Краснофлотский мост | |
---|---|
![]() | |
59°55′40″ с. ш. 30°17′38″ в. д. HGЯO | |
Область применения | пешеходный, теплопровод |
Пересекает | реку Мойка |
Место расположения | Адмиралтейский район Санкт-Петербурга |
Конструкция | |
Тип конструкции | балочный |
Общая длина | 29,8 м |
Ширина моста | 2,8 м |
Эксплуатация | |
Открытие | 1876 |
Закрытие на реконструкцию | 1959—1960, 2015 |
Закрытие | 1930-е |
![]() |
Краснофло́тский мост — пешеходный мост-теплопровод через реку Мойку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова.
Расположен по чётной (восточной) набережной Крюкова канала между домами № 2 и № 4. Образует ансамбль с расположенным рядом Матвеевым мостом через Крюков канал. Рядом с мостом расположены комплекс Новая Голландия и здание Морских Крюковских казарм (Центральный военно-морской музей).
Выше по течению находится Поцелуев мост, ниже — Храповицкий мост.
Ближайшие станции метрополитена — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».
Мост, существовавший с 1870-х до 1930-х гг., долгое время не имел названия[1]. В 1915 г. мост назывался Понтонным[2], также существовало название Старо-Коночный мост[3]. В 1960 г.[2] построенный пешеходный мост получил название Краснофлотского, от расположенных недалеко морских казарм, в которых в 1920—1930-е годы жили матросы Военно-Морского Флота СССР — краснофлотцы.
В 1876 г.[4] на этом месте был построен мост на чугунных винтовых сваях, пролётное строение состояло из железных ферм. Мост был предназначен для движения конки, пешеходное движение было запрещено[5]. В 1910-х гг., после прокладки линии трамвая по Поцелуеву мосту, расположенному рядом, мост потерял транспортное значение и в 1930-х гг. был разобран[3].
Существующий мост был построен в 1959—1960 годах для переброски теплофикационных труб через Мойку. Проект моста составлен по заказу теплосети Ленэнерго[6] в институте «Ленгипроинжпроект» инженером А. А. Куликовым и архитектором Л. А. Носковым[7][3]. В 2015 г. произведён ремонт поперечных балок моста.
Мост однопролётный металлический. Сварное пролётное строение состоит из двух балок с криволинейным очертанием нижнего пояса. Эти балки-стенки соединены поперечными связями, нижние из которых служат опорой трубопровода. Сверху пролётное строение перекрыто сборными железобетонными сборными плитами.
Железобетонные, облицованные гранитом, устои выдвинуты в канал. Устои расположены на свайных основаниях. Длина моста составляет 29,8 м, ширина — 2,8 м[3][6]. Расчетный пролет рамы — 24,6 м[7].
Покрытие прохожей части моста асфальтобетонное. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. Крайние секции перил заделаны в гранитные тумбы устоев. При входах на мост на гранитных тумбах установлены четыре металлических торшера художественного литья с фонарями, стилизованные под декор мостов первой половины XIX века.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .