Зелёный мост | |
---|---|
| |
59°56′10″ с. ш. 30°19′11″ в. д. HGЯO | |
Историческое название | Петровский мост, Полицейский мост, Народный мост |
Область применения | пешеходный, автомобильный |
Пересекает | река Мойка |
Место расположения | Центральный район Санкт-Петербурга |
Конструкция | |
Тип конструкции | двухшарнирная арка |
Материал | чугун |
Общая длина | 29,3 (39,8) м |
Ширина моста | 38,7 м |
Эксплуатация | |
Открытие | 1720 |
Закрытие на реконструкцию | 1777, 1806, 1906—1908 |
Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 781710803820076 (ЕГРОКН) объект № 7810699006 (БД Викигида) |
Зелёный мост — мост через реку Мойку в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяющий Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Это первый чугунный транспортный мост в Петербурге (наряду с мостом через Сальнобуянский канал, построенным также в 1806 году)[1]. На основе конструкции Зелёного моста в 1807 г. был разработан «образцовый» проект чугунного моста, очевидно, первый в истории мостостроения типовой проект металлического моста[2][3][4]. Мост является памятником истории и культуры.
Расположен по оси Невского проспекта. Рядом с мостом находятся Строгановский дворец, дом Чичерина, дом голландской реформатской церкви, здание Российского государственного педагогического университета им. А. И. Герцена. В угловом доме купца Котомина (наб. Мойки, 57 / Невский пр.,18) в 1800—1840-е гг. помещалась кондитерская С. Вольфа и Т. Беранже , в которую перед самой дуэлью заезжал А. С. Пушкин.
Выше по течению находится Певческий мост, ниже — Красный мост.
Ближайшие станции метрополитена — «Гостиный двор», «Адмиралтейская».
Существовавший на этом месте деревянный подъемный мост в 1720-х гг. мост назывался Петровским[5][6][7]. В 1730-х гг. мост переименовали в Зелёный, по цвету его окраски[8]. В 1777[5] (1768[9]) году появилось другое название — Полицейский. По одной из версий название происходит из-за находившегося рядом управления городской полиции (позже этот дом занимал Придворный госпиталь), по другой — из-за располагавшегося недалеко от моста дома петербургского генерал-полицмейстера Н. И. Чичерина. После Октябрьской революции, в октябре 1918 года, мост был переименован в Народный. В 1998 г. мосту было возвращено название Зеленый.
В 1720 г.[5] (по другим данным в 1718 г.[4][10] или 1716 г.[11]) на этом месте был построен деревянный подъёмный мост. До 1726 года по мосту проходила городская граница, здесь собирались проездные подати. Для этого рядом с мостом стоял Мытный двор, рядом с которым находился Гостиный двор[12].
В процессе эксплуатации в течение XVIII в. мост неоднократно ремонтировался и перестраивался. В 1777 г. при строительстве гранитных набережных Мойки подъёмный мост был заменен трёхпролётным на каменных опорах с деревянными пролётными строениями балочной системы (по типу мостов через Крюков канал)[8][11][10].
В 1805 г. архитектор Вильям Гесте предложил проект однопролётного чугунного моста с совершенно новой, неизвестной до этого в практике мостостроения конструктивной схемой[13][14]. Пролетное строение представляло собой бесшарнирный свод, собранный из пустотелых чугунных блоков (тюбингов), скрепленных болтами. В качестве идеи использовалось предложение конструкции моста Р. Фултона, опубликованное в Лондоне в 1796 году[• 1][1]. Консультантом проекта выступил Ф. П. де Воллан (Деволант). Проект и испытанная модель моста (в одну треть натуральной величины) были одобрены Александром I, и в 1806 г. за чрезвычайно короткий срок — 7 месяцев — мост был построен[14][1]. Металлические конструкции были изготовлены на Петербургском и Кронштадском чугунолитейных заводах[11]. Это был первый транспортный чугунный мост в Петербурге (наряду с мостом через Сальнобуянский канал, построенным также в 1806 году)[2].
Пролётное строение было собрано из 126 чугунных тюбингов эллиптической формы, расположенных строго рядами по 9 штук вдоль пролёта. Таких рядов по ширине моста было 14[14]. Арки моста были заделаны на длину целой коробки в тело каждого устоя и упирались концевыми торцами в наклонный гранитный ряд[15]. Прочность чугуна позволила сделать арку моста гораздо тоньше и изящнее, чем у тяжеловесных гранитных мостов[16]. Опоры сделаны бутовой кладки на свайных ростверках.
Тротуары были выложены гранитными плитами в одном уровне с проезжей частью и отделялись от неё металлическими прутьями между гранитными парапетными камнями. Перильное ограждение было литое чугунное, повторяющее рисунок перил набережной. У въездов на мост были поставлены гранитные обелиски, увенчанные золочёными шарами[• 2].
Проект моста был настолько удачен, что был в 1807 году на его основе был разработан «образцовый» проект чугунного моста, очевидно, первый в истории мостостроения типовой проект металлического моста[1][2][3]. В период с 1808 по 1818 гг. в Петербуре было построено еще 5 мостов аналогичной конструкции (Красный, Поцелуев, Александровский, Синий, Ново-Московский)[17][18]. До 1840 г. было построено более десятка подобных мостов[13].
В 1842 году по проекту инженера А. Д. Готмана Полицейский мост расширили за счет выноса тротуаров на металлические консоли, гранитные обелиски на въездах заменены чугунными фонарными столбами[11][10]. В 1844 г. на мосту была уложена первая в России мостовая из асфальтовых кубиков[19]. Газета Северная пчела писала[5][20]: «Асфальт, вылитый в кубическую форму, выдерживает самую жестокую пробу, потому что едва ли где бывает более езды, как по Полицейскому мосту.»
8 сентября 1859 года по случаю приезда принцессы Дагмары, невесты будущего императора Александра III, на Полицейском мосту собралась большая толпа. Перила моста не выдержали и масса народа упала в Мойку. По официальным сообщениям обошлось без жертв[21].
В 1906–1908 гг., в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте, мост расширили по проекту инженера А. П. Пшеницкого и архитектора Л. А. Ильина[22][23]. Устои моста были расширены с устройством нового свайного основания[24]. Пролетное строение было расширено в обе стороны добавлением по пять рядов типовых тюбингов[10]. При этом статическая схема моста была изменена с бесшарнирого свода на двухшарнирную арку[25]. Фасады украсили накладными орнаментами. Вместо чугунных фонарных столбов были установлены позолоченные железные канделябры, на которых подвешены шестигранные фонари.
Металлические части украшений были изготовлены на петербургской фабрике Ф. К. Сан-Галли, каменные — выборгской фирмой Вайнио. Установка перил и украшений моста была закончена к концу октября 1908 года[26].
На время производства работ по обеим сторонам моста был построены 2 временных пешеходных моста[27]. Производителем работ был инженер А. В. Бирюков[22][28].
В 1938 г. свод моста под трамвайными путями для предохранения от электрохимической коррозии был изолирован рубероидом, а вся проезжая часть и тротуары покрыты асфальтом[29]. В 1951 г. по проекту архитектора А. Л. Ротача восстановлены утраченные торшеры с фонарями, а в 1967 г. восстановлена позолота декоративных деталей моста[30][10].
Мост однопролётный чугунный арочный. По статической схеме представляет собой двухшарнирную арку[25]. Пролётное строение представляет собой свод из 24-х рядов двухшарнирных арок, каждая из которых в свою очередь состоит из 7 чугунных тюбингов, соединенных болтами как между собой, так и между тюбингами соседних арок. Концевые коробки арок несколько различаются от средних, имея на своих концах, обращенных к устоям, приспособления для соединения с верхними балансирами шарнирных пятовых опор, передающих давление свода гранитным подферменникам устоев[25]. Устои выдвинуты из линии набережной в русло реки. Наружная поверхность устоев облицована гранитом. Фасады моста декорированы профилированным металлическим листом. Общая длина моста составляет 29,3 (39,8) м, ширина моста — 38,7 м[11][15][10].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 8 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение чугунное, однотипное с решёткой набережной Мойки, завершается на устоях гранитным парапетом. При въездах на мост установлены металлические декоративные торшеры с фонарями.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .