Крановый путь — конструкция, воспринимающая и передающая крановые нагрузки на грунтовое основание и обеспечивающая безопасную работу крана на всём пути его передвижения[1].
Классификация
Крановые пути, в зависимости от типа грузоподъёмного крана и его конструкции, подразделяются на два основных вида:
- наземные.
- надземные.
Конструкция
Наземный путь
Подкрановый путь включает в себя[1]:
- два строения: нижнее и верхнее.
- заземляющее устройство: проводники и перемычки заземления, очаги заземления.
- путевое оборудование: тупиковых упоров, лотков и настилов для гибкого кабеля, отключающих устройств, знаков безопасности и ограждений.
Нижнее строение включает водоотводные канавы и земляное полотно с защитным слоем (при его наличии). В состав верхнего строения входят подсыпка с балластным слоем, рельсы, опорные элементы, а также промежуточные и стыковые стяжки и крепления[1].
Подкрановый путь укладывается, как правило, вдоль длинной стороны строящегося объекта[2] и представляют собой спланированную площадку с уложенными на ней рельсами длиной 12,5 м (типа Р-38, Р-43, Р-50, Р-65 или Р-70)[3].
Рельсы могут укладываться на металлические, бетонные и железобетонные, а также деревянные (аналогичные железнодорожным) шпалы[4] или полушпалы. В случае укладки на бетонных и железобетонных основаниях, шпалы могут не использоваться. Крепление шпал к рельсам производится при помощи т. н. костылей, либо путевых шурупов с прижимами[4].
Продольный уклон земляного полотна нижнего строения должен быть пределах от 0.002 до 0.004, а поперечный — от 0.008 до 0.010[3].
На подкрановых путях не используются стрелочные переводы. Пересекаться пути в одном уровне могут, иногда в месте пересечения ставят поворотный круг для перемещения крана. Для перевода крана на более высокий или низкий уровень используют соединительный путь и лебёдку. Уклон соединительного пути до 0.050, перевод длится около 2-5 часов.
Надземный путь
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Применение
Пути, уложенные на одной высоте, применяются в башенных, мостовых, козловых, портальных, консольных и стеллажных кранах, кранах-штабелёрах и в передвижных электрических талях, а разновысотные — в полукозловых.
См. также
Примечания
- 1 2 3 СП 12-103-2002: Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация — М.: Госстрой России, 2003
- ↑ П. З. Петухов, Г. П. Ксюнин, Л. Г. Серлин — Специальные краны — М: Машиностроение, 1985, 248с.
- 1 2 Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. А. Строительные башенные краны: Учебник для сред. ПТУ — М.: Высшая школа, 1986. — 179с.
- 1 2 Подкрановый путь — Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Ссылки
- РД 50:48:0075.01.05 Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей
- РД 22-28-35-99 «Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов»
- СП 12-103-2002 «Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация»
- РД 10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей»
Литература
- СНиП 3.08.01-85 «Механизация строительного производства. Рельсовые пути башенных кранов»
 |
Это заготовка статьи о грузоподъёмных кранах или об их производителе. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .