WikiSort.ru - Не сортированное

Дрогобычский завод автомобильных кранов
Тип	публичное акционерное общество
Год основания	10 ноября 1965
Год закрытия	2016 (в 2018 году открыт снова)
Расположение	СССР СССР → Украина Украина, Дрогобыч
Отрасль	машиностроение
Число работников	1500 чел.
Сайт	сайт

Дрогобычский завод автомобильных кранов — предприятие г. Дрогобыч Львовской области по производству стреловых кранов и кранов-манипуляторов на автомобильных шасси МАЗ, КрАЗ и КамАЗ, трубопровозов-лесовозов типа ТВГ-10, технологических мотовозов, гидроцилиндров, мультилифтов^[1].

История

История предприятия началась во второй половине 1959 года, когда в северо-восточной части города Дрогобыч по проекту киевского Укргоспрома началось сооружение завода стиральных машин. В 1962 году законченный на 70% объект общей площадью около 10 000 м² был передан Львовскому совнархозу^[2][3].

В 1963 году здесь был создан цех № 36 Львовского завода автопогрузчиков, выпускавший запасные части для автомобильных кранов^[2].

10 ноября 1965 года цех был выделен в самостоятельное предприятие — Дрогобычский автокрановый завод Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР^[2]. Эта дата считается днём основания предприятия^[3]. 6 января 1966 года предприятие было переименовано в Дрогобычский завод автомобильных кранов^[2].

В 1966 году завод освоил производство автокрана ЛАЗ-690 грузоподъемностью 3 тонны^[4].

Темпы выпуска кранов росли, к концу 1967 года было выпущено 3250 автокранов грузоподъёмностью 4 т.

С 1968 года завод начал выпуск автокрана КС-2561Д грузоподъёмностью 6,3 т и его модификаций с гидрофицированными выносными опорами КС-2561Л и КС-2561Л-1. В 1969 году была создана модификация КС-2561Е с изменённым расположением лебедок на поворотной платформе, в одну линию. Краны шли на шасси ЗИЛ-130^[5].

В 1971 году работники предприятия освоили серийный выпуск новой модели автокрана. На протяжении года с конвейера вышло 2917 автокранов. В этом же году предприятие участвовало на ВДНХ УССР и ВДНХ СССР, на которых демонстрировалась новая модель автомобильного крана КС-2561Е, грузоподъёмностью 6,3т. О Дрогобычском автокрановом в 70-е годы узнали во многих странах мира. Автокраны КС-2561Е начали экспортироваться в Венгрию, Болгарию, Монголию, Корею, Гвинею, Иран, Ирак, Сирию, Ливан, Лаос, Кампучию, Анголу, Мозамбик, Конго, Вьетнам, Танзанию^[6][3].

В 1973 году завод представил на ВДНХ СССР новую модель крана КС-2571 с гидроприводом. За высокие производственные и технические успехи предприятие было отмечено специальным дипломом. После демонстрации в Москве новая модель экспонировалась на международных выставках-ярмарках в Болгарии, Венгрии, Югославии, Польше. В 1982 году началось серийное производство автокранов грузоподъёмностью 10 т: КС-3575 на шасси ЗИЛ-133Г1 и КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ^[7].

С 1984 года предприятие начало выпуск нового 20-тонного автокрана КС-4574 на шасси КамАЗ-53213^[8].

В советскую эпоху завод входил в ПО «Автокран», после провозглашения независимости Украины государственное предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество.

С 1990-х годов автокраны ОАО «ДЗАК» начали выпускать под маркой КТА-xx «Силач».

В 1994 году завод освоил выпуск модифицированных автокранов КС-4574А грузоподъёмностью 22,5 т, но общее количество выпущенных в 1994 году автокранов сократилось до 700^[2].

19 мая 1999 года Кабинет министров Украины принял решении о продаже ранее закреплённого в государственной собственности 25-процентного контрольного пакета акций предприятия^[9].

В 2000 году на шасси танка Т-62 был разработан специальный гусеничный кран КГС-28.01 грузоподъёмностью 28 тонн^[2], в 2001 году завод освоил производство трубовоза ТВГ-10 грузоподъемностью 10 тонн, который выпускался на шасси КрАЗ, Урал и ЗиЛ.

В 2002 году завод выпустил 54 автокрана, в 2003 году - 108 автокранов, в 2004 году - 227 автокранов, в 2005 году - 344 автокрана^[10].

В июне 2005 года была создана хозяйственная ассоциация «Автокраны Украины», в состав которой вошли все три украинских предприятия по производству подъёмных кранов (ОАО «Дрогобычский завод автомобильных кранов», Одесский завод тяжёлого краностроения и ОАО «Краностроительная фирма «Стрела» в г. Бровары). В соответствии с уставом ассоциации, главным предприятием ассоциации стал Дрогобычский завод автомобильных кранов^[11].

В мае 2006 года завод представил гидравлический кран-манипулятор KM-9.8 «Практик» грузоподъёмностью 1,38 тонн^[12] и в сентябре 2006 года освоил его производство на шасси КрАЗ, МАЗ, КамАЗ и "Урал"^[13].

В июне 2006 года завод был сертифицирован на соответствие стандартам ISO 9001:2000^[14].

В 2007 году завод произвёл 748 кранов^[15] и завершил 2007 год с чистой прибылью 34,088 млн гривен. К началу 2008 года завод являлся крупнейшим производителем автокранов Украины (60% продукции реализовывалось на внутреннем рынке, 40% - экспортировалось), проектная мощность завода обеспечивала возможность производства 3 000 кранов в год, активы предприятия оценивали в 107,976 млн гривен. 31,67% акций завода находились в собственности компании «Уникум», 25% — компании «Украгромаш», 20,76% — финансово-промышленной компании «Старком», 12,5% акций — компании «Анклав»^[16].

В начале 2008 года завод освоил производство автокрана КТА-32 на шасси КрАЗ-65053^[17].

17 - 21 июня 2008 года на выставке «Строительная техника и технологии-2008» завод представил демонстрационный образец 40-тонного автокрана КТА-40 с пятисекционной стрелой, в конструкции стрелы, опорной рамы и опор которого использовали сталь S700.

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил деятельность завода^[18]. В 2008 году завод выпустил 636 автокранов^[19], но завершил 2008 год с чистой прибылью 34,76 млн гривен^[20]. В 2009 году объемы производства оставались небольшими: в январе - марте 2009 года завод произвёл 17 кранов^[21], в апреле 2009 года - ещё 1 кран^[22], всего до конца августа 2009 года завод выпустил 72 крана^[23].

В этих условиях было принято решение освоить производство автокранов на новых шасси: в ноябре 2008 году был выпущен первый автокран на шасси "Ford" (крановая установка КТА-28 на шасси Ford Cargo 3430D)^[24], в перспективе планировалось освоить выпуск автокранов на шасси Howo, Tatra, Iveco^[25].

В декабре 2009 года собственником контрольного пакета (свыше 50% акций завода) стала зарегистрированная на Кипре компания "Halfona Investments Ltd."^[26].

В связи с сокращением спроса на продукцию, в апреле 2010 года завод был остановлен на два месяца^[27]. 2010 год завод завершил с убытком 30,483 млн. гривен^[28].

Во втором полугодии 2011 года завод освоил изготовление мусоровоза на шасси МАЗ, в конструкции которого использовались комплектующие турецкого производства^[29] (всего до 21 марта 2012 года было построено 15 мусоровозов)^[30].

2011 год завод завершил с убытком 33,2 млн. гривен^[31].

В 2012 году хозяйственное положение предприятия оставалось сложным^[32][33].

В 2013 году завод остановил производство^[4], по иску компании ООО «Укравтокомплект ЛТД» от 13 мая 2015 года началось рассмотрение дела о банкротстве предприятия. 16 октября 2015 года решением Львовского хозяйственного суда была начата санация завода, которая продолжалась до 9 августа 2016 года, после чего завод был признан банкротом. 19 сентября 2016 года решением Львовского апелляционного хозяйственного суда ликвидация предприятия была остановлена, но 7 ноября 2016 года оставшиеся на предприятии 406 работников были официально уволены^[4] и завод полностью прекратил производственную деятельность^[34].

Современное состояние

Эта статья или раздел носит выраженный рекламный характер. Это не соответствует правилам Википедии. Вы можете помочь проекту, исправив текст согласно стилистическим рекомендациям Википедии.

Общая площадь предприятия 320 тыс. м², производственные площади - 54 тыс. м².

Продукция

С 1965 года предприятие освоило производство широкой гаммы моделей автомобильных кранов (от механических грузоподъёмностью 3 — 6,3 т до гидравлических грузоподъёмностью 10 т, 14 т, 16 т, 18 т, 22,5 т, 25 т, 28 т, 32 т), среди которых:

• Автокраны с индексом КС грузоподъёмностью от 4 до 22,5 т.
• стреловые автомобильные краны серии «КТА» с телескопической стрелой (выпускались под торговой маркой «Силач») грузоподъёмностью от 18 до 40 т на шасси КрАЗ, КамАЗ и МАЗ^[35] (основные модели - КТА-18, КТА-25, КТА-28 и КТА-32 грузоподъёмностью 18, 25, 28 и 32 т соответственно)^[25][36]
• Башенный кран быстрого монтажа
• краны-манипуляторы «Практик»
• краны для мотовозов

Также завод выпускал запасные части к автомобильным кранам, гидроцилиндры диаметром до 200 мм, трубопровозы-лесовозы типа ТВГ-10, технологические мотовозы типа МТ, мультилифты СЗК-3.0, колесные пары, детали для путеремонтной техники, мусоровозы на шасси МАЗ и разного рода металлоконструкции.

Общее количество реализованных кранов 100 тыс. штук, которые эксплуатируются на Украине^[20], в странах СНГ (включая Россию, Латвию, Литву, Туркменистан и Узбекистан), а также и в странах Европы (в Болгарии), Латинской Америке (в Аргентине)^[20], на Ближнем Востоке и в Африке^[6].

Достоинства и недостатки продукции

Примечания

Ссылки

• страница завода в перечне ведущих предприятий Украины на сайте Верховной Рады Украины
• Официальный сайт (рус.). Проверено 15 июля 2010. Архивировано 2 мая 2012 года.
• Techstory.ru - А. Буздин - Автомобильные краны (рус.). Проверено 15 июля 2010. Архивировано 2 мая 2012 года.
• Глобализация по-дрогобычски — Журнал «Подъемные сооружения. Специальная техника», № 9, сентябрь 2011 года (недоступная ссылка)