WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Архитектурный памятник
Варшавский вокзал

Вокзал после реконструкции
59°54′26″ с. ш. 30°18′26″ в. д. HGЯO
Страна  Россия
Город Санкт-Петербург
Тип здания вокзал
Архитектурный стиль эклектика
Автор проекта П. О. Сальмонович
Строительство 1857—1860 годы
Основные даты
1853 — открытие первого здания вокзала
1860 — окончание строительства нынешнего вокзала
15 мая 2001 года — закрытие на реконструкцию
2006 — открытие ТРК
Статус  Выявленный объект культурного наследия народов РФ (нормативный акт). Объект № 7830742000 (БД Викигида)
Состояние хорошее
Сайт vokzala.net
 Варшавский вокзал на Викискладе

Варша́вский вокза́л — историческое здание для обслуживания пассажиров на начальной станции Петербурго-Варшавской железной дороги (с 1907 г. — Северо-Западных ж. д.) в Санкт-Петербурге.

В настоящее время — недействующий железнодорожный вокзал, архитектурный памятник, реконструированный в развлекательно-торговый комплекс.

История

Вокзал был построен в 1852—1853 годах по проекту архитектора К. А. Скаржинского для железной дороги от столицы до царской резиденции в Гатчине. Длина дороги составляла 44,6 км, дорога была открыта 31 октября (12 ноября) 1853 года [1] . Здание с трёх сторон первоначально охватывало платформы, перекрывавшиеся арочной конструкцией из металла и стекла.

В 1857—1860 гг. с целью расширения вокзала построено новое здание (архитектор П. О. Сальманович), два каменных дома для служащих (один сохранился) и произведена реконструкция путевого дебаркадера. Каркас из железа со стеклянным заполнением, перекрывавший весь проём посадочных платформ, отвечал передовым архитектурным тенденциям того времени, однако оказался дорогим в эксплуатации и загрязнялся паровозным дымом. С 1857 года строительство линии велось Главным обществом российских железных дорог[2].

Чертёж вокзала

В 1859 году дорога была проложена до Пскова (273 км), 15 (27) декабря 1862 года было открыто движение до Варшавы (Петербурго-Варшавская железная дорога)[2]. Отдельная ветка до прусской границы (Ландварово — Вержболово) соединила Санкт-Петербург со столицами европейских государств. Поезда Варшавской линии отличались удобными и богато обставленными вагонами, предназначавшимися, в первую очередь, для пассажиров первого класса. По этой дороге ходил императорский поезд и ряд «семейных» составов, принадлежавших самым богатым и влиятельным российским фамилиям. В Европу из Петербурга отправлялись с Варшавского вокзала. Отсюда отбывал в Париж воспетый Набоковым «Норд-Экспресс».

В годы Первой мировой войны Варшавский вокзал как сравнительно малозагруженный принимал эшелоны с ранеными; для приёма раненых к платформам вокзала специально была проложена ветка от городской трамвайной сети[2].

В 1930-е годы на Горячем Поле близ Варшавского вокзала для доставки грузов на заводы были построены трамвайно-железнодорожная погрузочная станция и грузовой трамвайный парк, позже получивший имя Красуцкого. Согласно Генеральному плану 1935 года Измайловский проспект планировалось продлить через территорию вокзала к юго-западу, при этом здание Варшавского вокзала предполагалось снести. Эти планы не были реализованы[2].

Во время Великой Отечественной войны вокзал пострадал от обстрелов и бомбёжек. Реставрационные работы были завершены в 1949 году. На главном фасаде вокзала, в нише, установили бронзовую скульптуру В. И. Ленина (ск. Томский Н. В.).

В 1967 году, при электрификации Варшавской линии, железнодорожные пути вынесли из-под дебаркадера, часть остеклённой крыши разобрали.

Общий вид музейной экспозиции на Варшавском вокзале. Паровоз С68 во главе центральной колонны

В советское время с Варшавского вокзала отправлялись поезда в Прибалтику, Западную Украину, а также международные (в Берлин, Варшаву, Прагу). Кроме того отправлялись электропоезда лужского и прибалтийского направлений.

15 мая 2001 года вокзал был закрыт на реконструкцию, поезда пригородного и дальнего сообщения были переведены на другие вокзалы. На части путей развернули экспозицию Музея железнодорожной техники имени В. В. Чубарова.

Были планы размещения в здании вокзала Музея современного искусства, по аналогии с Музеем Орсе, также располагающимся в здании бывшего вокзала в Париже. Однако вокзал был реконструирован в торгово-развлекательный комплекс «Варшавский экспресс», а трамвайные пути, памятник В. И. Ленину и герб Советского Союза на фасаде сняты.

От названия вокзала происходят наименования соседнего проезда, моста через Обводный канал, храма, а также Варшавской улицы. Современный адрес — наб. Обводного канала, д. 118.

В разных корпусах архитектурного памятника были расположены «пакгаузы комплекса зданий Варшавского вокзала» — бывшие объектами культурного наследия, в основном, сняты с учёта в 2007 году[3] и разрушены в 2013 году. Неподалёку от Варшавского вокзала располагалась платформа Корпусное Шоссе, которая была закрыта 15 мая 2001 года. С этого момента движение пригородных электропоездов на Варшавской линии прекратилось. В 2011—2012 годах контактная подвеска на Варшавской линии (до ст. Броневая) была частично демонтирована, а в 2013 году были полностью убраны опоры контактной сети. В 2012—2013 годах платформа Корпусное Шоссе и ж/д пути были полностью разобраны. Пассажирские поезда были полностью переведены на Балтийский вокзал. В 2016 году экспозиция подвижного состава переезжает в новые корпуса возле Балтийского вокзала. На месте музея ведётся строительство жилого комплекса

Источники архивные

  • РГИА, ф. 219, оп. 1, д. 1195. «О расчете с подр. Кудрявцевым за возобновление сгоревшего локомотивного здания на С.-Петербургской станции Варш. ж. д.» 1856—1859 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 7, д. 12384. «О переустройстве стеклянного фонаря над пасс. платформой на ст. С.-Петербург С.-Петербурго-Варшавской ж. д.» 1889 г.
  • РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 10. Доклад № 57 от 8 февраля 1899 г. «О развитии станции С.-Петербург С.-Петербурго-Варшавской железной дороги и о проложении 3-го пути до станции Александровской».
  • РГИА, ф. 273, оп. 6, д. 1700. «По вопросу об объединении петербургских станций Балтийской и Варшавской железных дорог». 1908 г.
  • РГИА, ф. 273, оп. 6, дд. 1753—1757. «Планы расположения путей и переустройства зданий на станции Петербург-Варшавский по проектам электрофикации пригородного движения Северо-Западных железных дорог и развития пассажирской станции». 1912 г.
  • РГИА, ф. 273, оп. 6, д. 1770. «К эскизному проекту пассажирского здания на ст. С.-Петербург-Варшавский. Схематические план и разрез здания (при осуществлении метрополитена)». 1912 г.
  • РГИА, ф. 1158, оп. 1, д. 65. «Об отпуске средств на переустройство петербургских станций Северо-Западных ж. д. и на введение на дорогах электрической тяги». 1916 г.

Примечания

  1. ↑ газета «Северная Пчела» № 245 от 2 ноября 1853 г.
  2. 1 2 3 4 Это что за остановка?. Журнал «Вокруг света» (20 августа 2006). Проверено 27 сентября 2012. Архивировано 16 октября 2012 года.
  3. ↑ Полиция задержала 19 «оккупантов» Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге//ИА REGNUM — 04.02.2013

Ссылки

commons: Варшавский вокзал (Санкт-Петербург) на Викискладе

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии