КБ-308 | |
---|---|
С-981 - Верхняя часть | |
Тип крана | Башенный, рельсовый |
Тип стрелы | Подъёмная |
Грузоподъёмность, максимальная | 8 т |
Грузовой момент | 100 т•м |
Страна-производитель |
|
КБ-308 | |
---|---|
КБ-308А - Нижняя часть | |
Тип крана | Башенный, рельсовый |
Тип стрелы | Балочная |
Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы | 4 т |
Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы | 4 т - 5 т |
Грузоподъёмность, максимальная | 8 т |
Грузовой момент | 100 т•м |
Вылет стрелы, минимальный | 2,5 м |
Вылет при максимальной грузоподъёмности | 22,3 - 25 м |
Вылет, максимальный (наклонная стрела) | 4,8 м - 18 м |
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 4,8-12,5 м |
Время полного изменения вылета | н-д |
Глубина опускания груза | 5 м |
Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела) | 42 м |
Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) | 32 м |
Тип башни | Наращиваемая, снизу |
Лифтовой подъёмник | нет |
Ширина колеи | 4,5 м |
Масса общая | 84 т |
Масса противовеса | 35,2 т |
Ветровой район эксплуатации | I-III (IV - V при соблюдении требований) |
Мощность электродвигателей | 52,6 кВт |
Изготовитель | НКЗ |
Страна-производитель |
|
КБ-308 | |
---|---|
КБ-308М - Нижняя часть (на фото С-981) | |
Тип крана | Башенный, рельсовый |
Тип стрелы | Балочная |
Грузоподъёмность, максимальная | 8 - 10т (исп.) |
Грузовой момент | 100/120/125 т•м (исп.) |
Вылет стрелы, минимальный | 10/12,5/15 м (исп.) |
Вылет при максимальной грузоподъёмности | 22,3 - 25 м |
Вылет, максимальный (наклонная стрела) | 4,8 м - 18 м |
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 4,8-12,5 м |
Глубина опускания груза | 5 м |
Высота подъёма, максимальная | 37,7 м - 53,3 м |
Тип башни | Наращиваемая, снизу |
Максимальное количество секций башни | 4-5 |
Лифтовой подъёмник | нет |
Масса общая | 80,5 т - 83,3 т |
Масса конструктивная | 36,2 т - 39 т |
Масса противовеса | н-д |
Ветровой район эксплуатации | I-III (IV - V при соблюдении требований) |
Изготовитель | НКЗ |
Страна-производитель |
|
КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и подъёмной (наклонной) стрелой.[1]
В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.[2]. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички:
Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.[3], использует общие сборочные единицы крана С-981А[1],[2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).[1],[2]
Технические характеристики кранов указаны в карточках.
Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.[3].
Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.[3]
Стрела крана КБ-308 — балочного типа[3], решётчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.[6]
Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.[1],[2]
Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.
Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.
По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление её при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».[7]
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .