| Кинешемский мост | |
|---|---|
 Вид на мост с Порозовского угора | |
| 57°29′30″ с. ш. 42°04′31″ в. д. HGЯO | |
| Область применения | автомобильный |
| Пересекает | реку Волгу |
| Место расположения | Ивановская область |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Металлический |
| Основной пролёт | 154 м |
| Общая длина | 1646 м |
| Ширина моста | 21,5 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1984 |
| Открытие | 15 ноября 2003 года |
 | |
Кинеше́мский мост — четырёхполосный автомобильный мостовой переход на автодороге Р101 через реку Волгу, связывает Заволжский район и городской округ Кинешма в Ивановской области России. Движение пешеходов по мосту запрещено. Находится в 8 км выше по Волге от центра Кинешмы у западной границы города. Общая длина моста составляет 1646 метров.
История
Изначально предполагался как совмещённый железнодорожно-автомобильный двухуровневый мост. В верхнем ярусе предполагалось автомобильное движение в двух полосах, в нижнем ярусе железнодорожный путь. Разработка проекта институтом «Гипротрансмост» началась в 1976 году, заказчиками выступали союзные министерства: МПС, Минавтодор, Минсельхозпрод, Минхимпром, Минобороны. В 1984 году началось строительство первой очереди мостового перехода. Первая очередь предполагала возведение опор и монтаж пролётных строений под железнодорожную нагрузку, а также строительство железнодорожных подходов. Вторая очередь подразумевала монтаж автодорожных железобетонных пролётных строений левобережной эстакады, а также сооружение автодорожных подходов с развязками.
До 1996 года строительство шло за счёт МПС. За это время целиком были сооружены все опоры, смонтированы металлоконструкции железнодорожного проезда левобережной эстакады и пролёты русловой части моста, частично построены автодорожные и железнодорожные подъезды к мосту. В 1996 году финансирование прекратилось. Работы были законсервированы, строительное имущество было распродано на металлолом или разворовано. В конце 1990-х годов строительство было возобновлено, но только в автодорожном варианте с увеличенным до четырёх полос габаритом проезда. Все железнодорожные пролётные строения были разобраны, автомобильная эстакада на дамбе демонтирована, были построены автодорожные пролёты. Строительство осуществлял ярославский «Мостоотряд № 6». Полная длина мостового перехода (с подходами) составила 4,8 км. Проект мостового перехода был выполнен ОАО «Институт Гипростроймост» в 1999—2002 годах. Монтаж руслового пролетного строения осуществлялся методом продольной надвижки без использования промежуточных опор, с пролётом в 154 метра. Совместно с ЦАГИ были проведены модельные испытания в аэродинамической трубе, что позволило разработать мероприятия по стабилизации головной части пролетного строения в период монтажа. 15 ноября 2003 года было открыто движение автотранспорта. Открывал мост председатель Государственной Думы России Б. В. Грызлов.
Проведённая в 2011 году экспертиза показала, что при ветре более 20 м/с Кинешемский мост может так же раскачиваться и «танцевать», как и Волгоградский мост в 2010 году[1][2].
 |
 |
 |
В искусстве
- На Кинешемском мосту гибнут главные герои фильма «Овсянки» (2010).
Примечания
- ↑ «Опасность повторения увеличивается».
- ↑ Новый «танцующий» мост обнаружен на Волге (недоступная ссылка).
Ссылки
- Видео с открытия моста (Первый канал)
- Статья о мосте на неофициальном сайте Заволжска
- Фото с самолёта
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .