].

Отказ от гражданства Эстонии

От эстонского гражданства отказался в 2011 году в связи с назначением на пост руководителя столичного транспортного департамента. Заявление на отказ от гражданства Эстонии было удовлетворено правительством Эстонской республики в феврале 2012 года[13].

Деятельность на посту заместителя мэра Москвы

Максим Ликсутов, Дмитрий Медведев и Сергей Собянин на Заседании Правительственной комиссии по использованию информационных технологий. 6 августа 2014 года

В подчинении Ликсутова в правительстве Москвы находится Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Среди задач на посту — внедрение интеллектуальной транспортной системы Москвы, создание единого московского парковочного пространства, обновление общественного транспортного парка, внедрение скоростного трамвая, единого проездного билета на все виды общественного транспорта московского региона, создание единой службы городского такси, модернизация пешеходного пространства и развитие велосипедного транспорта в Москве. По инициативе Ликсутова число прокатных велосипедов в Москве увеличилось в 11 раз и составило в 2014 году 5000 штук[21].

Цель своей работы на посту Ликсутов обозначил как «создание максимально комфортных условий не только для пассажиров общественного транспорта, но и для личных машин»[22].

По сведениям СМИ, основной задачей Ликсутова на посту главы Дептранса должно было стать введение к 2014 году в эксплуатацию Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) и ее интеграция с метро, трамваями и другими транспортными системами в городе[11].

В апреле 2012 года Ликсутов объявил о вводе платы за парковку в центре Москвы[23]

24 апреля 2012 возглавляемый Ликсутовым департамент объявил о планах закрытия и демонтажа монорельсовой линии, связывающей метро ВДНХ с метро Тимирязевская из-за убыточности и малого числа пассажиров этой системы[24]. Столкнувшись с критической реакцией общественности, 3 октября 2012 года Ликсутов отменил эти планы, пояснив, что в условиях дефицита транспортной инфраструктуры в Москве причин для закрытия монорельса нет[25].

В январе 2017 года монорельс все-таки перешел на экскурсионный режим работы. Причиной этому послужило снижение потока пассажиров после запуска МЦК и трех новых станций Люблинско-Дмитровской линии[26]

18 июня 2012 вместе с президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным, начальником Московской железной дороги Владимиром Молдавером, мэром Москвы Сергеем Собяниным открыл Технологический центр управления пригородным пассажирским комплексом Московской железной дороги на Комсомольской площади — самое современное и высокотехнологичное предприятие на инфраструктуре Российских железных дорог. В ходе мероприятия объявил, что все столичные аэропорты будут связаны между собой прямым беспересадочным железнодорожным сообщением с началом пассажирского движения по Малому кольцу МЖД в 2015[27][28]. В 2013 году РЖД признало эту затею нерентабельной и нецелесообразной[29].

13 ноября 2012 объявил о том, что в обозримом будущем система оплаты проезда в общественном транспорте Москвы будет объединена с железнодорожной[30]. Частично это произошло в 2016 году при интеграции метро с Московским центральным кольцом, намечено продолжить с 2019 года при интеграции Московских центральных диаметров.

После катастрофы в метро 15 июля 2014 года, унёсшей жизни более 20 пассажиров, Ликсутов полностью самоустранился от ответственности руководителя[31][32], возложив её на начальника Московского метрополитена Ивана Беседина, который вскоре был отправлен в отставку. По данным газеты «Коммерсантъ», на вакантную должность именно с подачи Ликсутова был назначен его давний знакомый по скоростным перевозкам, функционер ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов, ранее никогда в метро не работавший[33].

В рамках реализации идей мэра Собянина о неэффективности троллейбусов и их ненужности в центре города, возглавляемым Ликсутовым департаментом были начаты действия по сокращению крупнейшей в мире сети Московского троллейбуса. В 2014 году было объявлено о ежегодных закупках меньшего количества троллейбусов ввиду плана реформирования троллейбусного движения до 2020 года с заменой подвижного состава на автобусы[34], в 2015 году в ходе т. н. оптимизации троллейбусного движения начали изменяться (фактически — сокращаться) троллейбусные маршруты, в 2016 году в рамках реализации проекта благоустройства «Моя улица» было объявлено о предстоящих сокращениях маршрутов и полном снятии контактной сети во всём центре города (в пределах Садового кольца)[35].

В интервью «Авторадио» в феврале 2018 года, заявил, что главная задача властей — предложить столичным водителям альтернативу поездке на личном авто:

« Для того, чтобы пробок больше не стало, надо создать альтернативу машине — это поездка на общественном транспорте. Поэтому это приобретение новых вагонов метро, строительство метрополитена, увеличение полосности, там, где мы можем сделать, и там, где это разумно сделать, приобретение новых трамваев и автобусов. Эти все меры направлены будут на то, чтобы поездка на городском транспорте была эффективна: более быстрая, чем на личной машине и, конечно, более дешевая, чем на личной машине. Но вы должны понимать, что построить в центре города больше дорог невозможно.»

Также в апреле 2018 года Максим Ликсутов рассказал Агентству городских новостей «Москва» о запуске электробусов в Москве:

«В этом году первый электробус поедет обязательно. До сентября первых несколько электробусов увидим. Это будет дополнение к существующим закупкам новых автобусов.»

В 2018 году выступил с инициативой об отмене «нештрафуемого» порога в 20 км/ч при превышении скорости. Идея была поддержана ГИБДД[36][37].

Борьба с пробками на дорогах Москвы

Одной из главных причин приглашения Ликсутова в правительство Москвы стала борьба с пробками на городских автомагистралях, где долгое время столичным властям не удавалось достигнуть успехов. К 2012 году пробки увеличились на 66 %, Москва заняла первое место по длине пробок в мире[38]. Прогнозы экспертов были неутешительны: Москва окончательно встанет в пробках в 2018 году — час пик займёт целый день, в то время как на 2013 год он составлял уже 4 часа.[39]. По утверждению Ликсутова, негативный тренд удалось приостановить в конце 2014 года, позитивный эффект принесли ряд мер: строительство новых дорог и развязок, открытие новых станций метрополитена, сооружение новых линий пригородной железной дороги и пассажирской линии Московской кольцевой железной дороги, запуск региональных экспрессов, оптимизация схемы работы светофорных объектов, введение платной парковки в центре столицы, перестроение логики работы маршрутов наземного транспорта, устройство выделенных полос, приобретение новых автобусов, трамваев и вагонов метро[15]. Однако у самих автомобилистов складывалось впечатление[40], что ситуация с пробками в Москве в лучшую сторону не изменилась. 25 декабря 2014 года в Москве зафиксированы рекордные за всю историю города пробки: восемь часов подряд улицы блокированы 10-балльными пробками, при этом самая большая пробка протянулась на 60 км[41].

В первом полугодии 2015 года средняя скорость движения автомобилей в Москве увеличилась на 12 % по сравнению с аналогичным периодом 2014 года; а количество транспорта, въезжающего в центр города, сократилось на 25 %.[42]

По оценке Ликсутова, дорожная сеть Москвы для полноценного движения без пробок одновременно может вместить до 500 тыс. автомобилей, включая общественный транспорт[43].

В начале 2017 года Максим Ликсутов заявил, что средняя скорость движения в Москве с 2010 года выросла с 45 км/ч до 51 км/ч. По сведениям московского Центра организации дорожного движения, в зоне Третьего транспортного кольца в утренние и вечерние часы пик скорость выросла на 7 % в связи с вводом платной парковки[44].

В июле 2017 года Максим Ликсутов получил премию за развитие парковочного пространства в столице от нидерландской компании TomTom (занимается исследованиями в области дорожного движения)[45]

Собственность и доходы

В 2011 году журнал Forbes оценил состояние Ликсутова в 500 млн долларов, в 2013 году — уже в 650 млн долларов[3][4].

Ликсутов занимал 189-ю позицию в рейтинге «Богатейшие бизнесмены России-2011»[4]. Ближайшими деловыми партнёрами Ликсутова Forbes и российская деловая пресса называла миллиардеров Сергея Глинку, занимавшегося в Эстонии угольным транзитом, владельца УГМК Искандара Махмудова, предпринимателей-совладельцев «Аэроэкспресса» Андрея Бокарева[12] и Михаила Хромова[46]. Пресса Эстонии именует Максима «известным транзитным миллионером».[47]

Согласно декларации о доходах, за 2012 год Ликсутов, все 12 месяцев работая в Правительстве Москвы, заработал 270 млн руб, имеет три земельных участка и жилой дом площадью 2130 кв.м. в России, жилой дом и земельный участок в Италии, две квартиры и шесть земельных участков в Эстонии; четыре автомобиля класса «люкс», в том числе два суперкара Lamborghini Diablo и Dodge Viper, а также пять мотоциклов[48]. Всего в семье Ликсутова 8 автомобилей в разных странах, куда чиновник приезжает по делам и на отдых[49].

Среди совместной собственности Ликсутова и его жены дорога в Эстонии площадью 4201 м²[48].

Согласно декларации о доходах в 2016 Ликсутов году заработал 6 млн 819 тыс. руб.[50]

Семья

Был женат на Татьяне Ликсутовой (род. 1979), имеет двоих сыновей. Татьяна известна в Эстонии как хозяйка ресторана итальянской кухни Gianni и популярная модель[51]. В январе 2014 года официально объявлено, что Татьяна и Максим Ликсутовы развелись в июне 2013 года[52]. Ликсутову публично адресовались обвинения в том, что его развод был фиктивным и являлся способом укрыть бизнес-активы, однако вице-мэр опровергал это. В новый брак по состоянию на 2017 год Ликсутов не вступил[53].

В сентябре 2013 года Татьяна Ликсутова, имеющая гражданство Эстонии, названа самой богатой женщиной Эстонии с состоянием в 103,6 млн евро. В полном списке самых состоятельных людей Эстонии она заняла 12-е место. В июне 2013 года Татьяна вместо мужа переоформила себе в собственность 50 % акций холдинга Transgroup Invest, зарегистрированного в Эстонии и специализирующегося на транспортно-экспедиторском бизнесе. Активы холдинга превышают 200 млн евро. В собственность Татьяны Ликсутовой от мужа, занявшего пост вице-мэра Москвы, в связи с этим также перешло девять объектов недвижимости в Таллине и 242 650 акций компании Tallinna Vesi, принадлежавшие ранее самому Максиму Ликсутову[19].

Спорт

Ликсутов увлекается подводным плаванием. В возрасте 15 лет стал мастером спорта по скоростным видам подводного плавания[13], трижды становился чемпионом Эстонии по этому виду спорта (1988, 1989, 1990), побеждал на Первенстве Скандинавских стран (1990). В 1991 стал победителем Первенства СССР по подводному ориентированию. В 1993 в составе команды пловцов установил рекорд, попавший в Книгу Гиннесса, проплыв 100 км в бассейне[13]. На должности главы департамента транспорта особое внимание уделяет велосипедной инфраструктуре[54].

Критика

Аэроэкспресс

С именем Ликсутова связано появление в лексиконе пассажиров Московской железной дороги неологизма «пустовоз». Так называли аэроэкспрессы в Шереметьево, когда они с 2008 года в течение ряда лет курсировали через каждые 30 минут с 30 % загрузкой даже в пиковые часы[55]. Тем не менее, будучи гендиректором «Аэроэкспресса», Ликсутов отправлял экспрессы в аэропорт Шереметьево, «невзирая на то, есть пассажиры или нет»[55], что вызывало перерывы в движении регулярных электричек по Савёловскому направлению до 40-50 минут[56], 15-минутный отстой переполненных пригородных электропоездов в ожидании обгона аэроэкспрессом на станциях Бескудниково и Марк, влекло потерю времени и неудобства для обычных пассажиров, пользовавшихся электричками в часы пик при поездках на работу и с работы[55][57][58]. Эта проблема была решена в октябре 2015 года, когда было разработано оптимальное расписание и электропоезда стали следовать без отстоя[59]. В октябре 2013 года пресса сообщила, что Максим Ликсутов передал свои доли в бизнесе супруге Татьяне[60][61]. Как выяснилось три месяца спустя — уже бывшей супруге. Позднее долю в компании также получил генеральный директор компании Алексей Криворучко[62][63].

Московская кольцевая железная дорога

4 апреля 2012 Ликсутов давал on-line-интервью в редакции интернет-портала Gazeta.ru и объявил, что Московская кольцевая железная дорога, реконструкцию которой он курирует, построена «почти 200 лет назад». Несмотря на министерский ранг, Ликсутов ошибся в два раза или почти на 100 лет: Малое кольцо МЖД построено в 1907, а движение по нему началось в 1908 (Ликсутов также не знал общеизвестного факта, что в 2012 году Российским железным дорогам исполняется 175 лет[64].

Фотографирование безбилетников в общественном транспорте

1 ноября 2013 года Ликсутов выдвинул идеи силами контролёров фотографировать в общественном транспорте безбилетников и вывешивать их фото на «доске позора» сайта Департамента транспорта, а также квалифицировать использование пассажирами чужой социальной карты для прохода через турникеты как уголовное преступление — мошенничество. Обе идеи вызвали негативную реакцию у юристов и экспертов, в адрес Ликсутова прозвучали упрёки в пренебрежительном отношении к правам человека и незаконном разглашении персональных данных[65][66][67][68].

Судебное разбирательство по обвинениям в нарушении законодательства

В январе 2014 года сведения о переоформлении Ликсутовым 50 % акций холдинга Transgroup Invest в собственность бывшей жены повторил в своём блоге со ссылкой на эстонский бизнес-реестр Алексей Навальный, что вызвало резонанс в прессе. Блогер обвинил Ликсутова в нарушении российского законодательства и конфликте интересов, состоящем в том, что один из ключевых руководителей Правительства Москвы, определяющий инвестирование бюджетных денег в общественный транспорт, сам ведёт свой личный бизнес в этой же сфере. Сам Ликсутов доказал в суде, что все его действия были в рамках закона[69][70].

В конце мая 2014 года внимание прессы привлекла справка Министерства торговли, промышленности и туризма Кипра, опубликованная Фондом борьбы с коррупцией А. Навального. Согласно документу, Ликсутов является действующим акционером Intellectico Holdings Limited с долей примерно 13 %. 12 июня Ликсутов объявил о подаче иска на 1,5 млн рублей о защите чести, достоинства и деловой репутации к Навальному из-за обвинений в конфликте интересов при работе на государственной службе. В этот же день Совет при мэре Москвы по противодействию коррупции рассмотрел вопрос о владении Ликсутовым акциями кипрского офшора и пришёл к выводу о ненарушении им требований к служебному поведению лиц, замещающих государственные должности столицы[71][72]. В своей записи от 12 июня чиновник сообщил о том, что «все документы о выходе из состава акционеров Intellectico holdings limited, в том числе и передаточные распоряжения, я подписал 6 декабря 2012 года, тогда же была внесена соответствующая запись в реестр акционеров компании». Однако в записи в соцсети от 27 мая Ликсутов заявлял о том, что продал свою долю в кипрской компании ещё в 2010 году[71], в ходе судебного заседания были предоставлены все документы, подтверждающие это. 19 августа Люблинский суд Москвы частично удовлетворил иск Ликсутова к Навальному, взыскав с последнего 600 200 рублей; суд признал распространённые Навальным сведения порочащими честь и достоинство Ликсутова[73].

Факты

  • По словам Ликсутова, из дома на работу он часто добирается на пригородной электричке, затрачивая на поездку 23 минуты, а также 2-3 раза в неделю ездит обычным пассажиром на метро[64][74].

Государственные награды

Примечания

  1. ↑ Ликсутов Максим Станиславович. Официальный сайт Мэра Москвы.
  2. 1 2 Максим Станиславович Ликсутов. Биографическая справка | Справки | Лента новостей «РИА Новости»
  3. 1 2 200 богатейших бизнесменов России — 2013 // Рейтинги Forbes, 18.04.2013: «Максим Ликсутов № 157, Инвестиции $ 0,65 (+0,15) млрд, 37 лет»
  4. 1 2 3 Максим Ликсутов // Профиль на сайте Forbes.ru
  5. ↑ 200 богатейших бизнесменов России — 2014, www.forbes.ru, АО «АС РУС МЕДИА» (17 апреля 2014). Проверено 1 февраля 2016.
  6. ↑ 200 богатейших бизнесменов России — 2015, www.forbes.ru, АО «АС РУС МЕДИА» (16 апреля 2015). Проверено 1 февраля 2016.
  7. 1 2 3 Кузнецова Н. Миллиардеры на рельсах // Компания. — 2013. — № 9.
  8. 1 2 Радио ЭХО Москвы :: Ищем выход…, 12.04.2012 21:08: Максим Ликсутов
  9. ↑ Миллиардеры на рельсах :: Выпуск № 742 :: Журнал «Компания» — деловой еженедельник. Компания года. Разместить пресс-релиз бесплатно
  10. 1 2 3 Почему на борьбу с пробками 
Собянин призвал миллиардера Ликсутова. Forbes.
  11. 1 2 Ликсутов, Максим. Lenta.ru.
  12. 1 2 3 Максиму Ликсутову не оставили выбора | ABOS.ru
  13. 1 2 3 4 Максим Станиславович Ликсутов. Биография | Справки | Лента новостей «РИА Новости»
  14. 1 2 Акционеры аэропорта Внуково 15 февраля переизберут состав совета директоров компании
  15. 1 2 Глава Департамента транспорта заммэра Москвы Максим Ликсутов дал интервью «Газете. Ru»
  16. ↑ Вице-мэр Москвы расстался с бизнесом
  17. ↑ Максим Ликсутов назначен руководителем департамента транспорта Москвы | Москва | Лента новостей «РИА Новости»
  18. 1 2 Мультимиллионер Ликсутов, назначенный главой департамента транспорта Москвы, откажется от бизнеса — Новости — Москва — Интерфакс
  19. 1 2 Жена заммэра Москвы Ликсутова стала самой богатой женщиной Эстонии — Газета. Ru | Новости
  20. ↑ Ликсутов сменил Лямова на посту заммэра Москвы по транспорту. MK.RU.
  21. ↑ Прокатных велосипедов в Москве станет в 11 раз больше к лету 2014 года — Газета. Ru | Новости
  22. ↑ В редакции издания «Газеты.Ru» завершилось онлайн-интервью с руководителем департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым. «Газета.Ru».
  23. ↑ Неправильно поставленные авто будут искать при помощи специальной техники. «Известия».
  24. ↑ РБК, 24 апреля 2012
  25. ↑ Монорельсовую линию в Москве закрывать не будут. — Новости дня — РосБизнесКонсалтинг
  26. ↑ Московский монорельс перешел на экскурсионный режим работы. «Российская газета».
  27. ↑ Пресс-релизы | Пресс-Центр
  28. ↑ Пригородному комплексу — надёжное управление
  29. ↑ Ключ к прогрессу — технологии и инновации
  30. ↑ В Москве систему оплаты в общественном транспорте объединят с железнодорожной. — Новости дня — РосБизнесКонсалтинг
  31. ↑ Максим Ликсутов снял с себя ответственность за аварию в метро
  32. ↑ Ликсутов, по словам депутата МГД, «не имеющий отношения» к трагедии в метро, переложил ответственность на Беседина
  33. ↑ Метро идёт по линии РЖД. Ивана Беседина сменил Дмитрий Пегов. Газета «Коммерсантъ».
  34. ↑ Мосгортранс закупит 70 низкопольных трамваев в 2014 году — Сетевое издание М24 — Москва 24: «Приобретение меньшего количества троллейбусов связано с разработкой плана реформирования троллейбусного движения до 2020 года, предусматривающего вывод из эксплуатации троллейбусов и замену подвижного состава на автобусы.»
  35. ↑ Столичный Департамент транспорта объявил о замене троллейбусов в центре автобусами / TR.ru, 23 марта 2016
  36. ↑ Власти Москвы предлагают вернуть штраф за превышение скорости до 20 км/ч
  37. ↑ ГИБДД поддержала идею возвращения штрафа за превышение на 20 км\ч
  38. ↑ Москва стала мировым лидером по длине пробок. Проверено 6 апреля 2013. Архивировано 14 апреля 2013 года.
  39. ↑ Прогноз: Москва превратится в сплошную пробку к 2018 году — Авто. Вести
  40. ↑ Евгений Шипилов: У автомобилистов складывается впечатление, что ситуация в городе в лучшую сторону, по крайней мере, не изменилась. -->
  41. ↑ Пешком быстрее
  42. ↑ Город. Скорость движения автомобилей в Москве увеличилась на 12 %. Проверено 9 августа 2016.
  43. ↑ [Интервью М. С. Ликсутова телеканалу РБК, 10 февраля 2015]
  44. ↑ Как бороться с пробками в Москве. «Рамблер/Финансы».
  45. ↑ Ликсутов получил премию TomTom за развитие парковок в Москве. INTERFAX.RU.
  46. ↑ Ленский И.Л. Московская кругосветка: второй век, вторая жизнь. — М.: Деловой ритм, 2013. — С. 11. — 192 с. — 700 экз. — ISBN 978-5-903291-16-8.
  47. ↑ Ликсутов застраивает Москву // dv.ee, 12.06.2008
  48. 1 2 Заместитель С. Собянина задекларировал 11 земельных участков в РФ и Европе. РБК (13 апреля 2013). Проверено 14 апреля 2013. Архивировано 18 апреля 2013 года.
  49. ↑ Максим Ликсутов: «В моей семье восемь разных машин» // МК, 2013-04-15
  50. ↑ За год доходы заместителя Собянина Ликсутова упали почти в десять раз. «Рамблер/».
  51. ↑ Night People
  52. ↑ Ликсутов развелся с женой — Газета. Ru | Новости
  53. ↑ NEWSru.com, 17 января 2014. Заммэра Москвы Ликсутов опроверг обвинения Навального в конфликте интересов и заявил, что его развод не был фиктивным
  54. ↑ ТВЦ, 9 июня 2014. Велосипед стал полноправной частью столичной транспортной системы
  55. 1 2 3 Онлайн-интервью с главой департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым — Газета. Ru | Онлайн-интервью
  56. ↑ M24.RU — Пригородные электрички будут ходить каждые пять минут — Сетевое издание М24 — Москва 24
  57. ↑ Пассажиры Требуют Удобного Расписания
  58. ↑ Ленский И.Л. Пассажиры и пустовозы // Московская кругосветка: второй век, вторая жизнь. — М.: Деловой ритм, 2013. — С. 79—80. — 192 с. — 700 экз. — ISBN 978-5-903291-16-8.
  59. ↑ Московский железнодорожник, 16 октября 2015. Электрички ускорились
  60. ↑ Жена заммэра Москвы Ликсутова стала самой богатой женщиной Эстонии — Газета. Ru | Новости
  61. ↑ Мультимиллионер Ликсутов, назначенный главой департамента транспорта Москвы, откажется от бизнеса — Новости — Москва — Интерфакс
  62. ↑ Челпанова, Милана. Гендиректор "Аэроэкспресса" стал совладельцем компании, Vedomosti.ru, ЗАО Бизнес Ньюс Медиа (28 октября 2014). Проверено 1 февраля 2016.
  63. ↑ «Аэроэкспресс» получил контракт на перевозку в московские аэропорты на 15 лет, www.forbes.ru, АО «АС РУС МЕДИА» (23 ноября 2015). Проверено 1 февраля 2016.
  64. 1 2 Интервью с Максимом Ликсутовым — Газета. Ru, 04.04.12
  65. ↑ Мониторинг СМИ за 09—12 ноября 2012 года — ГКУ «Организатор перевозок»
  66. ↑ Контролеров столичного метро обязали фотографировать зайцев для размещения их снимков в Сети — ПРАВО.RU
  67. ↑ Контролеры начнут фотографировать безбилетников для «доски позора»
  68. ↑ Солидарность Поколений Или В Метро По Бабушкиной Карте?
  69. ↑ Алексей Навальный намерен опубликовать ещё компромат на вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. Газета. Ru
  70. ↑ А. Навальный обвинил заммэра Москвы М. Ликсутова в конфликте интересов. РБК, 2014-01-16ю
  71. 1 2 Ликсутов подал в суд на Навального
  72. ↑ Ликсутов собирается отсудить у Навального 1,5 млн рублей.
  73. ↑ С Навального взыскали 600 тыс. рублей по иску Ликсутова, Газета.Ру (19.08.2014). Проверено 19 августа 2014.
  74. ↑ Радио ЭХО Москвы :: Интервью, 11.06.2013 21:08 Развитие московского метрополитена: Максим Ликсутов
  75. ↑ Указ Президента Российской Федерации от 5 апреля 2017 года № 145 «О награждении государственными наградами Российской Федерации»
  76. ↑ Распоряжение Президента Российской Федерации от 29 декабря 2018 года № 412-рп «О поощрении»

Ссылки

commons: Ликсутов, Максим Станиславович на Викискладе
n: Ликсутов, Максим Станиславович в Викиновостях

Интервью радиостанции «Москва FM»

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии